2对舜,那就是《易经》的精神绊。第三个嚎,今天的连接是移动的连接前秤庞,还有MOBILE泉,MAN TO MAN抨吴巢、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来窖不抗。    今天电动汽车很重要的一个翅焙擎,大家买得起用得可靠步复艾。智能化以后局,因为有各种各样的基础设施和商业模式凌破边,我不展开了嘛附。    从电动汽车变成一个智能的汽车挟,从智能的汽车再变成一个智能的交通狮簧,从智能的交通再变成智慧型城市檬矗枢。我们附加值可以产生很多陀睡啪。根据《易经》价值精神琶,通过交通网螺隧拦、能源网化囤版、信息网点琴撩、人文网可以产生无穷的价值机会凌扔劫。利用交通资源的全时空动态感知桥,交通工具的全过程运行管制渺韶,无处不在互联狭涎、感知举献、管控和服务瑞。    怎么布局檬?怎么把电动车进一步变成智能汽车呈迸,如何布局智能网联汽车技术凡飘烽?我认为么岭肥,不但对中国钎烽,对全世界都做出更多的贡献啤嚼,第一是制定网联汽车法规标准仙、智能技术嫂鳖、环境娘梗、HMI技术咐捐、空置执行技术钱、智能网联的实验闻芦、网络和信息的安全祁触。    怎么做到网络和信息的安全疲精簇?这是一般的云祟谦缔,怎么把一般的云变成安全的私人的云角屑亢?有很好的结构空,处理器胚捂敲、传感器多,不能把所有的数据放在上面可能要分层次缅。第一是收集材料负存,就地处理寝。第二是从收集材料到云之间要慢笆糙,一个是单点控制陡百景,能量控制或者功率控制凄。一个是多点控制耍,能量控制或者功率控制瞥,这是全局性的狡酵促。要及时处理戏堂,要经常互相认证容娃概,变成安全的云乏颁。    跟大家分享一下我做的一些工作弛。怎么从理论上去证明这个是可持续的累钡?我一直在思考所有的工业革命络,基本就是能源更新鞘。第一次工业革命撅瘁,瓦特发明蒸汽机炕,电话栓检。第二次工业革命品韶特,美国抢占先机玖,电气化胚脾,主要能源专项与信息建设酮。现在第三次工业革命来了葛诗,中国能不能抢占先机搏报?我们要做新能源虚羡小,信息大数据时代强空并,我们百人会能不能更好地发挥作用距骑?今天早上的研究会很好菲系池,我建议做一个尝试的机构汗侍怒,每年召开百人会国际研究会议无,形成品牌茅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢寸?我提出储能熵的概念屠啊。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量输轮矢。一个系统里面假如是孤立的缅剐咖、系统是不可持续的浚邻,一个是做功懦珐徽、一个是废料是不可持续涤谷佛。如果是物理系统韶怪,分析储能熵世斜,熵代表可以再利用供佩。总的来说挖苍,一个系统熵不能增加俺揭,熵要减少辅色仿,熵减少系统可持续尘泼剐。熵是储能熵笔磕,熵是不用的熵谴帕稼,下一次可以用桂。总的来说熵是在减少尼侵遂。    包括中国的历史蝗份等,中国封闭的时候中国就不可持续挠死凰,中国开放中国就可持续翟。近亲繁殖以后熵增加不可持续廖七懊。系统要做可持续性杏,系统熵要减少蔡凭嗓,你的收入不能是单一的钦练弛、不能是孤立的系统寐厘。因为一部分是做功斤孪,一部分是废料慈禾,从废料里拿出来次,通过证明熵减少很谁。从废料里面可以再循环替,那么你的系统就可以持续了评频领。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来雾苏,后续需要时再利用的能量的熵亨,通过储能熵概念的引入奈困监,希望用来解释可持续系统的演化过程逝射多。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态氢煎膊。    综上所述吻,不管系统是生物的或人工组成搓衔,维持系统发展的条件具有外界能量的输入独。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱慷唷,而这些系统工程特点是关休固,即使在系统研究过程中四,一个熵有增加的过程剑,总体在系统不断迭代发展的过程中怜尸沫,系统将进入熵减的状态簧廉冗,因为系统具有自己生成复熵的能力擒寿扒,从而保证了系统的可持续性愧老胎。    应用在电动汽车兴,这个是分布式的发电刨污,这个是分布式的负荷谈。电动汽车就是分布式的负荷工,还有分布式储能汲宫,电动汽车有储能迪舶孪、有电池糖竞。电池可以双向的灰究敝,分布式地发电浚丘汲、分布式地负荷赤,在分布式的储能险钡,这三个系统可以持续汤猎,这是我要证明出来的登挫。我证明只要你的熵是减少的博。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望斧。    感知轿季、认知势送、行动糜褐,不断可以纠正人的行为藐,比真正的司机还要好空。    最后聪坪非,希望我们以后的交通系统是舒适的俩、生态的拐、方便的和安全的蕾。要做到这一点沸托,什么是成功攫?因为里面的成功是3个S捂,SUCCESS蒋,在S榔蔑露、E里面画一条线都是欧元跟美元瞄,今天是国际合作毒提,虽然人民币还不是惟,是一篮子化的碉鸽,人民币准备好了逝。ESY就是人民币茅岁椽。    要有六个眼睛懊磐铂,有四个眼睛不够疼。第一要把眼睛放在前面解放思想散槐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维纠阮兼,电动汽车下一年布局市陈辈Α,也要有前瞻思维赶。眼睛放在后面汲取历史教训空佰,要有全局观念姬事。要看到旁边的需要好徽。然后要把眼睛放在右边学习欧美盛案,不得不承认高端人才密集地在西方恭。所以把眼睛放在西方学习我鞍添,它沉淀了100多年瘁蛇朵。四大发明中火药是中国发明的纠,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的粟绰灌。全方位都看到了讲女涂,所以英文眼睛叫做EYE号谜。第一个I是Inspiration扣,有了激情可以有想象力季,然后有创新坞鹊,但一定要融合千炊,一定要集成拢。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题裳息慕。科学要把自然归结起来戌,工程有十几种乃戌靛,要把科学拴粉陇、技术标、管理结合起来那就是工程拖歼牵,那就是要集成娃。特别今天要跨界地融合坞秦、跨界集成牡钦顽,这样才能实现磨。但没有钱也不行搏,今天招商局也来了很多金融机构貉寡,要融资巧。    谢谢大家!    (根据发言整理霞烯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚秀鹊:李芳" "   回顾已经结束的2016年猩奖柿,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展请藉。在政策的全面推动下培涸癌,我国电动汽车年产销量再创新高丛,达到50万辆左右痛坍,充电桩数量达到20万个鲸赫班,遥遥领先于世界各国退涕。更为可喜的是擅,在规模市场的推动下虱丹,技术创新全面展开岭,技术进步全面加快菠射,正在全面逼近世界先进水平迹。但是闻吓,在这大好形势下跨词炬,质疑之声渐起溺。比如坪会,我国电动汽车发展主要靠政策推动璃桃琼,能不能持久客贰?政策是否过于宽松病,以致于出现骗补情况贡乓?另外蚕炼黑,由于发展形势良好矛词,一些激进的观点也在抬头锤掠朝。比如孝暇,要挡住国外产品进入中国市成庀辽病,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车笺,准备放弃传统燃油汽车挽。    作为一名资深的亲历者硷,笔者认为宛党,在这新旧年度转换之际谜锨,有必要分析我国电动汽车的发展形势饺愤,梳理其发展历程谈降甩,以利于业界对形势有清醒的认识弘亩姓、清晰的判断扯邯,明确今后的行动方向汹咸藕。    一竞许查、我国电动汽车发展形势良好    当前搐,我国电动汽车发展形势良好倡祈,主要表现在两方面男妹:一是电动汽车技术创新全面展开股素勉,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快实,技术创新和商业模式创新层出不穷凌敝毛。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面咀丁,比亚迪拢、北汽臣魂、江淮菏挽、上汽等都推出了极具竞争力的新产品抽。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车卸棘,而是专门设计的电动车芜,续驶里程达200~300km甚至更多鲍闹,能效明显提高辽拟,动力性捌、平顺性燎耗炕、舒适性釜讼浪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平辉心。事实上空,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布戮斤徽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市方残。另外难尼爸,我国电动大客车产销同视、应用占全球份额的90%以上谋氏蔬,技术达到世界领先水平诺。    在动力电池方面怠莱双,我国产量已超过日本鞍、美国氰匆劲、韩国赋苹脸,跃居世界第一森,且市场份额超过全球的1/3接狙。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面宫烙,呈现高能量比年、高安全性盖蓄史、高功率比等各类动力电池全面发展的态势辅岸呢。同时狡裸拼,产品水平迅速提高甸,与前一年相比醒锨,平均能量密度提高30%损,成本下降30%左右澳。    在驱动电机方面华,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机牡阂芥,总体性能进一步提高放仇,成本下降30%左右挥。在电池管理系统擞冗废、混合动力系统守、电动助力转向涩伎、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面透,也都有明显进步躲。    在基础研究方面赋人男,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌舒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展雾扳差,电池热失控败祥、硅碳负极材料苟无、耐高温隔膜等基础研究进展也很快尝策订。    2. 充电基础设施建设加快墟寿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下抬粒陋,政府有关部门出台了实施细则奈,多个地方政府建立了城建露棘葱、电力舅蜜卿、规划等多部门联动的领导机制荡希世,大大促进了充电基础设施的建设速度告蜡惫。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上舱,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计驮扛穗,我国充电桩总数超过20万个墙粹,远远领先于世界各国宪惺。    在市场带动下别期,技术创新不断涌现局。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术串瓦芳、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法轮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术抹、节省设备投资的车端交流快充技术痴如侨、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用淡。    在商业模式创新方面牛刮逻,呈现出各类优势企业多种形式合作靖舅,加快充电设施布局协彭窍、建设细弥访、运营的趋势勉。众筹建桩啊钠徽、合资运营汝祁违、利益分成等运营模式迅速发展窘,公交车蟹劫新、环卫车踢、物流车荷几、出租车桅恒、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模涧环兴,广告推送囊玖、免费无线热点接入等增值服务开始出现毙季碾。    在互联互通方面敞,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施殊颓汾,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段恼搽绅,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成屡,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定庙拭芥,以企业级钒、城市级监控平台为基雌骸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据纲点、信息互通的国家信息服务平台即将建立射创什。    二截老理、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说裙,我国电动汽车的发展道路与美国激、日本挽寡搅、欧洲等国家和地区有所不同怀猾曙,主要区别有两点勒斑逛。    一是政府干预模式不同固。我国采取的是政府强干预模式娠哥,政府进行顶层设计侧,制定国家发展规划孪残夏,多部门联动制定全面的鼓励核桑渐、支持政策皖,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤绨贰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车竞,在市场发展中不断加强研究开发衅敬,技术水平逐步提高;同时劝妓,充电基础设施建设逐步完善热蔚。而美日欧政府多采用弱干预模式踩,政府支持共性切、基础技术研究介垂文,给予一定的政策境、税收优惠勃第配,逐步培育市城邸;企业则根据自己的战略规划蜕啊范,首先研究技术晾槐,同时有选择沁、有重点地开发产品扑。    二是企业战略不同攫徐标。我国企业多为在政府引导下被动式发展闲恳,初期技术积累明显不足剧际,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显卷枢,产品方向受政策影响大软,各企业虽进度不同鸥拖,但呈全面开花之势姐斡呸。而国际大公司多为主动式发展惮棚,厚积薄发投,技术有所侧重伙,产品形成特色颂,如丰田的混合动力和燃料电池忿滔、日产的纯电动炕、通用汽车的插电式溺抽懦、宝马的碳纤维轻量化技术等绣拈涂。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点忱梅拣。中国模式的优点是市场拉动技术发展井,不受油价等其他因素干扰群惨几,迅速形成规模市陈拧,全产业链技术进步虽搜尽,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟皮祟嘛,发展中有不协调情况弧泉导,如充电基础设施滞后沟貉陇,部分企业盲目跟随霜娥邪,发展不扎实蛋,少数企业以谋取政府补贴为目的涣,甚至出现骗补情况萝。美日欧模式的优点是技术扎实矫露,发展均衡;缺点是市场发展慢停闪,产品更新慢木钩,影响技术进步床暇呐,受外界因素干扰闻馁瀑,如油价低迷则市场难以扩大娘崔趟。    笔者认为讳盘,中国模式适合中国国情世芥譬。我们不应过多盯住充电难唤、骗补等不协调现象燎咐房,而应看到正是现有模式才能形成后来居上漓存垃、技术追赶的大好局面教去。从另一方面讲魏,中国模式也有赖于我们的制度优势驶踏随,只有中国的强势政府才能如此运作较顶,很多外国同行都很赞赏胶、甚至羡慕中国的条件梢蓟。    另外耗孟,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面括,近两年有明显变化斑。目前已经形成各大公司都在研究电动技术废方败、开发电动汽车产品书,而且各种技术路线都受到关注的局面紊丸。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出冲笔。中国各大企业都重视电动汽车没有错笑玫碴,在现阶段已不能算分散重复鲁申抢,但难处在于电动汽车不好做徊晌栏,需要有很强的佩酥、全面的技术积累和投入送激。那些技术实力不够的企业登绿模,在电动汽车这个高难度“弯道”面前饺,不应存有“弯道超车”的侥幸心理茧残,而应准备应对“弯道翻车”的危险廊郸挎。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过佬搂,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时钠,可分为几个阶段倡供突:当市场份额超过1%时沧法解,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%沤蚕,则意味着市场条件全面成熟衫孝。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年妥扁,又主管我国科技工作多年菠奠摹,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结斗吃。    对照电动汽车的发展靡,在我国料掠负,市场份额已经超过1%;在美国和日本嚏,即将超过1%魏溉限。这说明星阑,电动汽车技术正在接近成熟雾氖。笔者冒昧估计登叫恼,大约再过5年左右时间藉擞哼,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题奉吉,其他性能与传统动力汽车相当连社虽,加速性优于传统动力汽车卿毖餐,成本的差距大幅缩薪瓿狻;再过5~10年时间彪殊,电动汽车性能可全面赶上瑞存巩、部分性能优于传统动力汽车糯,成本与达到当时排放哥钾、油耗标准的传统动力汽车相当话戒晌。但即使到那时测牢,传统发动机也不会消亡烂躺递,而是电动驱动与发动机平分秋色窍凹其,或更多的是融合发展挥。基于以上估计观乒肺,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车溶插,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车绵褪壳,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展衬。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作佃经貉,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蹄。2009年阑,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研俩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告想的翻。回首往事次髓袒,扪心自问蔬,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的朝钝。至于些许不协调现象猎,是产业发展过程中的必然亩香功,是白璧微瑕久莱繁、瑕不掩瑜菲攻。笔者断言划,按目前态势再发展10年肝,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界署凛,并以此跻身世界汽车强国之林颊橇陌。    三剿锋瞪、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一继烯,整车生产企业要更重视电动汽车丁驳花。首先要制定好发展规划和生产布局琶堆馈,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视魔克,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调炯乔,不能两张皮背丁。其次要重视研究与试验垂挞,需建立完整的扰、一流的研究和试验体系萌豆,规哪昂樱和水平应不低于传统的发动机和传动系统吗建。电动汽车相关技术发展很快切堕,要靠自己去研究发展硼蹬,别人的经验会很快过时败,更不能只靠“挖人”搞产品汹。再次要全面布局外拭,围绕全技术链开展工作媳凭拔,不但要重视整车开发涂桓腊,还要研究电池和电机排,重视电池管理系统驮,这是当前我国的短板囊抱郴,此外还要注重轻量化和系统可靠性黎。    第二事荚贸,要建立相应的零部件体系灵。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱勘,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的筷骏,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展箩环。    第三羔揉,要开放发展畦娥叉。需鼓励梦挞蛇、支持合作伙伴引入先进技术和产品核踏,像华晨与宝马搐羔盛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好篓。历史将会证明奈,开放发展电动汽车会比关门发展更快沧摹。更何况佬饭剂,在全球经济一体化的今天坡童,关起门来自己发展是不现实的嚏遂冒。    第四团本,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作邻。今后相当长一段时期秒,将是传统动力与电驱动并行发展痹逼、融合发展的阶段丰,单搞电动汽车很难成功惭竿。对于只做电动汽车的特斯拉纲埂微,笔者并不十分看好妮。    2. 对产业界的建议    第一绕森悸,要加强合作记烯屎。需沿产业链蒲、跨行业合作妊潭,整车企业要与电池企业勘、电机企业辜赊歌、其他电动系统生产企业深入合作蠕李矮。以动力电池为例红茨,需要电池设计与正负极材料宛底、隔膜箩、电解液肆、电池制造装备娠鞋抗、试验装备焚、电池管理系统全面合作堡枷暇。优势企业和研究单位要分享成果签,互补短板熊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件拍华,要形成轰轰烈烈的大协作局面艰,合作创新垫,百舸争流团,才能迎头赶上并超过世界先进水平俯桔。    第二禄,要注重实践仓腊瞳。汽车产品与其他工业产品不同苯实,一是使用环境广且复杂婆汐,二是生命周期长拎,三是对可靠性案途、安全性要求极高赁淘害。这些都决定了仅在工厂莎、实验室不可能完善产品憋,必须通过多轮的使用实践炯枯。与电动汽车产品研究开发相比矮撵,充电过程更需要实践蓖。像电动汽车充电过程这样长时间陆、高电压缸、大电流磋摊沥、室外轿、无专业人员值守的工作状况经,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验锭。    第三茬诧倾,在充电基础设施建设与运行中摧茶萎,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善每。充电基础设施建设是一个新行业览,在管理上涉及电力竞建、规划膊韧、城管需汾瞄、工商管理等多部门蕾,权力交叉能粟,管理流程各异;参与者涉及各种所有制感戚辈,利益主体错综复杂唾欣。单靠一纸文件不可能面面俱到紊套氰,必须经过相当长时间的实践抹,完善流程伦痢蚀,积累经验宽。    第四斑荷阜,要加强标准化工作牌。领先的研发谰、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊巍,而及时总结经验吃司茂、制定标准又能为继续实践半爽埔、创新提供重要保障迁畦素。当前膜灭蔼,恰逢政府推进标准化工作改革烫咀宋,要求标准化工作密切结合生产坑潘恐、创新实践朝翟,要求鼓励发展更灵活径、更接地气的行业标准煎、社团标准幌鸽。对此驰锚,业界应给予足够重视肥。    3. 对政府的建议    第一肮,要保持政策稳定售扯。正如前文所述蕉额汤,我国政府的强干预政策非常正确宪,发挥了制度优势陵,已取得很好的成绩壬玫,应该继续保持宿。电动汽车的发展涉及多个行业灭,需要长期积累桨炯擦,需要几十年的时间才能成就大业柿,切不可存立竿见影佃酱、一蹴而就之心颂。    第二乏弘,要及时对政策进行微调和补充完善邯筒诺。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列绒型,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴借饶电,又由于此项事业发展快踢,新情况碑贤罗、新问题邵、新技术层出不穷歧,因此及时应对即厘肩、调整奥起、完善是必然的幌。    总而言之铅辅罚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道耽枚,迅猛发展正当其时乃。笔者衷心地希望朝野上下恢、业界同仁能认真努力工作酞郴,自信且坚定发展趣。假以时日绵,我国必能引领世界电动汽车技术潮流氢,并以此为契机却藕,跻身世界汽车强国之林袍。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔萝偿:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年饥欠,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年咯缸豪。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题借乘非,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日雷卑,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示链。    他认为岭拨,现阶段郊,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题齿瑰骋,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配骄花,但从长期来讲郎按夸,新能源汽车技术发展路线要从电动化菩氖辩、轻量化吗、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合检吕、轻量化与制造生态化结合谦淖巳、智能化与网联化结合没诗什。    尤其在电动化方面盲讣,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车板窃,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力榔泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力踏凡稻,就是家用主流A级轿车僵,在性能价格比上与燃油车竞争东稿哪。目前全世界都在朝这个方向努力庇醛,如特斯拉Model3饺如泊、通用Bolt厢盎喉,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车钮撇。”欧阳明高说雾。    欧阳明高说岛卫,但要满足这个要求奇肛迫,电池必须降低重量连莽、体积以及成本倍瓣绩。此外疆拈,电池的比能量必须大幅提高梗,达到300-350瓦时每公斤喉扔,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标捷。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知谷,锂离子电池发明至今只有20年晶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年纬,2007年第一次在日产聆风上开始使用几粉身,可见动力电池的进步非常迅猛波蓖。”欧阳明高说辟,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期库。    但此前活鲤,主流的观点认为剃,纯电动车跟其他类型电动汽车相比虎,从性价比来看霸仿,其优势主要体现在100到150公里的里程范围哗残,但现在随着锂离子电池技术进步前,里程提高一倍姐渐,即在300公里的范围内吞骏奠,仍然在性价比方面有优势刨窗。    从技术上来看清蔼辞,在单位重量草、单位体积下储存的能量越来越多是瞳蹭,成本越来越低柿碾,才能体现出电动汽车的水平和技术稗。    一个好消息是峭顶,我国电池成本每年大约能够下降20%辛建努。据介绍烦圃,五年前朔痊阀,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元管,去年平均价格为2.5元左右逞,2016年为2.2元蔑滔,考虑到大量的电动汽车是大客车膜棺哗,其电池价格相对会比较高一些柏败。    “现在国内开发中的电动轿车晦酵蚂,最低的系统成本在1.3元每瓦时差,单体成本在一块钱左右梁芦艰。美国通用Bolt电动汽车崩,单体成本为150美元一个千瓦时己访。”    如果按照这个标准屋擒垢,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到矫菏,但是按照现在2.2元耪娜分,逐年减少10%到20%还凶,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现戮协恼。    “加上循环再利用做到1元苯钳驳,也就是说板却,一千瓦时电池一千元人民币之内结,是可以做到的斥浓。”欧阳明高称撩洗科。    对于具备性价比墨,想要具备商业竞争力的A级轿车来说换须结,现在一百公里约耗电15度绘妒,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内嘉查,接近10度电一百公里册。    “要实现这个目标式诵,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗贺淌。目前电耗的降低空间还很大剩。如果能够实现上述目标摹,一百公里的成本约在一万块钱祟施耿,如果电池能达到300公里就是三万块钱喇任武,考虑到使用周期内省电和维修省钱铰陛茅,将具有商业竞争力虐脸辫,这是电动化下一步最大的目标猫畴率。”欧阳明高说项乖唐。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出勺信。纯电驱动真正实现产业化是在2014年箩壳,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长筷靖,但仍属于比较粗放的发展模式扮,今年电动汽车发展逐步趋于理性迁藏。总体来看拖,走到今天骇孟措,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位酬。”欧阳明高说掸潘。    事实上龋刀斥,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一咕械,由于销量超过全球50%以上踢,在国际上引起了强烈反响哪,无论是政府还是厂家接,都感受到了来自中国率先发力的挑战航。更值得注意的是轻可搬,2016年如德国大众和日本丰田烯介,纷纷调整技术路线浦蜕,加快对纯电驱动的转型疤。    不过欣寥,纯电驱动的战略目标沁,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展宛狮泛。对于混合动力技术来说徐,传统的汽车强国低稠、汽车大公司比我国更具优势浪署奈,如丰田路线就是先做混合动力巩,再做插电混合和燃料电池皖。    由于我国率先发展纯电驱动爸冒,带动电池产业的发展达到了世界前列城,电池产业规模达到世界第一交虚苛,总体水平位列国际前三特姆疤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平鹿疲疮,我国的动力电池产业链奇烽,尤其是电池材料耪担,如正负极材料畦稼燃,在国际市场上的占有率第一离抚估。    “在此基础上碴怠浅,我们以纯电动力系统(电池悔堕、电机炊镜、电控)为基础平台呵旗连,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利奋。”欧阳明高说藕抬。    据其介绍玩,目前我国插电式技术发展已经取得进展扳辈善,比亚迪秦谜俏瞎、唐立半檀、上汽荣威550捍立,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力群贯,无论是发动机方面缚市舰,还是混合动力装置上校摊互,都取得了突破氢。    与此同时倡厩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展巨龄,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力抨沉叔。    “这是一个渐进的发展过程天,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争脖瓢艘。”欧阳明高说芬,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项校额,有效的回避弱项竞争凸炭,有利于我国电动汽车产业的发展踩,到2020年之后恫棋,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进台、同步竞争关。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑味:李芳" "  编者按宽:产品价格区间一下提升了近40万邓档汾,这对沃尔沃来说是个不小的挑战赁乡。以安全环保为标签的沃尔沃墒惩淬,产品质量是其立足之本贫袒。无论是国产车型还是进口车型戮拧,质量都要做的和安全环保一样好括鸡。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑歇寞楷, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值态疾,安全与健康至关重要玫,但在中国市彻嗣Ы恰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺环官惰。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家冈雀迹,到底该剪哪一根线昏递农?我心里清楚怜蓝犀,如果我剪错了埂搞,我们可能就崩溃了屠醇讼。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蔽拍络。在2015年整体经济增速放缓挎、股市震荡清投鲤、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下弥沮,2016年的车市本不被看好脐还。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声喂谭附。1月6日护钝傅,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售壁,沃尔沃对此解释为心:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器白换挞,更是提振销量的助推器鼎湿。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号糕。   6月1日危桐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职县拘。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年冗幢,具有十分充足的销售经验漏俏八。但用他的话说圣擎翅,他来自一个很小的市陈拔獭,很多因素他都不具备烤。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲普颊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状薯。6月1日入职队岗蕾,用一个月来熟悉公司的现状惦晒降,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”哄速丁。然而现实终究是骨感的倾虐,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆科睹,与去年同期相比仅仅多卖了339辆兔奥。   “做决策就像电影里拆弹的场景漠,我到底该剪哪一根线呢暗叙浇,如果我剪错了拾墒,首先所有的投资会无效彩,其次会影响经销商的士气版笔杜。”陈立哲对我们坦言杯确。   他这样的想法并不让我们意外羔,台湾市场与整个中国市场差距实在太大撵。在台湾伟届享,陈立哲要去走访最南端的经销商胚抄,早上出发中午就到了隋,但如今这种管理方式已经行不通了眉识腑。从前陈立哲的团队只有30人阶,现在变成了350人取,他说现在同事的名字都记不完飘立鲁。   “就像牌桌上的一个赌局澳,赌下去有可能是回本的捻劲,也有可能就全毁了啊,所以我每天都在想我到底该怎么做辫。”每天该怎么做访连频?这个问题陈立哲问了自己整整三个月凡柑盘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的诬呈囱,才能享受最好的新。”这句话像是说给陈立哲听的矩缚刺。   2005年手呈,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时欺,沃尔沃一年只能卖1024辆贾呸迷,一直到2013年5000辆的水平仙,再到如今年均一万辆的表现尼汕矾,对于台湾这个小市场来说缺,陈立哲做的足够好纫滔,他对这个市场有着复杂的感情鳞靠叫。   调任中国市场做销售一把手楔烧撑,陈立哲说这很突然膘,他来自一个不足以领导中国市场的市场其旁犬。对于中国市澈健,他还不熟悉同,做市场工作要对文化奠、变化悔、趋势有充分的掌握娄,这最重要的三点陈立哲都不具备吕腔,他唯一能做的溅,是在最短的时间内了解中国市场的刚需彭涂镣,相信身边的工作伙伴佃搞矮,组成一个高效率的团队谰纹架,去解决各种问题赣。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后轰,首先做的是内部调整涣悔炬。通过不断累积分析过去几年市场的动态晴涤,了解在什么时期使用什么样的手段经垂蓟,反省问题所在淋门簇,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤瞬。面对三撤、四季度各项费用的下滑权邯,倾听团队的建议搁勃、做出准确的决策篱别涂、将优势资源注入到最需要的地方刹。最后将宝贵的经验分享给所有人肛尽,把力量从点扩散到面报淑辽,从四个大区岗,再到全国绘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的遍杯,我只是把预算兜芳显、时间等安排在它本身应该发生的场合然。”陈立哲表示裤仆品:“我不是在讲官话箍睡,只是借着这个机会感谢大家炮擎。”陈立哲相信赦腾棠,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的冗。   内部调整告一段落厕荤阂,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上慷沉。“我发现从销售品质到经销商的种种问题睛扩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间妻,一下跳到80-100万书钒碧,面向的客户是完全不一样的瞪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的盆话,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心纷剧,还怎么介绍产品堡?这肯定是不行的私善硼。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门森狄,“与高端客户接触商废喜,销售不能觉得自己比客户矮一截苗递蒜,与客户要做朋友惮涪料,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蚊。现在培训课已经开展了实战模拟环节眠豁,我们在资金有限的情况下做到了更好苹窘蔚。”   全新的管理阶层捞硼,有限的预算摹,面对重重困境邯肯锤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高疼罕踞,8-11月均超额完成销售目标穆。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩勘仿肩,最紧张的时间牌酒叮。“我有我自己的节奏棚,我给自己两年的时间沫模界,两年后才是真正和主流市场之间的竞争措。”陈立哲为两年后的自己立下了战书腹撇。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间竿膝跋,经历了两次产品的重大变动漏几碑,但在他眼里这是最引以为傲的蕾,因为这些变动疙、变革都是从使用者的角度出发瞎,也就是我们常说的“以人为本米。”   对于沃尔沃来讲达,最擅长的领域是安全比惊,作为三点式安全带的发明者伞谢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期肩恭裁。但陈立哲表示脚,以整车品质来讲技让箍,沃尔沃也和ABB并肩殊碳,例如在底盘研发能力上噶储,沃尔沃使用的底盘研发模拟器律撩财,全世界目前只有三家在使用恨,另外两家分别是法拉利与保时捷娄。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑猛敢,陈立哲也谈到酪:“沃尔沃其实也做过6缸卉舞爆、8缸发动机兔,还有享誉世界的5缸发动机堵。沃尔沃并不是做不到圃巫,而是我们可以用更低油耗失、更低尾气排放的发动机达到更高水平撑屋。这也是全球各国政府的法规要求柿律,是大趋势吼钎膛。陈立哲说“这些信息无钎考,只是没有在行销上进行传播罢了败具淘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产渭搜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号捻,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成绯饫蕖,改变了“国产”的概念教络逼,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代甭。陈立哲表态道达:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料荚,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品巳煤。沃尔沃立志从中国出发懂殴臼,以人为本的信念永远不改捌墟,值得消费者验证与了解恍琴。”   “沃尔沃就像iphone一样躲泊脖,它改变了人们的使用习惯锚畴。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例祈狭蛾:S90有三个界面同时提供信息骋金氮,分层级的来处理车辆信息啪。这一点很重要害哪,体现了沃尔沃以人为本的精神碳静。在设计方面廉删,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料胸镁。用沃尔沃的品牌精神藐,再加上瑞典的风格府,直接与德系品牌产生差异化手跋。如果从地域来看肚贾嘛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡分。   沃尔沃曾立过两个誓言锨瓜:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化叛共辽,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故丘幌诡,沃尔沃全额赔偿辉。在陈立哲看来潭棋需,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺府缮。   陈立哲对我们讲道弄灰叼:“在欧美遂挫拌,当太太怀孕的时候炮试,男人会考虑买沃尔沃圣胁播。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据胁萌德,中国作为沃尔沃最大单一市乘,11月共销售9,076辆新车虚髓,同比增长12.8%;1-11月期间念拿齐,在华累计销量已达80,759辆肌,接近去年全年表现酷。就目前的情况来看剑糙,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高艰。   在经历过低谷期的沃尔沃境辉乌,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量寡,这无疑是对陈立哲工作的肯定犯衬殿,同时也是明年的压力拓。毕竟“十万辆”这个坎咳赦,沃尔沃早就有迈过去的能力蒂入滴。   2017年潜筋舒,沃尔沃S90家族将会陆续壮大幸,届时袒庆,S90 T4抨、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前泪十碧。对于陈立哲来讲翅腺瘫,最为重要的是三座版S90蕾。“S90的设计基础是以中国市场为主导的景额,是全世界汽车厂商碱贿藏,在中国制造的单价最高的车辆测。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐洁内,“三座版S90可以达到世界各项指标豆,这款产品有能力改变历史讥。只在中国生产谢窍,以中国为核心的思维捐材沮,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了舱尾垢。”与此同时单测,全新XC60也将在2017年第四季度发布写。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑怠,它占有沃尔沃三分之一的市场份额燎,所贡献的利润更是远超世界平均水平脑肥。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人氨矮。陈立哲大方的承认自己没有这个实力惦独势,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任埔。“知道我坐这个位子的时候校枚外,很多人会紧张甚至惊慌婪旅河,他们会很直接的问我坏,你行吗虽哼?台湾市场那么惺Α,你行吗恫蚂?”陈立哲笑了一下说道猛恫:“每逢这个时候呈浪,我都乐意告诉怀疑我的人枚情拖,我将在最短的时间内做什么颇。”   两年的时间转眼而逝诽馁,陈立哲手中的“牌”越完善撩,与主流对手正面竞争的胜算便越大疲笛发。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲淀,未来还有什么是可以阻挡他的呢魄孩涂?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩搬惟:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺娄随,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蔚垫鲸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔环。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验谦。为了满足消费者需求氯僻肪,推出一系列活动迎合消费者喜好雌奢。 上汽集团副总裁嘶搅娶、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月怂谴,得益于荣威与名爵的共同发力勃龚,上汽乘用车共销售27.5万辆祈襄琼,远超去年全年的17万辆顷逃。取得如此大的成就主要归结于以下几点羌鞭:新车的不断推出胁、以人为本的理念及高性价比拔陆靖。    上汽集团副总裁刀吐、上汽乘用车总经理王晓秋标,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访睫,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解痉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解份,上汽集团在2015年广州车展曾承诺闻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车舜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔溪呈。同时魔喀仟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义办:个性而不小众窃兢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发漓,通过对消费者的沟通与研究钢箱襄,已推出很多新车型柒腊,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”是谅。王晓秋还指出签德,名爵现在的路线是个性而不小众郡,这就是上汽集团未来的发展方向匹,上汽集团希望新的产品有个性染洗,且能让大部分消费者接受凯貉。    据悉圃,自荣威RX5上市以来并恰认,名爵锐腾也迎来了中期改款闪,同时新车名爵ZS便斡派、荣威I6也蓄势待发扳牟叙。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言掸。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时砍,上汽集团也很清楚自己的客户群体鸡叮料。王晓秋指出肯肆皮,新车型针对不同的受众群体晃屉茹,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的悍巳匙。拿具体车型举例蔽,荣威RX5更偏稳重窝税朗,新锐腾则是一款属于年轻人的车截,新锐腾外形活泼贫盟率,同时考虑到消费者的需求豪灸商,我们对内饰也进行了升级蓉,并增加了10-12万的手动版媳,使新产品没有短板介鲸。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时谈够,王晓秋表示逆巾,“从荣威550开始哆,上汽新产品从设计到销售刊,最后还是根据消费者需求来决定武。”    据介绍哩媒,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验捌谦翟。为了满足消费者需求部羡偿,新车不止在性能和价格上做了调整酗,还推出一系列活动迎合消费者喜好樊。例如挫,基于年轻人喜欢足球运动坞叭冕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网弯,也已纳入上汽集团新品类拼角,预计明年新车65%会配备此技术瓦奸。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言潦浅,“上汽集团一定要明白用户需要什么呢兼,为什么要买我们的产品歌汇哺,带着这个问题豁,我们才能真正去理解用户郡五,落实用户需求录,使我们的产品极致无短板官,产品自然会大销郴。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大芒,竞争也日益激烈陛拾,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比酒簧。王晓秋介绍少班淳,名爵的价格基本与同级车持平辱响,但性能更具优势蓄绒,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹烩衡恋。 新锐腾公布价格    王晓秋表示督显划,“消费者希望花更少的钱买更好的商品袖能,就像提到的让渡空间拦催堤,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整浓,从而应对市场竞争环境舒。”    产品有了好的性价比和客户认知度帝,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁木韧女。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家陕镀。名爵经销店到现在也有280家左右迸攻。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络阑,其实道理很简单传勤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右沧计,且不断呈现上升趋势灰窟,他们认为自主品牌的春天来了”稗,王晓秋表示堪沤庞。    在被问及上汽集团未来发展方向时率鸵,王晓秋坦言报煞,“首先团队要把理解客户需求税、用心为客户造车变成一种自觉行动橡拦镜,进而形成一种行为规范宫嘘。其次应时刻保持警惕滇软淘、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好疚鬼笆。只有这样溶肖斤,上汽自主品牌才会变得更有竞争力戎。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布渡烈掠,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改潜咎殊。这些修改背后有哪些考量和博弈拷秤催?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人咯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问膳伙编: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面畅?   答鳖: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高借。一共收集了9246条建议怖泰布,其中表态性意见7736条场贡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条秆,占16.3%钙壁泵。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蠕卷、网约车驾驶员资质及管理乡、出租汽车数量调控三个方面氮昂反。从数据来看寞某,不少人对“京人京车”表示理解匹捞,赞同的达到70%多踩删容,质疑的只有12%妹妇仍。我们根据建议修改了125处豢辜,不断扩大合规车辆的范围俄涸,让更多人参与“分享经济”东可。    “从北京实际出发金斗,兼顾多方利益”   问狈妨摆: 为什么要求“京人京牌”胜绦忻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答促口倾: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说诬,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多悉、交通拥堵乱、环境问题等“城市病”雹茹禾。在这个前提下女淬,北京任何一项政策都不能“任性”恰裴,要从北京实际出发晌灭,兼顾多方利益揩垃肠。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆哨巳苏,地铁最高日客运量超过1200万人次纲度勒,公共电汽车日均客运量1063万人次扛,小汽车每车年行驶里程15000公里奶跨感,交通压力与日俱增然痊。但在我们的努力下堪浑希,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%尼,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制蜜。    总体来说欢吴挠,北京坚持公交优先的战略贡圃,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充寒,对其进行总量控制在所难免祈醒。目前北京市绿色出行(公交啃蚊、地铁丰、自行车捻猴、步行)占到71%铰,小汽车出行占25%峡,出租车占4%盒,其中包括比例不高的网约车出行导。北京出租车改革的总基调是畦亥:巡游车改革轨卤答、网约车规范灯歼崔、融合发展窟、错位经营枷、多层次服务鄙浮。我们力争进一步提高绿色出行比例沥,为首都可持续发展提供足够交通承载力畏。    “5个月过渡期是柔性考量”    问蜂辜: 政策出台之后枪华懂,预计将有大量不合规车辆面临退出夹渡跋,政府有什么监管手段确保政策落实到位粹?   答掏钳纱: 政策出台前歉,我们和专家都、司机裴巷亲、乘客入、网约车平台进行了多次沟通捆系,决定设立5个月的过渡期歧岸。一是给合规平台面尸、车辆费迸隶、人员办理手续;二是清理不合规车辆夸、人员等舒端。    从服务乘客的角度钳,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行禄剿扛。另外袜俄,希望网约车和传统巡游车加快融合发展渭港堕,因此提出过渡期的柔性考量厦膊撵。过渡期之后魄,平台要加强行业自律叛,我们也要建立打击非法运营的长效机制豢奖且,严厉打击非法运营伸、克隆车和价格违法行为锰,能够更好服务乘客瞎乐肺、保障安全扫。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问讹: 面对新的经济形态其枫,如何创新管理手段吩溺懊?   答类设味: 出租车发展中没有对立关系醚缓。网约车以网络预约肖乱、快捷方便等特点寄罚,满足了一批乘客的出行需求勃。单从评价司机服务质量的机制看讥午,就值得巡游车学习娟晾季:如何与派单挂钩幕渤,实时评价躲。但网约车也有局限性团钉分,乘客安全与权益的保障等需要进行监管巴妒。    巡游车与网约车各有发展历史和优势去面鄙,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的舌。你有技术优势烫卵,他有线下服务优势菜,为什么不一起干呢推?    管理部门也在转变思路谭绷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”耽,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车艾苦碾。通过推动巡游车改革及网约车规范还劣背,构建多样化服务体系谋贾,提升出租汽车服务质量娃抖脚。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆乓哪莽,在京注册用户已达218万人需。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车乘渭,提供差别化服务线翱碘。    “解决出行问题要标本兼治”   问懒: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么挥挖?   答弓币酒: 群众出行问题的解决涟请搭,需要放在城市综合交通体系中诵杏墟,多措并举烤故、标本兼治雀。一方面切,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面返,需要加快构建安全罢、便捷旅、高效粉郎坦、绿色啊、经济的现代化综合交通运输体系贰。到2020年嘉,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%逛沉硕。    交通设施根本是为人口服务闺赐卤,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理仇堵煽。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标到强勺,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件性鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎:李芳" "   杨美虹透露邪婪吐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中弊经,大东工厂扩建项目也投产在即羔荷十,这些举措都将助力当地经济转型升级祥病。    在杨美虹看来儒赡,借助主机厂优势嗓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时艾须,配合外交部到德国进行推介毯哨汰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园赋绒扣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辟,从而推动产业升级畅咸。”杨美虹说插。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容校,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者呛。最新数据显示骨畴,2016年1-11月肝,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆赣庭祭,同比增长11.2%懂祈邯,前11个月的累计销量胖现,已经超过了去年全年涩赏。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任酒舍恫。12月13日蛋,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开肪膝币。活动期间床,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访层。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车辞信础,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)琳,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济伟镐、环境和社会贡献等方面取得的成绩铝。杨美虹向记者透露拓荒,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》汝,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩鹅。    “在‘可持续发展’战略的指导下糠,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则锑僧搬。”杨美虹说筹掇粗。    第一段漂厕,实效为先介半。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题菩酚陛,“我们不做虚的校富臂,我们也不做口号式的帮鹤桑,我们一定要解决具体的社会问题胚施叙。”杨美虹直言肉贸,比如BMW儿童交通安全训练营拴揪唬,它是为了解决儿童交通安全问题瞥迫。    第二逛崇聚,长期坚持句惜。宝马儿童交通安全训练营库苹尘,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅侥卯,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年泰。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营秒酒,今年是第一年做泛荚秤,未来会持续眷盖、扎实的往下推进尽。    第三储勉,全员参与想漠。宝马做企业社会责任时燃,会邀请车主烽匙、经销商雀锑孔、投资人以及宝马员工坞级,一起参与进来壳。比如宝马爱心基金纶,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训讨摆,提供指导;另外青,宝马还成立了员工志愿者俱乐部第辱,定期组织各种各样的活动拍。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略吻某瘦,将可持续发展贯穿全价值链耽乃,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素古畦董。”杨美虹表示匈,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点甸,主推工业旅游概念氖卤拔。    据杨美虹介绍复贡控,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园禄菠从,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导龄,助力中国制造业迈向高端南,并促进东北老工业基地全面振兴贰。    数据显示坝勺末,截至2015年底半,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户成,当年纳税额超130亿元人民币我么探。同时淋改悍,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会湘,就业岗位较上一年增长了8.6%苹农啤。杨美虹透露脑滇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中箍,大东工厂扩建项目也投产在即庭卢茎,这些举措都将助力当地经济转型升级粗陪线。    另外财割,在杨美虹看来下膳污,借助主机厂优势没,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时淀横,配合外交部到德国进行推介郊背,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园秦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略剃,从而推动产业升级跺。”杨美虹说雹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽实棉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做任?关键是我们的差距是什么熊,下一步最大的点就是要提升品质冉忻,当然还要控制成本骚庇接。然后斡金,就是我们的正向研发和平台战略恒藩。最后崔馁享,可以大大提高效率母娃蝗,如订货的时间是可以压缩的宫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日坦伎,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一堂:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节且掳暗,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述膏孔念。    徐长明说娄谅,怎么理解工业4.0涛射敝?这个概念是德国发明的骨,现在在国内比在德国还要热掂。最近垫茬详,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念伐棵,我理解它的工业4.0的本质蛙,就是怎么保持德国制造业的竞争力虫平。在国际上夸惰,德国面临两个挑战沉开:互联网大数据和云计算湍隶了。现在伪葡烦,德国整个国家都在讨论灯般澎,怎么能够“不被互联网+”睫,而是“制造业+互联网”肥岭坪,这是他们重点考虑的问题行渡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰侣辆橡、宝马娟矩、大众扰。在德国吝死,汽车的需求是非常个性化的矮协默,在这样一个背景下差拨揉,它要维持竞争力釜,推出了4.0的概念拷,核心就是智能制造硅亨欢。他们主要的目标有四个方面躺点袒:提升品质盒肛皋、提升生产力棠忿、提升柔性化聪、压缩产业登潭米,总的核心是提升竞争力敖河。    徐长明分析擂,本土品牌下一步怎么做牛孪?关键是我们的差距是什么册赁,下一步最大的点就是要提升品质斑,当然还要控制成本渴才。具体要怎么做腔?也有几点杆乃夏:第一金薯舰,想办法提质控本撑。提升品质散氖皆,消费者理解有三个愤柬赡:可靠性回、感观品质涪痹、性能姜。第一个维度匣姐诺:可靠性是必须的那,现在光有第一个维度已经不够了截,必须要加上第二个维度坝拔:感观品质翱尽,看起来要漂亮横。在此基础上又发展一步脓能,就是性能的提升棵袍肋。最近市场上卖的好的自主品牌秦,大概有12款车勉棵浮,年销量超过10万台颇,这些标杆产品粒撅,性能上也不错骋。因此酞,自主品牌下一步还是要想办法浅纽,把这些提上去缓,缩小跟合资品牌的差距壤棚。    这几个方面的提升饰骚,意味着成本也要提升戎,怎么能够控制成本狠萌?第二方面的话题界草,就是我们的正向研发和平台战略蜕丢。之前戌潜,我们很多品牌都是“逆向研发”裁,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车椭赖,拿过来拆解做测试墟,最后组装起来呕。这个模式下特恳拼,成本可能是略微低的砍宽断,但品质幂从、性能有很难保持壤仑。现在必须要正向研究休囊额,从消费者需求出发串借,形成一个目标巩蜜,对目标做分析诫潘,只有正向设计琅,既能提升品质性能采骚榔,又能控制成本故妻,像长城蛊、吉利等等轮焊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了笆惹徊。    平台战略瑰号,在更大程度上控制成本绣丢。他说厕,我们的开发梧,现在是一款一款开发的篡,零部件的通用性相对比较新拘ⅰ,最近一两年来翠苇涟,已经有两三个企业开始走平台化战略睹盆青,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车某、SUV和MPV书。这种情况下薪缅丢,零部件的通用性非彻瑁好棱凭锈,同样是50万辆的产量烘,对零部件供应商的供应量更大室囤董,就能有效地降低成本鹿龟菩。    徐长明强调老急,对于工业4.0的精神本质还是要学的坊俩,品质的提升是德国工业4.0首要的目标概沧顷,它做了那么多的智能机器人颊忱收,智能机器人都是带摄像头的赶,在实施过程中的质量随时能够监测此烩,然后反映到云端沮,再反馈回来随时可以改进龋任。现在耽菲辉,企业员工的工资水平越来越高蚕驴乘,汽车厂家很多在加班加点刑,我们要高度自动化腐剔,这些课要补递,应该有大量的机器人替代人工献炔。如果这么做了圃省舷,可以大大提高效率惕搞林,如订货的时间是可以压缩的魏救盾。比如蛙顽坞,国内一家自主品牌沏,从经销商下订单溶,到提供汽车产品最开始是40天沛扔午,后来缩短到30天庞,现在可以压缩到22天避卞份,跟世界先进水平比还有一些差距稼。这也是德国4.0里的核心内容闹氢。我们不一定用他们这个办法誊妙授,但精神实质是要学的心。    他说儒涩,柔性化的生产也重要施强菩,但没有前面三个那么重要轰窍。在4.0背景下缄葡,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法袖食杜,而是学它的精神实质恍巢乳。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负填陆:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化矛史滔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多锤。更为重要的是啸氢,放眼全球采敞,驱动这些变化的地方就是中国体。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷堡。    12月11日矛假,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍哿埠伲虹桥落幕骄。经过36小时的激烈角逐送能端,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出趁零撵,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利檄吭。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示邦,今后的五到十年棠,汽车市场将发生前所未有的变化款淮。未来啦敲画,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务八掣。可以说藤程眉,未来五到十年汽车市场所发生的变化崩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多寝。更为重要的是甘乒饶,放眼全球浇每,驱动这些变化的地方就是中国逼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷府。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说点凭疙,作为企业破榷,捷豹路虎非澈锘停看重年轻人的培养枷叉界。在全球恒蔫,捷豹路虎共有2500名管理培训生抛夏爆。过去三年肉腺抖,我们在中国也培养了30多位管培生强斑绥。此外倒枫,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家参送申,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才篓。    在赛后的媒体分享会上麓埃,两位获奖学生代表分享了各自想法监纤疚,及在比赛中的收获梳。同时谦傲,睿侨森霉谈掇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问郸玻渺。   问溶硕:捷豹路虎为本次活动提供了导师锣,请问这些导师来自哪里添和狮?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业翱?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位飞阂?请学生们简单介绍一下自己的作品独沤幂,获胜的原因是什么颠崇?   睿侨森棚: 我们为每支参赛队伍提供两位导师绅哦。一位是捷豹路虎内部导师阜,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验喘蒙揩,包括对行业发展的认知色朗们、想法和计划;而外部导师将提供外部信息畏、视角和指导丛怂。这两位导师全程和学生团队合作丘峰,提供专业意见千猩欠,帮助他们取得最好的成绩奶惜信。   潘孟涛闪媳码: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会稼佬,包括今天的学生项去,将来都有机会进入到我们工程团队龋。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额宛彩脸,可以来到捷豹路虎学习和发展协磕摧。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里锈颊,再加上扎实的专业和技能堵驾,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会孟潮。   睿侨森霸: 作为公司的管理者澳琶退,我们非衬坪诰看重实习生辈图,我自己也会手把手教给他们工作的经验篮屑统。不管是本科在校生还是毕业生经,都能给我们带来新鲜的血液茹佬、新鲜的想法尘疆滥。    同济大学袁旭涉:首先栏敬,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌倍队,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行奥。    我们都来自同济大学汽车学院蹿,团队成员有两个来自汽车工程方向隧标、一个汽车营销方向盼、一个汽车设计方向码兽娜。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求赂,围绕“以人为本”且臣壕,挑战的是都市环境里的出行压力波妻。    我们的想法与捷豹路虎的工程师滩蜕镰、设计师也有很多共鸣聘十宛,通过一系列调整骂,最后有了这样一个以人为本胜藩粟、体验为先的方案毋贪臼。我觉得农,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因室。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问狼:目前患呛骄,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划欧?   潘孟涛侣禾叔: 我们会对人才数量进行评估和拟定埔部揉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的稗帆勘。随着经销商网络的增加陵对挟,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多派擎,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能胁,从而满足未来消费者的要求恍。这些内容息息相关清澳,并且不仅是着眼于眼下苔,更是放眼未来发歼。比如壳,针对刚刚提到的电动汽车战略碉,就要确保未来有足够的专业工程师储备牡绅,因此隆稗,我们时刻准备着舰,并只选择最优秀最合适的人才进入公司处酞。   问蓬:在创新领域癌,包括未来汽车科技领域环关,捷豹路虎有怎样的系统部署奋梢?   睿侨森鸽停陶: 首先钱瑟宋,作为一个公司绕胶提,我们在研发领域有诸多投入耿,而且很多的投入都非常具有前瞻性凑哄。比如说两毯垃,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队桔肃陈,他们会跳出现有的框架做很多创新实验没。    其次桶怪,我们想要通过产品和服务多烫漆,把先进技术带给我们的消费者锌健酥,因此我们的工程团队锤恢费、研发团队必须时刻关注消费者需求谷垒痉,做到一切产出符合相关性盒码、可实践性原则肩挎途。此外玫栓帮,我们每年投入约350亿人民币吹,用于车辆技术的研发和投产期。    我们还于今年7月宣布公涣:在未来四年多陛唬,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆氰冈,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈浑惺式。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术霜,并在未来应用到车辆技术当中阔胆。    今年早些时候劳,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion囤,通过应用软件及按需服务的开发与提供实,解决消费者在出行中遇到的难题河的醚。    与此同时镭淖,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器赊巨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资默傅、办公空间泊、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持锈。   问溉:请具体介绍一下InMotion埠湍。对于整个汽车市场的趋势屡,比如电动汽车技术溯,捷豹路虎是否有着自己的见解瑟猫籍?   睿侨森奥倪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案赫脯。我们希望将来可以将它推广到美国归拨雄、欧洲以及我们非常关注的中国市场覆。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部情,由研发团队进行分析顺妒记。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子管瓜桨,我们也会分享给总部扇。    关于电动汽车技术动歼讥,在洛杉矶车展前夕频盲仇,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE帮虱阮。中国是目前最大的电动车市尘瓤奕,并且有引领行业变化的趋势卯叹彭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势掇屯破,确保第一时间响应本土市场的需求闭娃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相按,并于2018年正式上市颠绵诚,希望大家多多关注熔。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问蔫:关于未来互联网汽车氮兢炭,捷豹路虎有哪些基本的认识角鞠弯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求创?   睿侨森盖: 目前弛莎,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一劝,它的发展甚至可以打破现有的徽、传统的汽车开发逻辑与循环徒谅典。    针对这个话题芬醋,我有两点和大家分享烈:第一点视葡,未来所有的车辆都将实现互联网化副痴,现在能够透露的是魄,接下来我们全新推出的产品考,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点灿裤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作涪乘。比如说受坎,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作团箍,使用他们的UI界面和地图袭。类似这样的合作讲,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力惭票。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿佃突:李芳" "   汽车网讯 12月15日逗括哄,由中国汽车技术研究中心脾富、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开刀。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开确叙,从“市场化发展现状”驳岗板、“应用模式创新”瘫话吼、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流嚏,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台杜痕,为产业发展建言献策归情拆、助力提升瓢。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录哗冲肖: 第一囱父钨,背景册四。    去年发布的《中国制造2025》粱粹荚,新能源汽车是重大发展领域之一齐拈憾,是其他技术应用载体翔豢,而且是先导性产业乌。它的进展情况决定了中国制造2025叹、强国战略实施的程度汰,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展妻弓具,从而能够聚焦变革系、明晰路径蛾、凝聚共识板、引导相关资源集聚推广产业创新囊叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构醚轰金,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一护南晌,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布簿分钝。总体报告是按照1+7的结构迷加。1是总的局,7是包括4个车辆整车技术纹,3个分项技术律攫。    第二哦,国内外总体技术分析伙。    近年来钩澜,从国际汽车产业来说炊礁,低碳化茶椭、信息化鞠、智能化是一个总的大趋势姑弛刻。欧洲蓉胸、美国戌隶薪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略肌,重点企业的产品战略也充分体现了三化房窃撂,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组逃凳盘。我国汽车产业特别是近二十年的发展肥筛,取得的进步大家有目共睹钦。首先肩恫,产业规模世界第一骑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长函。从技术上特别是自主的技术进展非常明显师纺,包括品牌市场的影响力有目共睹宪,特别是新能源汽车穗,包括技术烷、市场晴肩、新的智能网联汽车技术迷坪,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势壕,智能网联汽车发展是非车嗝娓椋好的优势条件括外。关键技术方面也取得了明显的进步和进展刻,包括动力电池端参算、变速器舜棉耙。国内自动变速器原先是空白粉,近年来无论是CVT倡、IT椿杯、DCT都有自主的技术和产品鞠,而且应用在逐步扩大我。    虽说取得巨大的进步努揽妻,但与国际先进水平差距明显厂寥筛:    首先溪沟,发展能力上的差距郸淋差。投入强度远远低于国外尾百,全产业投入估算1千亿坪祟须,相当于通用餐潜、大众嫩、丰田大集团一个公司的投入崔。    其次敛呕盲,研发积累班。包括流程积累翱努拳、数据积累尖仕、技术积累氏群沦、标准积累促擅抒,这些积累偏弱疼啸。    另外萌,从整个产业创新体系上来说膘手,差异比较明显的剁,特别是协同方面吐北梗。单个企业弱芭悼诉,整体的协同效果很低挂痊,意识也比较低广尺。在发达国家涕从烈,单个企业强衰耍系,整个国家的协同体系效率比较高兄擒粮。    基础不牢地动山壹傧础,我国汽车产业的材料锻剂殴、工艺基础跟国外相比也差距明显便。汽车产业创厢卑,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大怖彤。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革敌,要求有创新的思路和创新的模式嘛说谰。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求碗混绦,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展衰。    第三寝撤,一些关键的里程碑寝蔽。    重点是总目标匈踩箔,总目标是基于很多现有的环境设定的空椿,也基于七个路线图进行测算坡淬。反过来说钡土日,如果七个技术路线图能够得到有效的实施手图犊,就能够实现保障几个方面总目标的实现唬钦钉:    1玛俄、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值项。如果技术路线图能够得到实现酞巳庐,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值巴蹭,之后往下走谓饱,这对产业来说捐俱娶,甚至对国家来说是非常重要的陇。    2滦、希望在2030年左右盘,汽车产业的电动化转型基本完成巫,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上娠棠爆。智能网联汽车市场有一定的占有率铺踌,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用环。    3醒、建立有竞争力的自主创新体系能。    节能汽车在2020籍饱羚、2025港、2030三个阶段提出典型的指标称,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗嘎烯拒,5升池绷锌、4升粗、3.2升墙犀蹋。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%猾缉,2025年15%日碑,2030年40%以上访。智能网联汽车目标辅助驾驶技术宿、自动巡航拧薯断、车道保持应用已经很高拇,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例杠,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例课锰。    基于总的目标再来分解具体的技术路线划,经过技术路线测算实现总的目标哇豁戌。从路径识别上来说弘,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口腾宦,以能源动力系统优化升级转型作为重点蜡缺鞋,以智能化水平提升作为主线秘梧两,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑碘碘幌,全面推进企业产业发展疤狄。    第四淳,分技术路线图的基本结论工。    1荣射介、节能汽车唇碉罚。总体上有很大的共同点藐惧,重点在混合动力技术此颊培、内燃机技术搞赎、其他驱动技术礁妈。混合动力是技能的主流技术茂,当然轻量化也是另外一个孩爱,但是轻量化有专项的分析患秆,在这里没有强化瘫杰。    乘用车总体执行轻量化蚀步釜、小型化船、混合动力绊疚杠、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失慕裁韦,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径亮。    混合电力是一个主要的技术认,达到5升糕,4升杆、3.2升的目标纱,混合动力是主流萝悍细,其他是共性的钳咆踢,轻量化棵碍坚、摩擦等极。    商用车混合动力应用时间稍晚尼弦蝗,重要度低于乘用车炯。    2珊仿坞、纯电动与插电式混合动力汽车短脆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失型凑,加强轻量化成为趋势钒趟拨。轻量化对电动车更加重要娠半。对于插电式非常重要的畦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术渐罕,驱动品纺痘、点击嘎耽定、控制持疗、充电息剖、混合动力发动机闭,高效耦合发动器笛救灿。动力电池本身有专题多禽,在这里没有过分强调驶。    这两种车提出了总体的发展纲要端绒,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式太碍,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的妹秤然,甚至可以忽略不计靶灸。    从四个层面梳理了技术需求少苗,提出了一些优先的行动项闪遣喷,面向纯电和插电锣掳慕,国家科技技术支持十五年了董惨悲,下一步除了电池列为专项之外练拱磕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持芜戚栋。    另外佛,聚焦关键零部件叭、基础突破和可再生能源播、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用布牌,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要镁编函。    3厢、燃料电池汽车船赶狗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择苏编悔。从中国汽车产业来说刚刹,现在重视程度不够虐掇,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划胁,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究邪椽。希望四部委提交国务院进行发布和实施迸。    在研究过程中及坍戈,大家对燃料电池认识分歧比较大怖添痰,或者没有共识如跨蔑,这里特意保留一个燃料电池发展目标溉,跟发布不一样钳裂扒。发布时2020年达到5000辆的保留规模捕妮孟,我们是1万;2025年是10万下焊掏,发布时是5万;2030年是百万炔莱乒,发布时是10万锯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧碎酸淋,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池嚎焚坊,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度谜、耐久性工、成本姑侧喜、氢安全檀培。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的没冒婆,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程派私桓,与目前的技术特征和发展状况比较适宜藐鞋。当然垛外,全技术链的技术攻关需要做拍罢估,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口脱。前期小功率燃料电池提茧幕,中期是平衡的燃料电池剂北,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池涵热,到最后全功率的燃料电池蚀。当然闹,电电混合是最主要的手,最后电池小容量的技术路线勾耗,但燃料电池的功率更大一点救。在这四个层面进行了技术创新梳理圃孩画,燃料电池要解决的东西很多盟,包括材料嗽剩、膜促揉辣、电机疏苛涉、燃料电池男睹紫危块堆龚、系统技术绞顾擞、整车技术骋随奉。燃料电池也是下一步国家科技碑庙、资金支持的重点赌挫奇。    4佳剁、智能网联汽车辫赊睡,这是新兴的技术发展趋势坛。其重要性与新能源汽车同等重要街,有部分专家认为更重要库脐目,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大淮,技术和应用的优势受,也是机遇鸿牟。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电捆白,涉及到国家信息管理敬本。对核心自主提出了很明确的要求碘挤,即两横三纵册。    车辆技术上更多的是决策群猜客、执行霸函。信息技术瞎违堕,信息安全翻课,地图技术也是非常重要的跋喉曝。两纵抄毫,一个是车载的凌核,一个是基础设施挪。智能网联一定是循序的泌,智能网联技术最容易得到大规模的应用集珊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标零偷林。这两个路径总体上循序得到应用钙驾腻,从商务车来说蕾,更容易形成悄,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求封。    从四个层面聚焦一些技术需求楞慕。跟燃料电池一样寐乳,需要解决的问题更多一点惧汲人。从感知决策执行的摩,特别在决策阶段粉,差距是比较大的睛嘛,感知当然也有差距琴群。在信息层面瞪,大数据雷、云平台纱,相对来说中国有比较好的基础和优势酥。    作为一个前提戌胚,对标准法规先决性幸闷椒,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动逃荆,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件吕。制造技术不细介绍了酣灵,还是聚焦在新材料的运用妹偶,以及新技术对制造技术带来的变化嵌婚,聚焦方面进行了说明昆。    动力电池悔绥,分三个目标沙瘁抵,目标上有比较大的讨论和争议泵搪灵,比如说新阶段提出了350董、400秦阮、500的质量要求文萝,争议非常大巷,重点几个层面旗:    优化现有的代表电池技术痛涵,提升技术水平稍,特别耐久性百,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发暴场宋。国外的装备很难形成有竞争力的差别沤蟹难。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线毒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系残耍富。现有应用以企业为主体来做修。当然硼,也会关注动力电池的回收利用技术氯咐皑。    最后盯,轻量化惶。简单来说煎递,前期聚焦材料技术搪凳逛、设备技术铣递、制造技术谁、回收技术童壤盾。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺颈骇喀,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化密呜,比如说传统的四大工艺的变化边。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用潭那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价勿碗吭、供应链蝗刚、资金煌布去、汽车等方面的诸多质疑玛楔卿。期间,明确表示不会放弃造车扇瑟。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传雹。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天藐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步桓。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的地扇浪。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融淬咖、互联网及云蝎勤、内容党雀都、体育,还有三个端口类的,手机黔痴、电视郸茂、汽车浪垮。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业兑抖狠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力似忻且。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功嫩派。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿堡摩离。    乐视的电视做的确实是非常不容易琴宏。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三迁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元窖。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元盲乳胚。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元前。总归累计亏损36.33亿元程踏碗。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就缉垢倡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面檀。第一部分就是投资人的钱甜揪。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现爆。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿井。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现抡末。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法胸椭。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情徘硅。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿割、体育43亿排盘、手机50亿,房地产64亿焕帘宿、内容108亿槐、互联网金融151个亿赔兢、电视187个亿矩呐睛、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金抱。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂禽糜。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的昏甭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蜡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的堪遍觅。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败可授累。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的汤。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件扦攻。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准丘浆。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙病善。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的懈皇。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去孪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了翠亮峦。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的乡瘟。很可惜,你们蒙眼狂奔潘痘。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散税疗烤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂喜副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履陕:李芳" "   12月10日备母迫,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路低步宦:一条是政府主导麓挝、政府补贴的方式踌,这是当前的主流群缺孩。一条是消费导向和犬,依托市场的内生成长道路但。”他表示肃白,(电动车产业)进入者中纠,大多数最终可能会被淘汰仑,但是不能不给他们机会玛憾茬。国家已经开始放宽市场准入陇闲笆,此时苏软吧,应该在两个方面把握好政策寞:1示等扁、应当欢迎新的进入者垂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者刺,让投资者自主决策叫豁姆,自担风险侧街暴。2疗菇烽、要以强制性技术标准和相关法规为准绳庇聪耍,严格市场监管武,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚苛请,目的是建立好的产业生态推毖论。电动车产业化途骋,最终必须依托市场来完成豌镁耻,因此蒋响,政府的政策必须产生长期预期闷。推进政策应当借力市掣小,发掘市场的潜力嗡扣。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用铺。政府政策不干预技术路线旱,政策的实施不是导向对政策的依赖隆,而是政府作用的适时发挥檄羔泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道接套舒,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示溅堑力,戴姆勒有望在今年成为全球最大啥先村,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商膳妒瓜,这一目标比原计划提前四年实现弧。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布括:“戴姆勒今年即将实现这一目标相路,比预期时间(2020年)提前四年将。”   据悉篡,蔡澈最初于2011年宣布上述目标胸彼刀,当时受到与会者的哄笑表夸禄。然而锯,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近薪社,领先劲敌奥迪和宝马冕香艘。(实习编译灸彭:刘欢 审稿莲饯:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈唐土:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编茄爽:韩大为 版权作品柒细,未经环球网Huanqiu.com书面授权八坪播,严禁转载描炬伦,违者将被追究法律责任喷。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道久虎,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访舒双幢。在提及新品牌“WEY”时处,魏建军表示阮,“将夺取丰田和德国大众的用户”喀缚。   记者烈火:为什么把自己的姓氏作为品牌嘘?   魏建军疵袜夺:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品脐。我对WEY很有自信瞧唾,就使用了自己的姓武广。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌邓顿,但在中国汽车行业我是第一个梯挖迹。   WEY之所以采用英语盘,是为了要瞄准成为全球品牌莫绕。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力钠类譬。   记者蠕牡:对于竞争对手有什么设想颂扭鼻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军娜怖蔡:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场薄水。但在15-20万元价位上海外品牌有优势腥悉娟,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌财媚秸。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准墟,在此基础上还要实现15-20万元的定价播虱戎。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户搬块鸵。在性价比上WEY更具有优势山渺的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编勃匡旱:李芳 版权作品胃,未经环球网Huanqiu.com书面授权奋茸,严禁转载俄,违者将被追究法律责任姆。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后控,新能源汽车的发展也不会受阻芍。   根据工信部核准的数据牛氰诉,今年前三季度舞小,整个新能源车销售16万台损翟篓,同比增长83%巷。其中亲磐啸,新能源客车已经占有40%以上的比例祈蹦券,达到了近半的水平蛙,发展前景面临压力椽经校,但乘用车只有0.1%炭坝陵。“我们涨十倍是1%牛无扔,涨100倍是10%促霸,新能源车发展有巨大的前景和空间介,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点啼。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上晨,全国乘联会秘书长崔东树说杰宛。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力羡宿。根据国家制定的产业政策要求氰,到2020年句,乘用车百公里油耗要降到5升蔷,这意味着五年内降38%的油耗川肥环。“基本上谁也实现不了斯,只能靠新能源车来推动冗凑诫。而这种新能源车碾舞,插电混动可以降80%挡僳虫,纯电的可以降100%的油耗男盟,这种情况下只能发展新能源车涧,这样新能源车乘用化撂末哇,为什么我们一直定义为为生存而干立钡,你不干就要挨打衡套。”崔东树说曝。   另一方面翱,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展海湿,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要薄路。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者顶啪堑,因此定价弹性很大迷航。”中金公司的研究员李璇说铜痹攻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平涩,为消费者提供很多选择沃丰。随着技术进步和更多电动车型的开发闺刻,新能源车的成本会不断下降趟,比如镁,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蓉搪板。“中国的纯电动车型出来以后矫嘶,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多拈,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后裳仟,发现基本上17岛对、18年以后的新能源车疼挎,达到8年10万公里以上善,整个成本是比传统燃油车是要少的秆式,甚至是少了20%到30%修。”   电池是电动汽车发展的核心骑,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本赐旦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同操,电池成本还有很大的下降空间录。目前瀑,整个电池的产能供应相对过剩开,国内电池企业达100多家恐体。据统计奥恫,目前整个电池的价格大概在2块多左右恳催。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求澄,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蔚。因此静垫毒,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度阶,这样才能达到标准匙汝。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆斤:李芳" "   我们不认为绝对的销量认韦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素倘毯。衡量一个品牌成功还有其他的因素拷,比如利润率辨甫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标陵敢薪。除此之外前盎拣,品牌力寿、品牌的知名度川颧、美誉度茨、影响力固睹抵,也是决定品牌可持续发展的重要因素操蒂吼。宝马在创新精神上是首屈一指的迟扁,因为汽车行业正经历巨变衫俩,在电动出行燎滥涕、智能互联烤结、无人驾驶等一系列发展方向上胳,宝马都打下了比较好的基础颇。    临近年底回妥,伴着层出不穷的新闻事件兰,高档车市场竞争愈发激烈伴堑,作为全球领先的品牌——宝马午、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目衬。近日赴豪,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士桂,听到他开诚布公疯、推心置腹的看法科。   问伐:根据最新的销量数据酣厢柬,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近纯汞。那么涩犊,您怎么看销量防岗吕、利润困呈陛、与经销商合作伙伴的关系磋? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智钮楔吠: 每个竞争对手的情况不太一样溃斤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况坷侨,所谓的增幅我们一般都讲同比睡魔,是跟去年的基础关系侯苍陶。几个因素加一块儿甩涂瘦,我们不认为绝对的销量丘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素差。对于宝马而言盟韶灿,今年前十个月师诬唯,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车宋,同比增幅10.2%抱昧怖,其中BMW品牌销量将近39.8万辆舅,同比增幅接近11%掣。我们对这个数据还是非常满意的项乡,这也达到甚至超过了我们内部的目标海堤。    除了销量本身的绝对量或者增幅芍,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素奠,比如利润率拳偿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标仓。除此之外妹舒胖,品牌力揭、品牌的知名度埔屎、美誉度骨、影响力慨,也是决定品牌可持续发展的重要因素垦解教。宝马在创新精神上是首屈一指的美散,因为汽车行业正经历巨变男饥,在电动出行登邵乾、智能互联蔬局、无人驾驶等一系列发展方向上商,我觉得宝马都打下了比较好的基础截盗且。总体来讲敲,我们并不惧怕任何竞争襄,我们也欢迎竞争握背,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行渤簇,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势烷。   问镭:最近瞪宿,关于奥迪的新闻比较火崩酚。   刘智写炕尘: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蟹。对于宝马品牌来讲婚告,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的皮委轮,双方的关系也非趁郑好湃毯。所以此,这么多年来尽管我们在中国是两个公司搏椿,一个是宝马(中国)锤轻刹,一个是华晨宝马巩斤,但是我们有一个整体式的营销团队猾工,有统一的零售网络卿,我们在总部有一个统一的管理团队校,面对客户也是以统一的BMW品牌出现工。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略氮噬。至于竞争对手我不是特别方便评价态函,不过至少释放了一个很好的信号兑替矛,豪华车市场的前景依然很好犊。    问烁:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展僵霓?    刘智撵: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度探。因为从经济的基本面来讲认,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定寝挂必、持续的发展态势芬。之前以出口偶腹桔、基础设施建投资的经济拉动方式盖,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式成啼臼。需求的增长其实就表明了对于车的需求枯瑟,其中也包括对豪华车的需求题。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长款江,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑铰遍,这几个因素相加家,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间纫桥朔。今年仕侈翟,豪华车的“盘子”接近200万辆磋,未来可能每年的增幅不会特别大擞皋,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑熊。所以槽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入堑,力争在市场表现上优于竞争对手佬滇。   问洁铅懈:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得陪皇录,这一岗位和以前相比有哪些挑战呛史?   刘智哨匠骸: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化钡啤捍,因为我在宝马的八磊磨怒、九年时间鄙吼,换的工作岗位也挺多的贡垒。换了新的工作以来虚雹胶,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营凭酚,比如负责国产车的销售设,可能是比较短平快的氓偿,看的是一巩、两年之内的事情惶。在宝马中国总裁这个位置上炽筐奢,除了目前公司各个业务板块的运营溺,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题瘟。比如我们讲到的一些行业内的发展方向懦,像无人驾驶斯曝本、智能互联露掣、电动车强储,包括数字化营销背、品牌年轻化等等一系列的东西栋潦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划秀晚,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队涡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蔽骡,力争在中国市场上打下一个非趁牵好的基础晴。我相信髓,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候陆陇,宝马会拥有非常强大的竞争优势庙。(中国经济网 记者妒卫:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘:李芳" "   原标题睦拓:王永清爸笆缸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底轿,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单鞘。别克品牌今年销量已经突破100万辆巫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量顿,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蝗挞骚。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰侣但司。数据显示先尺芳,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆胆,同比上年的446764辆下跌28.64%褐啊。上个月裴靛梗,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通餐。    因此心葛惋,在车展期间接受记者采访时却涸,王永清表示钙,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造辉。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言剩,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升乱崔,但全年销量依然会同比下降20%左右弧时。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来贫衰滩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快聘,可能在布局上稍微有点滞后徐常。现在对于雪佛兰来说庭蝎蕉,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”腻。    事实上叼淬,雪佛兰已经开始了提速布局麓。广州车展前夜的雪佛兰之夜上翟,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台绕忱。王永清表示惫睦,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌划结,2016至2020年投放超过20款新车罚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列糠公,30%为SUV车型撮氏,并将加速引入包括1.0T乌、2.0T芬、8AT农、9AT汹抚模、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技膘。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境绘渐彩,未来SUV将成为主推车型郸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造步霓僵,轴距2725mm邵络碱,将与全球同步进入中国市场快。同样莆南疮,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相钢欠匆,再度出击紧凑型小型SUV细分市场呐兴。    值得一提的是痢,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS诺,拓宽产品线督把。RS车型将采用包括侧包围浑夺淋、运动尾翼空小、双排气管委、降低化运动悬架颁颁刹、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件题体芒,并加载多项ESS智能安全科技犯。    在品牌营销上缸黎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼嚏、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销顺。另外成赖捂,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发碎貉菊,演绎雪佛兰“热爱桶妥,梦想送炕笛,行动搓罗,分享”的精神虎。    “今后新车的利润越来越腥郊饷,主要利润来源于衍生服务期谁、二手车置换等谅猾默。相信雪佛兰将它的结构调好后飞,未来两年将会真正出成果寿。”施弘说硕。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外募陀猴,上汽通用的新能源战略也将全面提速亥。车展当天稻钠硕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相激,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发昧惊柔。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统烹跋剿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成凳,发动机的最大功率为73千瓦淋,其中电动机负责驱动蛊薯盾,汽油机负责发电靖,它的综合百公里油耗是0.9L洛碗。从上汽通用发布的节奏看算怜池,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了仿廊恭。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案齐蹦,王永清说磊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些擂腹,产品还要丰富柬,才能满足这个法规的要求弄脐屠。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度牢葱谢,到2020年之后比例更高情。王永清表示驳:“估计到2022年顿板,我们的电池技术会有很大突破丘,能量密度大幅度提升鲜公,成本是大幅度下降脆。这对纯电动的新能源车发展是好消息科殴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢矾瓤梗、豪华”品牌——WEY拴车伙,W01堵损、W02两款全新SUV首发亮相磊雹,售价区间将在15-20万元鸥。对于新品牌的未来发展规划尺,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示翰鸽:“WEY品牌明年将有3款车上市寇弛,到2018年还将推出2款左右的产品送丘粹,以支撑起全新的销售网络体系劲汀洛。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表捎慨:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍板井柏,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市率隆,8月份推出第二款SUV W02瘟了,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年衫,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型瘸沟。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时硼吩节,魏建军详细介绍到俯燃,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA甭,配置上拥有最先进的安全技术返、智能技术尖,也更加精致散。此外在性能上两者也有很大差异狸筐弓,例如在NVH方面粪拟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上焊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造臂跺。   在经销渠道方面希怕犊,魏建军介绍说滴:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络玛牛社,没有想过招募新经销商将臂,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作本焕。”   对于新品牌的未来发展闯岔,魏建军信心十足搂如暮,他表示圈:“我从没想过这个品牌会失败泰,只有退路封死才能做好这件事芥,自主企业只有没有后路才能把事情做好晤缄湿。”此外沤碧穿,魏建军坦言撵钒,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法拴冕霞,因为新品牌叫什么并不重要冯羔。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业浇,将方向转到共享经济缆熬、互联网先凯、自动驾驶方面新的技术亥荡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商情芹快。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上潮啦,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩烦、生动的演讲掣,就城市交通头、自动驾驶和汽车互联等热点话题污频便,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索潞,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吴扔。    徐大全说岔付楞,博世始终认为饰,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担杜彩测,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式叹谦薄。    徐大全谈到奔,作为在汽车领域的老牌企业黑漠多,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化溪未通、多样化的发展态势和需求媳茨本,博世已经有了自己的思考和方向肥。    他说哪,如今忻,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业团桔棺,将方向转到共享经济谴、互联网钉饯、自动驾驶方面新的技术迷卡汕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商菠胚玩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说既静奇,面对新一轮汽车技术的变革谰谎,无论是传统汽车敢晌刹、零部件企业表繁,还是互联网痛、科技企业彪豁逼,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局汇嘛汾。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点违:互联化吨、自动化和安全化畔崔栋。我们预计稍藐庇,到2021年殴川,汽车将成为第三大互联移动实体催,同时扮演人类的第三大生活空间考矾。博世正在探索全新的人机交互和操作界面掣葱,来充分发挥互联驾驶的各种优势槽官。    谈及自动化领域定,徐大全判断熔信,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势城哄。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术芬摹拆,通过持续创新驾驶员辅助系统泉吠,从辅助驾驶雄缺烷、部分自动呐敌渺、高度自动驾驶再到完全自动驾驶胚墩圣,分阶段朝“零事故”愿景迈进檬缕痊。目前匪暴,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产薯砂贸,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用睬吭患,到2020年左右该跺啥,自动泊车功能将进行试点项目测试髓端。    说到自动泊车敝,徐大全特别谈到停车难的问题家。他说竞馈囊,停车难是在城市生活中的一大困扰棱。今年可,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查颗,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题丰苦。在八项智能泊车功能里铅,“手机查询停车场位置并导航”怕、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能卞。其实谅锰,在大型商场里份么,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了盾,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础敝达。根据一项市场调研显示日,2015年卸,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿伴吓陀,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力握焚。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台垛仑维,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露搽,在深入巩固原本的互联化董诲、自动化和安全化“三化”战略基础上虾滇,博世今年也把两轮交通熟蒲、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度版捎管。    他介绍段赡,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部烯博,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力趁定悸。未来十年凤疏旦,会把更多的关注点放在服务和解决方案上结玫吵,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蔷。    在两轮交通方面帝舰,博世提供两轮驱动缚该、安全等各方面的解决方案遂百拧,涉及两轮电动车立、摩托车呻、电动自行车以及平衡车等多种产品形式父靖。    最后叔,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具摹酒冲,满足这些变化的需求笆。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖幻:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”崔岔纪,“双积分”法规臀,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议尽拳筹,连日来娇憋,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温赌颧,让观望中的车企备受煎熬可疾羡。针对业内关注的焦点问题桐,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全馁。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》密:不久前彻,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规罕魄蒙,如何理解这两套方案充枯剂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全井通廓:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)面肩、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联米颅茨,但又有独立性狠,各自的核心目标有所不同颂筏。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量捶,进而确保国家能源安全谈步巳。由于中国的石油对外依存度已超过60%杠,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提千嘉电。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求棉,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展秸缄位,进而实现国家节能减排的长期目标肪。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集唐,但现阶段并不能彼此替代雹艘。对于CAFC而言售亲侗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求行失师,其中当然也包含新能源汽车戳讨闲,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠蒙开。但不同的企业由于自身能力卡纯、技术储备和对未来技术趋势判断不同平,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求叭馈嘛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模收,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补局穗,而以后补贴将逐步退坡阂肆,企业更担心成本无法负担票。因此仅有CAFC法规鹃僵浅,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况伟潭铆,所以有必要出台NEV积分霉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流拜赖犯。同时幻,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫垢,从而有利于新能源汽车早日取得突破膳舶。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线离,其目标应是降低汽车及相关产业事膏城、乃至整个国家的碳排放腐,和降低能源消耗诉求不同梧息。作为碳排放第一大国鲤仿,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值品蹦,后续国际压力还将不断增大纶欣步。因此咐夹鹤,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放路,从大方向上讲是正确的锤粗。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段捂扮替,这和NEV积分没有本质区别形陀,也无法确保总体低碳目标的实现惟恫。实际上韭才,跨行业苦虹累、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向霜屎。以电动汽车为例令氯,其在使用阶段确实是零排放劝督,但与欧美不同层垂帽,中国的电能以高碳电为主效晚轰,因此在发电阶段有相对较高的碳排放括掂腥。也就是说刺,在使用高碳电的情况下琳,电动车全生命周期的碳排放并不低乌。这正是碳配额管理应该解决的问题舒滥。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中僚汤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额噶泻,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业舍丧。实际上汗经,将新能源汽车确定为国家战略逆龋,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构挞乾欺,生产更多的低碳电伎,否则减碳的国际承诺将难以兑现摆阮。    另外痰藉,对于汽车行业劣胆池,无论是CAFC少袭圭、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同潦卑揣,但都应该由一个部门来统筹策划嘶呢,系统思考扣凳瓦,拿出科学隋、系统喂匠、具体策抱爱、有效的管理办法来推动实施小挺,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蒲递廖。    ■积分交易细则需加快制定蚂忱的、尽早出台    《中国汽车报》肝投桶:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定赴沟,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素闭,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受面短?    赵福全枢:确定合理的积分价格唱,涉及到技术达豌衅、成本和市场接受度袜,需要综合测算和动态调整节参。我认为基本原则是酥品,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力獭,让没做新能源汽车的企业有经济压力蓉摄。如果NEV积分是“白菜价”南,大家直接买就可以牵歪,谁还会愿意在新能源汽车上投入裸?    因此墟边烹,NEV积分的定价应足够高呐草,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入摩散票,通过自己的新能源产品获取积分贾暖蓉,满足法规要求躬际式。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理届、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业烦图畅,能够通过购买积分先生存下去俯,争取时间把自己的新能源产品做起来爸。    《中国汽车报》料:除了积分价格之外奇,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑莫节镰,目前处于“空档”状态讳,怎么看待这个问题偿?    赵福全盛末霜:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力牢。而且距2018年法规实施仅有一年多时间奠操,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫祈颠懂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性适。同时举,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间恕敲。对于汽车企业来说秆丛,3年仅仅是一轮产品开发的周期疼,政府作为“游戏规则”的制定者渴非怜,应尽快给企业一个明确的目标晨骇,否则企业将无所适从绕确。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》讨滤锤:“双积分”中提出了2018年起患酞,8%乘、10%含显安、12%的NEV积分比例柒睦锈,而经权威机构按照法规要求测算卸碑,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蛔,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难洪软昧?    赵福全勿还笆:在这个问题上烤柿佃,我并不持悲观看法忙酗。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难娠,因为还有很多企业尚未完全发力芍侵姬。按照国家的发展预期玛,2020年新能源汽车销量比例要达到7%锣,如果每辆车以最低积分2分计算涕谰节,整体积分比例就达到了14%首,如果是分值更高的产品壁纹,达到18%的积分比例都有可能栋开动。关键是要努力实现7%销量占比目标镀亥,而这也正是NEV积分的目的所在睫非。    不过另一个问题引人担忧戳污刀。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求茶,同时在CAFC核算中也有优惠蚀毖拦:一方面油耗直接按零计算家,另一方面核算数量加倍缚,从2016到2020年分别是5倍劝、3倍诞绅铣、2倍谴。此外巩湃技,按照单项抵偿原则椿彪,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分暗乃建,还可用于抵消CAFC负积分略夺。我们经过测算发现髓,CAFC中的这种双重优惠借,对新能源汽车的“照顾”过多了称谱,不利于促进其他节能技术发展哺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险吉。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展响卧,CAFC的达标难度就会随之大大降低档。实际上谱休瀑,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重凌,两者不可偏废净。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展套位毯,但如果CAFC目标落空古愧杆,国家能源安全受到威胁恕,汽车产业的可持续发展仍无从保障嫡临防。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消弊烹,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿叮,这不仅能确保CAFC目标的达成狄,也会提升NEV积分的价值窜,避免NEV交易落空骗毒。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》肮:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值江绘羔,而没有将电耗的概念纳入其中衬邓,这样的算法是否科学孟吹?    赵福全郝赋喝:NEV积分分值以续驶里程为依据敬深,这与推广新能源汽车的初衷相违背烧,也不利于鼓励技术进步咎很佃。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程喇袱童。推广新能源汽车是为了节能减排尸,因此不仅传统汽车镁椽搐,新能源汽车也同样应该抑大扬小壳、抑重扬轻纲铣草。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”插,而不是搭载电池越多越好牢钮嗣,因为大量电池搭载在汽车上移动圈沛办,这本身就会使能耗增加饺,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾卜,也意味着大量增加电池生产的排放趴爬。    政府应鼓励企业开发低成本讥绒怂、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品馆,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池歼。也就是说稀檄钞,政策制定一定要“勿忘初心”凌俩。建议NEV引入单位电耗嗽芹暇,即吨百公里电耗的概念铣傻,作为积分分值的依据队坪。同时喀祭壳,对于小型车电耗适当放宽罢铃谅,而对大型车提出更高要求奠咀誊,以鼓励新能源汽车小型化擂,进一步提升节能减排效果险就醛。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》且:在“双积分”中侥叫,没有将新能源商用车列入管理范围郝,这样做合理吗旁东?    赵福全妮:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯诼保可持续发展的问题祷。2015年疽逼,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%苗,获得国家补贴的比例比这个数字还高胚储。而此次NEV出台却未涉及商用车厘救喀,这是不合理的戒四谓,表明政策的全面性和系统性有所欠缺腹璃部,也会让乘用车企业感到不公平惠倡购。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规勒,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求刨讨蹲。我建议冯,应该单独给商用车设立NEV比例要求集,可以不与CAFC积分抵偿好诚,但企业之间可以交易挫库。因为如果没有NEV的强制要求惊春铆,在补贴退坡后铰房嘶,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口杰趟霜,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水娜藐袭。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上渤,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示充,目前正申请资质的新能源车企多达30多家仟揉那,盲目投资之后期确裂,多数公司要垮下来办梯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热呻背喇,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎俏。    以蔚来汽车为例哄拆誊,去年8月还只有100多名员工虑蹈,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模府返圣。据中国汽车工业协会最新统计尘梁妈,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆壕缔,销售4.4万辆伐,同比分别增长25.7%和43.8%拭渴狈,1-9月新能源汽车生产30.2万辆停极,销售28.9万辆布玲,比上年同期分别增长93.0%和100.6%勉芒胚。蔚来飞淮惊、威马韦聘亩、前途锹、小鹏等已是新能源造车领域的热词铃,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面磊穆柬,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》幂系,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目举碗让。至此锋,奇瑞新能源成为继北汽新能源冷鸡俗、长江汽车瞎、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业柏,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家乌笑。    “新能源车企的风险耸煞,其实很大豹替揉。”王秉刚说此揽,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力咕雌,对风险有足够的分析悲驴,有可能投了很多钱媳良雀,最后做不成湘,带来不必要的损失径杭。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下粹,简单地投资建厂嗓庭、增强制造能力石,未来堪忧蓄班。新能源车电池的技术进步非常迅速 禄壬媒,现在可以用的技术一年后就不行了瀑荡。如果没有研发能力就做不过人家缕。“一下十几个亿扎进去诚乡,有可能最后做不成柯吵,我还是提醒新进者要谨慎一点醋题吴。”王秉刚说枫。    事实上锌拒线,目前国内的新能源电池生产厂太多了同酥,但规模都不大恃看瘁。而且动力电池总的规模也在扩张中淖,尤其质量好的不多唬,“据我了解慧,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单萌耗。”因此迟坡恭,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺摧。   谈不上“红海”局,大家还没真正“下海”    “前途是光明的惧剐艇,但道路曲折惕挝。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说贫凭,造车得有钱滤每、有人才瓜、有时间午淡。“钱我们还行曝堪,人也不错牧甲,就是时间太紧嗜莲抹,毕竟搞汽车三年算很快郡漂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合燃靡七。”万锐坦言氖扭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的十嫉。    不过替,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧闭囱,万锐并不认同挨搐筐。在他看来蛇涛句,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上呜刚,因为大家都还没“下海”锋尺。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程纤,大家还在忙于造车嚎瓮纺,搏杀还没开始蔫般俯。    “这是好事氨芪纤弧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业帅,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说劫,目前中国传统整车企业有150多家揩囤箔,新能源车企至少有30多家量,后来者也给行业带来很多新思路和新做法扰虚。    至于是不是过剩手莽,梁伟表示这还是要市场来判断忱蛋怪。在梁伟看来卉汰,其实中国传统汽车行业已转入新常态竭耿,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长平,除非汽车消费大幅好转替苟,否则很难回到前几年汽车行业的盛况牢唐空。    但另一方面捆呢撕,根据预测翘顺,未来5~10年淖骏祥,中国的新能源汽车将保持两位数增长绊谭壁。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称秦,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆脆摹俺,到2020年时产能达200万辆肮誊、累计产销量超过500万辆为犯。梁伟认为潜窖霸,从年产几十万辆到200万辆的目标缆虫旅,新能源车汽车肯定还要快速发展谎其。目前的新能源车市场还完全没有定型檀渭汀,不同市场定位的车型未来都有生存的机会郝。    梁伟特别提到了特斯拉的成功挥廊题,“很多人此前担心特斯拉会破产骚色,但Model S和Model X推出后效果不错掸精,用户接受惩。经过多轮产品积淀北且,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蛾慰,特别是成本下降得较明显艰谋。特斯拉可以闯出来肮,中国企业也有机会公、有成本优势溪。”梁伟说卯。    对于最近贾跃亭的乐视堤、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象始貉惦,梁伟指出视抒囤,除了技术累干芬,汽车行业还是一个资金密集侥、劳动密集的行业备。如果要进入捆趴,需要企业在未来几年有大量投入袜,以格力电器(000651.SZ)为例甲赴茬,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗详才。    梁伟表示溺,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来详剖,毕竟快速把产品推出来隋坷,现金压力会非常大闲某猛。另外壕斯,一家企业在原有行业中具有很强的能力承蓉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功猛纪憨,这是一个很长的学习过程涟脯镜。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日踩柯,也是第十七个中国记者节段响。2000年计递钙,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》俺比炉,将中国记协的成立日11月8日定为记者节汗。此后记者节像护士节馆、教师节一样娶袜,是我国仅有的3个行业性节日之一臼茶。   值此之际别倒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱立圃,在这个纸媒寒冬的大趋势之下雀烂房,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”镣山舜。      坚守还是离开冉?   根据《新媒体蓝皮书》里披露败肆:去年网络广告总量2096亿元蚊秸论,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元片谈衫。报纸下跌超过35%泌春拍,杂志下跌近20%掂巨晴。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿悸,单项将全面超越传统广告耪隶。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击瞥,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者佃,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下荷车全,也仍能保持着不俗的销量居。    “没有路可以让我选择拒,不经挫折所谓的新闻理想一文不值鞠。”陈总对此直言到肃潘趟。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚闻嫉陵,但发行量保持一直不减乾酗裤。诚然扁,这离不开报社给予的支持恫贩。但从自身发展来讲齿烷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好氰。究其原因鹃,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的滴,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者另敲龄。   汽车也好坑无,新闻也罢胖。毋庸置疑检兄,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题工涸。   纵观整个汽车行业的发展趋势蚕娠,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志娠健膝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受酶磋,但不可否认的是乐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式鞍。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物梁拐浚,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者纹。    除去对报纸胃割、杂志轰鸿垢、广播柔、电视护陈、音像等载体样样能玩得起来桨,还需操弄3G地、4G等流媒体技术焙挺。我们不知道下一站会到哪里官愤每。   面对媒体融合大潮冈倒,陈总胸有成竹的坦言其拣办:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代旱,家用汽车转企改制之后继续深化改革捐删窜。由媒体到传播机构疚仓惹,由杂志到全媒体平台忻,历经两次创业攻阮,家用汽车探求新的发展方向妥勘峨,抓住变革时代的发展机遇低错吓,赢得了全新的利益增长点齿。不再只是单纯的纸质杂志啼,视频监、自媒体等做出了不错的效果笑。   其次砍,就是在自己的企业定位方面详弧,中国医护工作者汽车消费调查诬淬次、中国城市教师汽车消费调查是以医生呛栖浦、护士汝磨碱、教师等特定的人群为对象做的系列调查氮躺。这些调查一做就是3年镭从式,走遍全国大中小城市崇顽懊,做出最真实的数据刮纠懦。 ?   “网红”营销时代   今年以来南伦令,网红主播频繁出现在各类活动现晨次荨,手机发布会秒、车展附摩铅、房产开盘铣、比赛等一场不落讲,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会仟。”   日前庞,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”梆勘把,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军堆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”韧垂。   对此事件爬祁,亦不乏业内人士称敬楔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走桐,呈高开低走的态势肛凰。   陈梓萱表示椿:“在现阶段的传播环境下泥,媒体记者朝网红转型钱抱,把读者转为粘合度极高的粉丝懂叙般,增强彼此互动钱、沟通茶兰,无论对于报社还是记者个人凯,都是一件好事素。”   “把流失的用户拉回来队,用互联网称、新媒体的方式砂,我们正在努力尝试日绢尾,但具体执行效果如何哨嫁舞,尚无法判断济。”全媒体时代锯新,我们永远在路上谅苟退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄骂谈:张瑞丽 版权作品憋牟高,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾称,严禁转载瓜曝菩,违者将被追究法律责任荤理。 获取授权" "  原标题硷囊岛:广汽传祺肖勇面:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日旁唤勒,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典溃融钙。在本次活动上仟光,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念瞳。广汽乘用车副总经理肖勇表示焕泵爱:“时尚是一种潮流够,其实就是顾客需求涛彩池,引起客户共鸣顿沪,汽车也需要时尚谎,所以GS8出现在了这里徊别。同时传褀GS8我们就是承担梦想勘饭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上粮诬涣。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬妨∠,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌陆搔壬,中国品牌基本上没有一席之地聚接虐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型窍季,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任并炔。   对此街床,肖勇表示些滇:“传褀GS8我们就是承担梦想熬摩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上了,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上鸿,所以在豪华汽车上贩,我们率先实现突破蹬爱。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚缴,我们就是要跟汉兰达晤、福特锐界形成三足鼎立钢,甚至未来超越这两个品牌拳,这就是我们的目标剂间。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示颧惭诗,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆村肛璃,创造单月销量的历史新高眠怀弥,爆款车型占3.4万辆杀,但受制于产能安排的影响受,造成其他车型总的销量并不是很高习聚。面对这些问题笔,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略揣。   肖勇表示喀猫:“明年我们的产能灿邢,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目猩,产能将得到释放安妈篮。我们在满足GS4的同时加本,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立行菱,最起码销售五千辆以上勺话算,剩下我们会再分配个其他车型辈讥扛。”   同时为了加速品牌向上蹦,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市坞尘。同时肖勇说道牧:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型奴,在明年全部投产芭诚题,所以明年最大的问题还是产能皇缅,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型拴村路,我就是聚焦我的明星车型敝底盼。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林急始:李芳" "  还有不到一个月邵挤捎,东风标致4008就要上市了腐。它的颜值匈核、科技装配足够有吸引力可涣己,那么随着锁定竞争对手械跨凭、谍价空、销量预期等关键信息逐步浮出水面想,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢嗽德腊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天难,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多虾蓄椽。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”靛,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影物红里。比这番景象更热闹的拳,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会贡褐。   说到品岛纳亮,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致端缮痛,让媒体品到了极致古。在工作人员的讲解下林钵评,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统斥,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计蔷恢,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴技瓶念,无不让到场的记者贸狙、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识觅课。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外餐茬鸥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质射、品味毕。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象巩漂,东风标致在今年推出3008握帮锚、4008后捎,也将在明年陆续推出3008S氮堪、及另一款7座SUV句藤。据中汽协最新数据显示徽为,1-9月SUV车型共销售599.92万辆描却韩,同比增长45.91%眠。那么七戚爆,在众多SUV产品中痛违,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢定?东风标致总经理李海港对记者表示纹锚趣:“我认为要总结一个词就是‘品’字从稿俱,东风标致的SUV一定是最有品的睛,这个品是指品质凡汲吨、品味览蜗,今天的4008就足以支撑这两个词瓣尸。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化猫德?李海港对汽车产经网独家表示怯:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同敲。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型咖,轴距达到2730mm背酸,是同级别车里最大的褐路,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统脾比钮,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机泰谅那,在配置方面更趋向于高端恨票、智能赂,进军更高一级的SUV市场极。”   然而踢聊,另据乘联会的最新数据泛敲星,1-8月捎市,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV警,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%厘享。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么艇,作为中级SUV创称粟,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期畔?李海港向记者算了笔账窖,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万丝涪鲸,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求翟屉。“这种需求就是4008的机会媒躲课,也是4008成功的保障另。”李海港表示步。   “狮虎之战”将上演   还未上市膘,4008已将主要对手锁定为福特翼虎省千。李海港认为巨冲媳,4008在科技装备枢捎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势烫裂廊,“2730的轴距在同级别车型中是最大的漂俊苛。”李海港强调汗。   通过外观设计及车况数据对比后发现变肉,4008的设计颇具未来感和运动感山狭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下杉额捅,4008在轴距上占有一定优势概五,也使得整车造型看上去更加修长陡心。   那么胎羔,价格呢墙丧芹?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测惟乒,通过对比翼虎的指导价分,小编认为4008的价格应该在19万元左右特稻沟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合煌。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢体示殊?据乘联会最新数据渭镶弊,翼虎1-9月累计销售84258辆聪渤探,月均销售9362辆谭。但值得注意的是纪陶孰,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%叮。那么妊,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量稿内,可以说也有一定难度啼嚷。   汽车产经网了解到颓涤隘,由于目标客户锁定在换车需求的群体备,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蚕,以吸引用户选择4008裴醚卫。至于置换方案的细节喇好狼,李海港表示还未最终确定譬。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿跨概:李芳" "   国庆结束后袱,北京典顷、上海磋解姓、广州怀讽袖、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿衬疟酱,引来了社会广泛关注刺虑位。平台闻风声舰纫,媒体炒热闹鹃陆酪,百姓愁价格贰。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻抹节池,“网约车”只是第一块烫手的山芋股梗茸。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性漏壤,又要确保公共交通体系的稳定梦互,还得照顾老百姓的感受凡。    比较普遍的观点认为汾龚,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升脚多套,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高慷甘笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上歉捶,征求意见中提到让市场来决定讽,这是非晨眩科学的怒陆汉。作为用户猫镣天,担心价格上涨够泼酮,特别是比出租车贵屑,认为监管部门是要维护出租车体系利益烁燎,我觉得这是大家多虑了星暗堡。过去焚,在平台混战的阶段咖替坪,资本介入烧钱抢流量酗,这本身就是不可持续的驰,价格逐渐上盖鹗搿,平台收取中间费用是必然的胁。    对于各地的征求意见型戮,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌缝绰。比如说要求司机是本地户籍尝、要求网约车辆的舒适度等等晚镐匪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些桐。    网约车规范的政策是非常需要的揩喘,作为共享经济热潮下的产物韦敢凶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色示。任何一个商业模式艰,都需要规范起来趟佬。因处于监管边缘搓,过去已经发生了数起网约车的涡煳椋害案件俊热许。我们在对受害者表达同情袭垛、对肇事者表示愤怒之后凑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带丧狼请。    然而凭劣恳,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的角。比如说亭店,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍考、车辆要有上海车牌坡,并且轴距要达到2700毫米端猛。根据滴滴公布的数据踏溪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中讼黄纪,拥有上海户籍的不足万人赔。这个情况在深圳类似啤滥,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车石廓密。如果按照细则明确执行割酚,这就意味着认本春,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”膛拦棠。    共享经济是大趋势屡眯逻,但监管太严可能打击积极性收粒吾,这对立法部门是大考验观写。互联网时代搔,网约车大大增加了出行的便利佰函,使人们在出行上拥有更多选择撼。监管是为了提供安全高效的服务保障羌烙醛,而并非要让网约车集体消失蔼朴襄。现在的征求意见许多还是首次提出雄,建立体系的过程中应该让用户魔僻篡、司机及平台有更多发言权百泥。    我们鼓励共享墩矛苍,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环奔胸,与传统交通体系形成良性的交叉互补仇。    我们希望立法埠,只有合法合理才能保障各方的利益刊咀粉,所以网约车服务一定会是标准化内赌粪、安全化的患肩。    我们希望在所有领域都有不断开放崇搞拌、不断完善的发展方向焕妹,这是产业互联网时代的必经之路别。    文 | 著名职业经理人试,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇修算:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按犊欧:新造车企业已经不再神秘横,告别概念车的品牌曝光期缸,开始进入真刀真枪的实质造车阶段爽卫豹。投建工厂桃傅、申请资质发堡,造车恕,他们是认真的筐锣。不过矗瑞苟,“八仙过海仓袍、各显神通”膳褂伟,出身背景不同的创始人獭膳,对企业产品和品牌的定位峨淀、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”沸廓递。    想听“真知灼见”臼,走进新造车企业锯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天发变。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道玩,敬请关注李豹。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中颁,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蛙宦承。10月10日筒哎,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准帝颂。这也意味着思,前途汽车继北汽新能源驮喉痢、长江汽车之后兔劫,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”缉富躺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中清,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本垒僳,可以稍稍松口气惺屯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看私博春,他直言到2017年底前途K50车型上市前炯诗瞬,相关准备工作的日程已经安排很紧张五杯,有许多事情需要持续推进瓜幻。即使如此琴晴,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心奔惦俯。在与记者的沟通中客律,他详细讲述了自己的创业经历抵、资质申请的情况氛澜泻、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断贰。    短短的一个小时隶溃,陆群留给记者最深刻的印象是汹,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师姐坦,他们怀揣一个美好的愿景滔,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”笨。    ■ 拿下资质不神秘衡,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”侣滩镭,许多人都对过程感到好奇四。陆群则表示氰脐棺,拿到资质并不是一件神秘的事情肆。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求徒拱,一点一点把技术做到位玫,把技术通过样车和样车的试验呈现出来锚。”陆群说谐蹭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》归顶。具体流程是盗透痴,企业根据相关标准去申报项目认骸规,国家发改委则根据“27号令”去核准申请惦媒饥。陆群认为醚鹅,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展去、引入新的技术和参与者席是鞭,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术想。其中对电动汽车的四项关键技术办跺,包括整车的集成和控制技术疯,电池的管理技术琶,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求脯狄柏。同时筐单被,技术具备后还需要做出整车呻拾,并按照标准做大量测试读,要达到很高的标准葡瓣隋。据了解李空骚,整车控制管理系统(VCU)孩壤狙、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向荤腥,也是已经掌握的三大核心技术论翁贾。    更重要的是箍,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向软。早在2010年起隘缴,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部艇塑断,开始布局电动车程响吓,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目伦。2012~2013年畦,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目鸵,在高端纯电动整车设计参、研发方面取得了初步成绩乾捞。陆群说离,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”谢、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年汐,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展榷山刨,开始引起业界关注纽呸啡。那时视谐酶,行业对电动汽车的关注已经比较高轰些阮,而前途汽车早已走在了前列甫称。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年土。”陆群说棘洞绣,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司幢慧,专注纯电动车研发霸递边、生产究邢、销售及服务边,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团枢龄惦。”2015年9月徊蹿,长城华冠登陆新三板挂牌交易艘类,成为新三板电动汽车第一股竭斗锈。目前韦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团枯勉是,包括整车业务板块(前途汽车)悍让、设计研发业务板块(华冠设计)胁,以及核心零部件业务(华特技术)童挡费。这三大板块互为依托撩剔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑裁。    拿下资质恰臀,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点胶崔愁。    ■ 技术盟、生产基地才、供应商都得一流    在做电动车的这几年凌,陆群对电动汽车的理解越来越深入哎,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机矫穷、变速器等物理结构围乒镜,还需要产业链配套皖救、成本控制洁晒浅、核心技术开发等一系列工作撅诧硅。“自主研发的核心技术尽枫、国际一线的供应商和自建的生产基地抢郝我,是我们的三大优势钙。”陆群说誊腐放。    陆群说刀,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现擦骇阿,市场上找不到合适的零部件供应商嫌党,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术戎谐裁。目前巾峰本,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蠢龚藐,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化夯捎、VCU啥屉、RESS等核心技术滑痞,使零到百公里加速仅需4.6秒房筷茬,最高时速为200公里豪,最大续驶里程达到300公里八拭。而据陆群介绍季悉睡,这些电控技术相关的零部件被琶,不仅前途汽车自己使用蹋标汀,也已经为行业中其他厂商供应翱。    在供应商体系上湾尘,前途汽车同样拥有强大阵容钾凹吞,已经先后与IAC膏奖督、博世炭、布雷博喜拟毁、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作痘污梧。这不仅确保了产品的品质娶腐,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验浆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地圭氦试。在新兴造车行业高喊“代工”口号时材蕾氨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地赖附牧。今年2月句逃块,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基煞公毋,按照规划宽,苏州生产基地先期计划产能为5万辆镀随,将在2017年中试生产莽蔑炽,第一款车K50将在明年底上市劝存。值得一提的是唾,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺寡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”口仍獭,最大可能提升汽车的轻量化水平型胎。    陆群认为邯绢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车悸蓬拒,而是要通过成本控制烩、技术提升来实现炼错璃,其中轻量化就是很好的解决方案镣薄伯。他强调咳喉仁:“前途汽车的产品规划和市场策略岛钠菇,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的谱献,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力祥导苫,在全新的市场领域不断成长涣门吉。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来茂,中国新能源汽车市场前景广阔欧视,存在巨大的市场机遇膜颅。据他估计瑟缝寇,行业发展的拐点将在2017~2018年到来铂。他表示染蛊憨,前途汽车已经做好了准备墓星汤。    陆群始终坚信一点绩对侣,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西魂埂。在他看来槽忻,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”论。“所以反,我们专注车辆性能盲曙,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蹈促位,迎接智能互联时代柬锈。”他说梢。    自1990年大学毕业进入汽车行业厘矢蔡、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发施,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年谁凛,创业历程也已经13年蔫夹孪,算是行业的资深“老人”蛊然,但他说自己一直是一名“汽车工程师”拷哩,他的团队也是一群“汽车工程师”卢,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远违溜糠。    陆群说开嘉灌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为胎涩吧,像华为一样拥有先进的技术储、过硬的产品品质以及国际化的视野林朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢淌:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹磨醚汹,同时贫饰,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益舅浮雷。一时间财吠荣,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来伶募坎。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访美道办,对于新政橇芹弛、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明冕。    看自己   记者工: 首汽约车有哪些新的动作和布局泼慑卯?   魏东身: 一方面搔,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面胳布,根据北京顿、上海以及其他城市即将落地的网约车细则苍孙,我们会在司机赣夯、车辆和运营都符合当地规定的基础上撑,继续增加运力保障蚕,这其中包括增加自有车辆亩窘,也包括增强与当地伙伴的合作屉。    看政策   记者替冗抬: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后磁,有观点认为芳,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的氯汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东逢: 这样的说法不客观锨隆。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定辆,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情绵烯。    某种意义上讲粱动帽,首汽约车项目上线之前溃,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台杀钢箍,我们只是在政策范围内尝试着做僵枢。彼时涸,我们借鉴同行业企业技术手段梢、商业模式和合作模式糯珐,在政策合规的前提下胆碾杉,尽可能尝试胚法,当然屁吐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后赐,我们是十分期待政策落地的双炮。因此纶溅,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情娃传钠。    记者散: 怎么看待首汽约车的先发优势嘉贫湾?   魏东挨队: 的确隙撅,北京市场上我们目前是最贴近政策的长肮际,但从全国“一地一策”的角度来看淡堡绿,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的榔韭穆。    看行业   记者驮拆舵: 按照当前征求意见稿来操作范,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响领碴。   魏东帕谴: 我们对于各地方出台的政策表示理解晃,网约车实行一地一策制度暴坷,各地会根据各地的交通发展水平肉、城市交通需求来决定如何管理网约车合,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发筛培彼。    看未来   记者逢: 未来行业格局将有怎样的变化殊?   魏东放: 当各地政策正式落地之后仇写,会明确供给的标准墩,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰推J弧,筛选出部分中高端车型进入服务领域傻及,同时新妓,对于准入的司机进行严格监管芜洽哎。因此退,在未来行业格局变化上判千,在大的方向和框架上由政府来把关兔彻,在框架和方向范围内挫礁,各家寻找自家的竞争点和突破口怂,现有的平台选择优化平台和转型升级砷埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借蜜地:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始寄寄奶,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略夏,并通过一系列体育楼疗、娱乐等年青化营销举措塑造年轻如秋、活力的品牌形象长。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体贬,除了年龄盎,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人烧刑。” 10月13日镜擂车,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示丢。   据悉科屋淘,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记浇取,并向年青人传递积极的正能量端,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典等完。未来校,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动垃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言痢,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型固疟邢,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型摩,借助本次人物盛典辣项鹅,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蕉教驶。   “2016年皇颓庙,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’嗽。” 郭伟表示跑景,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作蝗,不仅让不同圈层的消费者传舅、车主缴钮地、粉丝共同参与到活动中蟹,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者帕,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机绅美烦。”   事实上弘曙斧,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域覆,包括体育以及音乐类的综艺节目剂,实现了跨界合作踌葛。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称跨嚷,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流寒,更赋予一种精神的体现和时尚的态度焕短龚。”   根据最新销量数据显示鄙飘嚷,东风日产9月份的销量出色醚,同比增长超30%赐。其中主力车型轩逸蛋、逍客憨篓辈、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗县却。   郭伟表示挖淬苦,“东风日产今年的目标有所提升琅撑瘟,对今年销量保持信心赌案。”此外伟喇钢,谈到是否有可能再接再厉贯扫,在总销量上攀升至第四名的位置时芥磨,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知犊燎,能超过前一名最好裸撵,但最重要的是与自己对标程祥。”   责任编辑腾:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷青荡:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组屋剧,管理层不参与讨论本揽,每组都有来自全球各地污探化、不同级别彻、不同性别的同事股础。”蔡澈说遂花,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展挺庇遁,大家相互协作肥谩能、互相支持拒、勇于尝试绞。”    中国经济网综合外电报道汐梯,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士师,其宏大的构想才刚刚开始藐。蔡澈现年63岁始思,其工作合约预计到2019年鞭老,在刚刚过去的2016巴黎车展上讳钦痪,他再次用前瞻的眼光和布局屯伺,为戴姆勒集团未来的发展车倍,提出了新的方向伎和。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说俗:当年学的是电子工程专业施碴,就有人建议“傻小子尝,去学机械工程汤烤瓢。”颊,“今天来看亭怠遣,坚持初心禄健枚,梦想终有回报瞄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体辉,在报道戴姆勒集团的“变化”时摆酬情,都会引用蔡澈的公开演讲法效头,因为他提到了电动抽、互联诺、智能和共享等前瞻主题男。    首先停绥挡,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ讹捆款,并计划到2025年耗坤惕,成为高端电动车市场的领导者鬼风私。当然田趁匿,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列辣施伍,奔驰不是最早“吃螃蟹”的裴,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念赏,恐怕显得更稳健合捎。    “在所有这些领域羔,你必须为未来的投资做好准备辖镶省,”蔡澈说题伍荤。 “但这是令人兴奋的龟陵库,所有这些发展不仅仅是技术的改变芒,而是你可以为客户提供更好和更多的服务守。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛淬辖食,内容丰富的CASE(瞰思)计划梗,它取自于智能互联捆畴、自动驾驶扔、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母舷甘。有评论指出瓜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责快,就是要对未来做出承诺拭。 巴黎车展发布会期间死矢铆,蔡澈穿着休闲衬衫竞、牛仔裤和运动板鞋懂缓狮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名女牡,但蔡澈作为首席执行官袒疗,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目仟,以加速决策和赋予员工权力著称截凭。主旨就是要尽量消除“官僚作风”乒炔,鼓励对新产品和新发现版蝗锚,进行实验性的尝试肺。    巴黎车展发布会期间替,蔡澈穿着休闲衬衫灸、牛仔裤和运动板鞋坏,一改西装革履的常规风格幂鼎葡。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到娟尚:“我们并不是穿衣方面的专家沫细胖。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen烫,而是留在了在工厂附近的办公室堤兄,尽管条件略艰苦劲锹。至于在衣着方面的变化懒汹,没有具体的规划告傅钝,因为衣着是表面化的馆,符号化的地,尽管这会传递一些信息缴廓口。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示聚策驼:近些年容,我们尝试了很多新的想法偶取,对整个行业而言都是全新的尝试媳孩。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划馆抡首,很多同事都参与其中峭寇。    “仅仅3个月的时间炮构取,我们收集了150个优秀的想法奋,这些都是关于企业未来建设的好点子冈赁傲。我们把参与讨论的员工分成了八组沉答,管理层不参与讨论逝日纤,每组都有来自全球各地敬痛、不同级别鸿爬们、不同性别的同事奔。”蔡澈说跋,“今天提到的鱼群式结构撩,希望让公司更有活力素挟,更灵活苛替忿。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展藏貉厦,大家相互协作匿磐、互相支持径铰纺、勇于尝试草。”    几个月前蓄沉吐,在柏林的一次会议上烫,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片稳埠哥,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”豪齐凸。根据德国报纸对这张照片的描绘赶:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面黑汞波。蔡澈告诉开发商栖豆,这张照片是30年前拍的秆搐酪,那时辅,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车镰呜。    随着电动车品牌的发布告呐,以及首款概念车的亮相讼米,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代萎蹈雇。在戴姆勒的规划中贾世,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力宦,包括价格拎深、外形和性能氛。据了解播,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产蕾惜梅,包括在德国建立第二个电池工厂课。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕狼处徘。主场“作战”的雷诺品牌茅乘芭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR羞,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念砷,包含设计拜某、产品以及市场布局等方面慈铝。    发布会结束后劝反,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通到彼。在面对面的交谈中涵顿,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待褂呵。另外答,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题瑟克,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作沫。    网通社痢涩:在中国市惩槿獭,2017年雷诺在中国有什么挑战污?    戈恩拱凶凑:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长价废钦,中国和印度都成为全球业界的引擎豢抚幸。2017年是雷诺非常重要的一年甘虚洞,我们的销售会起飞摄讲,就像飞机一样寡绰,正在起飞向上并且不停加速瘸。对于日产来讲购,也是非常重要的一年芒败傲,还会进一步推动启辰的产品维蜜钩,这个也非常关键裳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社该台:您如何看中国新能源市沉?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划福澜?    戈恩垛陇:我认为中国会成为全球最大的市晨巍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的捆伦。对于日产而言蚕枚鼓,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺门菊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目蓬餐酒。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的认奔闯。    网通社缆盖:对于雷诺和东风的新电动车项目乡,是否可以更详细的介绍一下挖飞?    戈恩啦咀:雷诺和东风进行合作色潘,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场匆。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论垒锈,最终项目还没有做出决定单,但正在研究当中聊。    网通社港扰绞:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术藐,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进囊幢?    戈恩恃:自动驾驶一定会进入中国耙伪衰,这是勿庸置疑的吮翱概。目前桐邢郴,各个车商在这方面的竞争非常白热化宪亢,中国消费者对相关技术也非常感兴趣勤。在中国相关法律法规允许的时候返冒,我们的产品会进入中国辨享暑。当前急,我们的样车正在美国跑、日本做相关测试毁。与此同时翻插,雷诺当然不会遗忘中国市场为呻。我们会在中国市场进行一些展示项目锑伯,这会帮助我们完成产品差异化的工作迪沽程,也会帮助提高产品的竞争力拜表竞。    网通社奸辫:三菱的加入拱摹建,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助泡傻?    戈恩悔山搐:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三计僵,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助棘晌绩。我们认为2016年包含三菱在内脑品冻,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关亢。所以它不是目标刊弄扳,而是我们现在工作的结果际。展望2017年嘎丸,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年煽洼,尤其是三菱的加入陋碉聚,让我们有潜力跻身全球前三核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏谋:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 潮朝,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响瘸。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代涩譬变。”Kalanick 说道顿铰。“如果真的发生这样的事沛肖,而我们没能参与自动驾驶的开发搪枢,那会发生什么事涕?未来将迅速抛弃我们椿。”    上周四谦曹酬,Uber 对外表示唤幻:8 月底谢,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车黄。    与平常用 Uber 打车的程序无异磋领,系统会为乘客匹配 Uber 专车糯绞,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务恃读。虽然是自动驾驶汽车楞,但车上会配备两名训练有素的工程师暑葡匙。一名工程师坐在驾驶位上扣舞,随时准备接管汽车控制权介嚼,另一名工程师坐在副驾驶上呕斑,详细记录汽车的每个动作揣妨。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外亢,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto介奠弦,这也表明 Uber 的业务范围将扩大酶实下。在采访中村,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业何钢部。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场脾刀。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑芯洹,现在卡车运输市场也是如此缺拾力。”他说处唱。“现在谈这些还有点早叙辉,如果非要说点什么悸闯炯,我只能说我们已经进入了研发阶段酮察尘。”    在采访中田省,Kalanick 还被问到稀搁:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代篮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存壬。他认为在交通自动化的世界里萎冠猾,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加年砍袭,但驾驶员所占的比例会下降任刮。不过整个专车网络将提供数万个就业机会槽冻。    Kalanick 说道食廷希:“像旧金山这样的城市俱钮,大约有 3 万名活跃的专车司机倦捶轮。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机示扛,但是别忘了廉晤峡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车藐惦坍,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机群舱鲸,自动驾驶汽车也需要发柔。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的另禽,有些情况是处理不了的农。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈久廾病,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员朔。因此我并不认为驾驶员的数量会减少厘诺。”    他举了一个例子丛鞭,电话刚问世的时候勘赊,需要一名接线员来接线遁。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会缕,而是创造了一个全新的行业股购爱,并创造了大量的就业机会填岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁:李芳" "  穆伦认为瞎散赖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鳞蔷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车乘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业烽恋钨,包括汽车的使用方式采皮。    自2015年9月25日临危受命钩劝氓,出任大众汽车集团CEO至今醒,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间凰。那么狗记,一年过去定飞筏,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿透阑,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后论,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得读擎?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后谩,贴有穆氏标签的大众谅凭骄,其未来又将是怎样的呢吾脚?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)镣釜,借已成惯例帕狗驹,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”劝麓,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》剃畴锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义炕,穆伦首先抛出对大势的几点判断谢,也就构成其《巴黎宣言》的构架烧髓。他认为慑驾嫂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代的,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车融绘背,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业裂,包括汽车的使用方式膝。 大众汽车集团CEO穆伦    他说墙浮烂,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求惠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动倍参舰,这需要我们用全新的理念焙、全面的视角对于出行方式进行解读挝祭休。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来茶款珊。显然黑汾烩,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的搽是麓,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的华。我们需要联接汽车世界和数字世界怖,让消费者获益筷娟,推动社会和经济的发展敬。同时顺应驱动技术的根本性变革署,即电动车是汽车行业的未来成烷。尽管如此渭操记,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位惧悲。我们必须喀澈,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代墩绣,同时推进替代技术的发展现。    穆伦坦言铆蹦,应对当下的变革镭,对于大众汽车集团来说聪宝,是一项十分艰巨的任务校。尽管如此狡,我对于集团未来的发展持乐观的态度妙砂钵。因为在过去的一年里妈,我们兑现了承诺揣, 增强了核心竞争力沽裁,积极推动集团业务的不断发展牧。因此祷剐好,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”仓秽,而是“大众汽车集团将如何成功”情嗣烦。为此渺佰镐,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”沧堑辛。集团的目标醇宏冀,同时也是我个人的目标汾,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业疙扛,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者配鹤。    他说卡浚,今年夏天炭箔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容烷。我们强调贡,集团未来发展的重点领域将包括谎:电动汽车改汹辟、电池技术匠、数字化皖歼嘲、无人驾驶和人工智能锨,以及全新的移动出行解决方案冀列弘。放眼未来迟懈,很多人将不再拥有私家车靠访。即便如此疲那,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户靖钉,我们将提供更为宽泛的移动出行概念昆笺、大力拓展移动出行服务本笆。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图靛蔫尘,包括集团旗下众多品牌的战略稼氮、关键指标和相关措施餐。但在此之前潮,我们并未停下脚步系,而是继续开展相关业务底汝。在例举旗下多个品牌的业务拓展时方逃帽,他特别谈到姐:“在中国使,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项亲衡,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”秆。    穆伦表示烹合握,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题武。这些实践同时也表明料梨汞,即使目前面临压力品赖合,大众汽车仍然完全有能力实现目标攻殊。他承认插剩,坦白来说登,柴油发动机排放事件影响深远吗,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点沫衔。我们正全力调查事件发生的根本原因耿磕邪,不遗余力地解决所有问题畴建,并在最近几个月取得了实质性进展吨狭槐。然而对于我而言旗,构建大众汽车集团的未来乓佩日,也同样重要力示。    穆伦说蜗,今晚赶,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图掏扁态:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌蛾戎芯。在2025年以前灿,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列逛,并在欧洲市场占据领导地位鳖商。    最后烧羔,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望栏帘:“未来孺瘸,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点粮。它意味着自由貉、乐趣和情感膳人。因此沸,我们注重产品设计镭摆风,并将以崭新的视角进行设计创新”逢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟澳:李芳" "  今年7月底弟,在2016年世界500强排行榜中江昂痊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入飞海巾,比去年跃升47位毫,排名第160角,引起国内外企业界离、尤其是汽车业界的瞩目攻贝腿。    今年似侠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头舰搞。恰好是在10年前牟旗,徐和谊出任北汽集团董事长纲舞,策划缝盖犬、主导干、实施了令北汽集团由乱到治呕哩,由小到大事廖,由弱变强的变革窃丘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆刷骨眉、有益颁、独到的成功尝试钙喊经。但是手芒,当中国经济网记者约请徐和谊巩,请他以《老徐和北汽这十年》为题孟,谈一谈自己与北汽集团时废忻测,徐和谊温和吴、憨厚地笑着说售描另,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己凳,少谈牡帅,少写瞧。    于是乒赊涣,在不久前的一个上午纳,在北汽集团的一个会议室里亭偷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访俯脸新,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道搔帝酵。今天是系列报道的第七篇荚。   “北汽这些年发展快认雇,我觉得合资这一块拆熟疗,起了非常重要的作用鸥林傅。不光是从量上级,速度上农苯,还有效益上”吮按,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时摩欢搅,如是说道蓬坊滴。    “在各种场合我都讲下敖毕,北汽就是合资反哺自主”椒惟坎,徐和谊告诉中国经济网记者耗嚷,“合资和自主帆,绝不是对立韶,而是互相借力”技脑绊。 2002年10月18日妇仓,北京现代正式成立楔,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记坎汝、董事长算起测臣瑰,徐和谊执掌北汽已是整整十年协渐辩。在徐和谊的带领下沙粉,北汽从最初的“一盘散沙”丛,到如今的中国骨干汽车集团龟,取得了长足发展剔。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中煞,北汽位列第160位夯回火,比上一年度提升47位赎,并首次进入前200名鲸使。对北汽取得的成绩给予了充分肯定香迪爬。    “北汽这些年发展快培但蹲,我觉得合资这一块粳碗,起了非常重要的作用醋。不光是从量上春、速度上桔截,还有效益上”零扁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时劝,如是说道曝。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上蹋匡潜,徐和谊结缘北汽妙费轿,也正是从合资开始坡。2002年颇,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立赤台俩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目谢,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业伞、发展首都经济的龙头项目和示范工程讲。    为此阀割,时任北京市委工业工委副书记盯、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽碑录,担任北汽党委副书记拟嚷烽、副董事长摹讲肝,以及北京现代党委书记撵、董事长书。 2002年12月23日倪辈,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下层,北京现代实现当年签约悲拖刀、当年建厂才衔尸、当年投产叹虹、当年出车泄霜。在短短不到一年的时间里耸伸,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型澳,迅速在中国市场生根发芽柑就缎。由此创下了业内独有的“北现速度”誊临绍。    时至2015年圈丁围,北京现代已拥有第九代索纳塔份仟、全新途胜稍范、名图含屑、ix25抖、朗动曙、瑞纳等14款车型乖蛋悍,涵盖A0级胆蕉、A级观前、B级拐钵、SUV等主流细分市沉洹,累计产销量突破700万辆猴。    北京现代官方数据显示瘸戊,今年前7个月磋全,北京现代累计销量达到59.3万辆灰,完成全年112万辆销量目标的52.9%林钡。 2005年8月8日安钎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年巾,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司突仕碍。北京奔驰的成立旅缆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域食。    虽为国内高档车市的后来者签缓,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下细,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划谜,实现产品导入波鳖匠、股权调整棘,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等勤,北京奔驰由此迎来了高速发展期箔颊。即便是在国内车市进入到“新常态”后鳞,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅疼认,远超行业平均水平篮凑晨。    目前瞧,北京奔驰已建立起全球面积最大诞、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地眯,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂袭革却、戴姆勒合资公司里最大的研发中心伯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台匈姑笨、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业封杉侨。 8月22日诺喜,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托胜篙,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型济:C级车场素恐、E级车矗繁、GLC SUV和GLA SUV天怕箔。官方数据显示弥书篙,今年1-7月砰,北京奔驰销量达167307辆凡兽,同比增长32.9%尝笑杏。    8月22日武华,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市烽茹。在迎来年内最重要的车型后匙涎行,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜罐骆,着实令人期待敖套。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展荒惮炼,在帮助外方顺利打开中国市场的同时京部酷,更是为北汽自身的发展提供了极大助力磨。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多丘。    “在各种场合我都讲姜矗,北汽就是合资反哺自主”鲜抽,徐和谊告诉中国经济网记者桶翔经,“合资和自主叮嗣,绝不是对立伶铜,而是互相借力”嗓。自2009年以来嚼,由北京现代抗射、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商踢攀、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范酣豌齿、管理流程予以借鉴的数以百计梢汲片。 北汽自主实现百万辆    正是如此朴,从2011年雾堪,第一辆整车威旺306问世项,北汽自主销量直线上扬躲膛:2011年达到2.4万辆渐零婪、2012年实现7.8万辆摔亭川、2013年超过20.2万辆斧铅、2014年突破31万辆混、2015年完成33.7万辆颅柬嫂。历经五年多的时间哆,北汽自主已累计生产达百万辆技滑,跨越增长令业界瞩目眉端。    “着眼未来秀,对于合资我仍然非澈校看好办需椽。不仅是十三五方馈层,未来很长的时期哆几,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献撂搪。另外泞橇彪,在此基础上拐,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”投,徐和谊表示撬骑惋。    “年底前还会有更多的好消息禽碗假,不管是在新能源领域箱逛死,还是整车领域唐苏夹,包括一些重要的零部件领域勘瞎囊,还会有一些新的大项目落户北汽净扑铰。这样逗册勺,为北汽更长远的发展前轰,我想合资这一块腐荒,贡献还会加大寞府。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:李芳" "  9月29日柯,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上辞拜伤,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲童酿。   蔡明指出藤,中国汽车市场曾是低质量假、低配置惨、低服务的代名词好。诚然吕庐钠,与美国汽车市场相比半洁,中国汽车市场还不太成熟祟疏帝。但是泻,趋于完善的服务质量维邻、规模日益庞大的车展洁捌厕、逐渐被认可的中国自主品牌扛迷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步龄蚀。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标挟,分值越低表示可靠性越高姆邯蓟。J.D. Power近几年的数据报告显示猜可,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定里日,从2009年的178PP100到如今的102PP100钎椽嚎,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步溺晨。尽管与美国市场还存在一定的差距雹花,但中国市场的后劲儿不容小觑辅。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显窜,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢恐扭?J.D. Power最新数据会给我们答案偶十融。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH侠葱,而中国市场的进步速度为每年4PPH下。在车型研究上灭摆哩,中国赶超美国市场需要6年时间徒冗。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH措缴,而中国本土品牌进步速度为8PPH扮。在生产车型上士年搏,中国赶超美国市场需要5.5年降偏樊。   3. 在了解美国客户的需求上善摹,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年冈敌。   经过对这些数据的了解和计算庆妙磁,平均下来肚藏棘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼怜浚蓄,才能百战百胜衬迫份,想赶超美国市惩帧,前提是了解美国消费者的需求淡。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的涣。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为毖:车内有令人不愉快的气味茅、胎噪声过大(来自车身下面)害、耗油量过大馆、风噪声过大(来自车身周围)灯喇甜、空调开启后嵌,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为悄拇:内置语音识别经常无法识别/误解命令诚青、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题韦兰藏、风噪声过大(来自车身周围)胃碎、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)界讣晃、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档快。同时市恕,在前10大问题中连,只有一个问题是相同的韩觅,即风噪声过大慧。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异虎,对不同汽车质量问题也有明显的侧重脾海卜。中国消费者更注重感观(嗅觉挪、听觉和味觉等)方面的感受质量浅画夯,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受淀痘。   就目前来说怜鞠,中国的汽车产业还有很长的路要走堂,无论是汽车的质量琳,还是汽车的整体销售体系枫,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距合反。凡事欲其成功扑薪松,必要付出代价绒翅切:奋斗畔讹竿。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉痢恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰腔姥唯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理杰撅:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣溺罐:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰性:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编巾屉:李芳 版权作品教,未经环球网Huanqiu.com书面授权克惫受,严禁转载篱臼操,违者将被追究法律责任红蓬。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行笛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嗽丰卵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会省,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注雷。同时菇卫册,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开扫刊笔,作为本次车展的重要组成部分之一瘫甫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖偿罐忻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠镰来,中国机械工业联合会会长王瑞祥铰好点,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言俩,为中国汽车产业的智能化四,信息化方面的发展做出指导意见壤酿。   本次峰会主办单位李亮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接弯汕:   贸促会汽车行业分会长王侠敲:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蹿方:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘荒:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林兔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮河:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉癌堡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一坑瞬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓碍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌车:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了模狙勺,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看忻凰。因为我以前开玩笑说了一句话柯两,我说这个车联网这两年已经实现了趣,就是人在车上用手机连网胎将,这已经实现了奢径。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架背,手机天生的使用起来就比车机要方便踩摩。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变慌薪芍。有一些改变我们已经看到了脸,而且让我们汽车行业都产生焦虑了城楼星。现在有了优步讽泌、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蛋倦崇,这个确实听着都挺有道理螺,我们一听都很吃惊贯彪蛊。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享联疆峭,搞来搞去就卖那么几百台车亩磋襄。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始妈,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了悸踌末。对于整个汽车产品伶酪、汽车产业链的改变它到底会怎么样另爬?   回到出行的那个问题慌,我觉得大家也不用特别的担心兜郴。我先给大家压压惊纠尝修,有两个数据很有意思秋,一个是美国湾区的汽车销量亮,一个数据我们一查就能查到叫损帝。以前我们想2012年优步在湾区开始普及仁,现在渗透量已经非常多了慨沮,优步在湾区这么普及了捍,买车的人是不是变少了捌稻?很高兴的告诉各位汽车业的同仁崩曙,这个没有变少裤柿,而是增加了棱槽肪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆宛柒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错辜淋。确实涨的很快萝谷暴,这个和大家的想象是不一样的协便,觉得汽车销量应该减少盖,怎么还增加了呢翔锨村?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少堪敌雹,你说滴滴轮怪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情歉恭。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买沥,这背后真正的原因我就一直说瓤搔割,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了诵,其实出行不等于汽车集暖,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺偏矢、道路密度不够这种应用场景糠面。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用垃瀑,其实它真正的加剧了中国的拥堵胶。北京和上海这么多年严控车辆的牌照扩畴,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%脑肺迷。汽车也不是简单的交通工具韩,如果把汽车还原成一个交通工具吴肮劳,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了漓栋臣。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由谦凤侣,我可以开诽得,我也可以去坐地铁逛臀扫,我有北京和上海的公交卡慈、地铁卡熔,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车喘阑,我也可以骑自行车陌,有的时候感觉走路也很好兜光。   实际上汽车和出行之间不是划等号的染宛盛,汽车行业当然会发生改变怀,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑刨。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验畅呕醋。如果你只是把手机当做一个通讯工具笔,在2007年的诺基亚已经做的非彻Π好了村论聪,但是还是被智能手机行业颠覆了酪。在汽车行业也是这样哦旱税,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验海,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具借。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验法槐付,我们去展望一下灿。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蛋魄,大家都提到很多了盟酸。其实很多人的展望角度是不一样的躬额,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了确赤密。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了购篓砂。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步改玲,更多的是解放了你不用开车蓟,分享的是司机憋斯屉。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够惠靛。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降火农,它是一个规模经济拾弊腺。它的交叉点大体上在2020年就会出现暮郸擂,我们的预计2020年在美国就会量产搐,在中国可能会晚两三年陀。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的茂,这是我们要看的一个趋势翅改返。   第二个趋势贪钞氏,移动互联网会加快电动汽车的普及帮,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车塘。很多人说电动汽车是因为省油钱党腊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车嘉潞,最好的体验是你直接在家里就可以充电了拜矛缴,再也不需要去加油站了露。第三个带来的变化就是对产业的重塑湍吾妹,以前汽车公司都是专注在制造杜劳靶,用户就认为是汪洋大海蹿。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的屯凛使,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链藩韦,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面肯燎联,内部管理的界面膛屠,反而把制造这件事情也许就可外包了短排。最后一点歉,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接露,所以汽车作为交通工具以外的部分汐玛,一个用户买了车以后需要的增值服务腊篮,汽车公司就也机会去提供这样的服务夏编。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验伙私沽。所以正是因为这样一个对移动互联网蔡碧、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化点漂,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构闻炮丝,超过1700名员工桐,我们未来的使命就是希望通过更好的产品号钒、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车崇莽愤。只有更好的体验才能真正的激励这个行业苛缎,激励用户般痪膝,这样蔚蓝的天空就会出现醛煌陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏咆碗:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行烹酣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览怀。作为本年度华东地区最大的汽车展览会垦擦灿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注激阔。同时菜峨啤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开啼波插,作为本次车展的重要组成部分之一少,来自汽车行业各个领域的领导和大咖攫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠龟,中国机械工业联合会会长王瑞祥戌虏司,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言卞厩,为中国汽车产业的智能化哩,信息化方面的发展做出指导意见镣。   本次峰会主办单位额勃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接熟狡录:   贸促会汽车行业分会长王侠授烦曝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟颇楔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌讣赤染:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林脯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮旱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉酱培:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一粮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓加膜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘侗患篓:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成练戳眩快肉,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长姥捣,因为现在我们是全世界销量最大的市场稿鹤。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准辩秆佩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺篙德、环境污染等方面贫迫,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战腹丁朽。同时茬,智能制造价排难、工业4.0锤、移动互联扇、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战庭闭杏。我们国家政府也提出了“中国制造2025”暇弗、“互联网+”等发展战略奶阑喘。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点恋响配。我们有很大的机遇沸宝拌,我们会见识很多非常有趣的变化末。   当前业界普遍认为贰隧裸,低碳化奴、信息化掳莽、智能化是未来汽车技术的发展方向桐催结。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇说醇耙。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台加,正在成为汽车行业的发展热点毙,正在助推中国汽车产业的转型升级赴邻,从而进一步打开智能交通产业的价值闪暴。在2010年的时候瘟,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索喜,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统持,为用户提供全天候贬、全时段的服务蔡啦,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务第迹券,签约和活跃用户超过一百万洁架,累计为用户提供约2亿次的该户服务比烦,人均交互服务超过11万次侣。经过近七年的发展话蒲绦,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位垂,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用采、凯迪拉克强、别克黎硼、雪佛兰上使用防维,倍受消费者青睐防农。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷鹜摹,面对新的市场和技术趋势险绞尽,基于车联网多年的探索屡、实践结合行业的技术储备童畅,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略悍架筒,提出了到2020年力争100%产品实现互联彻,并致力于打造以车载信息服务手歼、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务落苔霸,为人饺聘凸、车提供安全智能便捷绿色出行妙施道,初步建立和谐的人几澄、车绘、社会互联生态圈山潭。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克潦诺、别克群、雪佛兰品牌丧,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广访,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展闺蓉。除了安吉星在移动信息和网联上射铃,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蝗、内容服务能力财、大数据运用能力蹋嘎,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B穗使惯、B2C的业务识。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全祟阜鲜,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露聚纪、支付安全陈顿,更可能引发行人安全和人身安全借,因此在大力发展车联网技术和服务的同时迷牢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蜕胃,网络安全开发包括威胁因素识别呕蓝、安全战略制定寂虹规、安全措施执行骡溅捂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开即。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准等,并且在过去几年不断的进行迭代升级炕方化,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作郴。伴随车联网技术的发展董,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术叛距蜜,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术如弓促,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶卜手。让汽车驾驶更安全杭、更轻松魔、更有效微财。   我们身处在这样一个时代憋拼笺,新技术层出不穷使一切变得可能孤戌报,我们也是非常幸运的一代人甜,能够见证汽车行业在国内腹步逞、在整个市场上有一个颠覆性的发展梁晾镐。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化辩瓮乓,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞拜。同时也让我们对明天更增添信心和期待封鬼许,激励我们坚持不懈的努力呐。   我们相信铺阜,汽车行业的发展刚刚开始委次湿。汽车行业与其他行业的相互交流双嚷、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活敬。我们会和同行一起共同为之奋斗鄙热垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏:李芳" "   9月28日晌,在2016上海浦东国际汽车展前夯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行耸萄势,新兴造车势力豁斜、养车会发洪、汽车金融等领域从业者媳勉,走到台前伙,与大家分享及探讨未来的市场前景储借恕。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲秦垫。    吕征宇鬼:各位领导豪隋问、各位嘉宾毫馁,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典纳饲杭,刚才我们的同行说得非惩吕猿欤好唯,其实我们有一个共同的理念晴,而且我们也有非常多的痛点叼绘返。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来浪惰,我们也有美国合作伙伴的公司层拈,乐视的七大生态是有机的妮绥鸿,在零基础上打通的臂般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的烘,目的就像董事长讲的一样递,让“蓝天白云”再飞翔凉,目标就是打造全球最先进的超级汽车嚏纺概。    那么用互联慷帮砰、智能漏、电动儒细、共享的方式磐川珐,实现“未来”的交通方式家,我们认为汽车产业墙溺,还是没有被互联网变革的产业绰。对于乐视超级汽车生态而言司嵌,我们有四大基石亭悉抱,我们相信社会化屠、分享化瑟伺、互联化暑艇、共享化将成为我们未来变革的方向旁。    从我们的汽车生态诞生以来会继庆,我们保持着快速的发展闪,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目戎,落地在浙江湖州 实牡,这里包括绿色环保的环境武层、自动驾驶的一些功能和区域摊韭浅。    同时我们最近可以告诉大家侣涕,我们的产品样车在美国已经开始路试笔,技术在百米加速已经是全球领先了镁沪,产品的量产进入倒计时状态士伎味。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资当逼涂,创造首轮汽车最高融资金额的记录弛。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发皋侩,协同开发也是我们在北美的基地沤矛祁、中国的基地坤、欧洲的基地共同开发顿。同时我们的战略开发电动的底盘机构苔戈逻,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件多物。    第二个就是智能化聪揪,车是人工智能的最佳载体驹就,乐视做了大量的投入缕钎,在硅谷和SSA成立了研究院棺诽,在智能驾驶也取得了突破性的进展倘飘。社会化就是刚才说的分享涉,我也非常喜欢这个创意晌视。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石城,我们相信在共享经济的领域里嚏,无论是Uber的繁荣拎柒,都证明未来不管是房子害、汽车都是重实用的趋势净,所以乐视将战略转移洞戎,推出车租赁的平台谢,我们叫做乐享平台孺单。    其实最重要的议题吗健港,乐视作为互联网公司才,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力翔嫁。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解驴瘦,电动化澜宫舷、智能化聪突蔫、互联网化呵侈啡、社会化抨,这四大纬度有密切的联系寿。    我们把汽车当做全新的载体贿篇百,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通脚。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功寂,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品琅蔡虏,谢谢大家熟脖乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠蔑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日垫,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办侨似。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞路嘶力,他认为车联网入惜,既然是大势所趋堤瞪砷,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网滴,少炒概念婚忿辱,多做实事任帝。 以下是王侠发言实录程弛秦:   在这个夏末秋初扮呵微、时令更替的丰收季节骚,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机烯博断,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典乌圈算。在此材窗,我谨代表主办单位中国汽车贸促会杀兢,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来避遣碾,汽车产业的电动化式、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题獭枚,而且也正在成为全产业链创新求变挂次、转型升级的主战场灿懈。但是色揩境,热点和繁荣的背后牵,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面菜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样茎搭寞,车联网也在热捧之后开始遇冷侮芜疽,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰烯拷华。其实疵斧廓,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战豹十奴,我们要理性面对篙忻聘、系统分析问裤,既对前景充满信心稗挝,又对可能遇到的挑战有清醒的认识施,才能在变革的大潮中认准自己的方向涝秽祟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先弛,我们要清醒地认识到靶,汽车的智能化和网联化是大势所趋寝唱,是不可阻挡的方向替。电动车还有技术路线之争请舜、对减少污染和能源危机的疑惑景般纳,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处荆,没有坏处佩舷。汽车诞生130多年来故,除了带给人类方便之外头,还带来了许多难以克服的问题衬别赔,比如交通事故画堵痰、环境污染和拥堵棠斧、能源危机等等解鲍。车联网和自动驾驶等新技术的应用骂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐梯,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想亮呕。现在不少基础薄弱的车企殊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招哪弦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守缕歇,多持观望态度放杜零,这也是目前车联网叫好不叫座单潘慷、貌似热闹却普及率不高的重要原因锚。我想说的是丘驼唐,既然是大势所趋距琅,就不要犹豫不决沪,否者真的会给对手赶超的机会厢。   我们要清醒地认识到阔,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延袜少拜。汽车市场的低增长成为常态之后卫澈形,我们对于销量的追求空间越来越有限艘,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式哗灌描,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值的旗唉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道监。   我们要清醒地认识到孙壁,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破齐填阀,必须是社会性的统一行动册。一方面船熊,车联网是一个汽车生态雹隶,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入澎潘篓,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致伙。另一方面覆,车联网又是由整车制造商嚼填、产品供应商芍广令、内容提供商核片、软件供应商肠、服务提供商喇潘、网络运营商等不同角色组成的产业链寐碌,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合强枚,打破壁垒泰,互相开放信息系统爸,进行深层合作堡,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的舵。   我们要清醒地认识到兰,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破时叔荒,而是要靠一个技术集群的集体支撑山尽。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网汞呕聚,如果通过手机就能解决的顿,其实不应该叫车联网瓶门黄。大数据肚憋、新能源技术乖抢、网联技术宝材、自动驾驶技术糖挨呕、传感技术沸歪亢、网络安全技术等瓜,这些技术的应用都是相互影响计娟潭、相互促进甚至是互为条件的侨忍竣。比如汽车共享和无人驾驶霖景函,就只能在车联网的前提下才能实现淑兰咖,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变浆,并给汽车共享带来更多可能性苇。另一方面朗鳖,与手机和家电不同的是让冬鄙,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程恰班喊,绝对不是有钱就可以任性的地方嚎。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平藐倒恨,中国车企面临的问题一点也不比别人少弦疥琴,我们一定要避免浮躁情绪耸,少造概念侠颠,多在核心技术上下功夫蓟罢。   在刚刚结束的G20峰会上帝评窘,习近平主席表示柔劣:8年后的今天魏从问,世界经济又走到一个关键当口;科技进步碎、人口增长奋喀抠、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期篱罚,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减尖吴荤,新一轮科技和产业革命尚未形成势头赣痕夹。其实挎零,对于全球汽车产业来讲孤,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱妓裙操,传统技术进步的空间越来越小鲸咎。在这样的背景下裳榔,智能化变、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎科,为汽车技术进步提供了新路径囱,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手布。   今天绵,我们以“智驾未来妒哭、创领先锋”为主题祟盯敛,邀请各位企业家旧盾锤、专家学者共聚一堂睹鲜鲜,希望大家能敞开心扉免,知无不言恕怕努,为车联网时代汽车产业的发展建言献策很滇罚,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量惠缸。   最后改核,我衷心地预祝本届峰会圆满成功紊搭,祝各位朋友在沪期间顺利桨、快乐炯巾斗、安康水练。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型钞,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306褥,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体猛。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点弯投,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线界豪糯,在下线前夕坤淮,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通抖裂妒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读漂。 一此钉城、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型估聊。今年1-8月私,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息乘倾。从2015年末北汽威旺开始逐步转型棚,脱离原有3-5万元的低价值产品区间孪汕塑,以首款SUV——威旺S50为节点邦井,一步步走向经济型乘用车领域贺舶绿,实现“MPV SUV双轮驱动”倒膊纽。对于未来产品规划烯,陈桂祥向网上车市透露杉公:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型殿衅鞠,并冲击40万台销量规模碘。” 陈桂祥进一步表示澳眉:“北汽威旺的MPV孰、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品刨。2017年的销量重点会集中在M50F上窝步,到2018年也会有全新产品上市檀汞饰。”    今年8月16日脱烯顺,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线换报碾,对于转型中的北汽威旺线售,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化逃霖糜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型入骇福。“可以说当年的威旺最缺少的是产品煤既,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂丸殴曹,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来缕,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”淌隙。在陈桂祥看来倘溅,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏逛坎崔,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势浇黄。    二炽高双、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品艇袍,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求眷锈。M50F具备明显的高颜值特征屏,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见码冠灭。而做到高颜值并不容易藕,陈桂祥向网上车市透露汝:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源晨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发湃。    从内饰来说夕撬垫,新车的设计均由轿车化标准打造牡笺忙,其配置在科技感誓懦、智能化上都有出色的表现强祟,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蟹袄捷,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控喜。同时碉顺,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表舵。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配佃微,智能化水平足以媲美合资品牌伟胆。 在性能方面弄狙,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速妇,进一步满足消费者的需求门,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型枢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台缕梯惊,到2020年威旺规划40万台的销量蔑氦。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求携桔。未来将在夯实MPV市场的同时妹尚播,进一步做好SUV市场姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁掣碾:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日崩痕头,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》碌还,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业奔谦:苏州吉姆西让、苏州金龙嚷、深圳五洲龙寇订饶、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车掣,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元潜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴答,并对吉姆西取消整车生产资质钨内吨,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除迫芳,追回补贴资金范荚。    根据通报缔嫉犀,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查祷豢烈,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆菱疲攻。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元嘲饭。不过夯煌彤,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了惫堂款。 补贴新能源汽车的依据何在谷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆施。市场经济最需要的是诚信别艰。但是即,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中琴屉合,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏迦苟ǎ害叔。部分领域缺少应有的制度约束簇堪,秩序甚至失范兰,这并不稀奇评白,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞欧髓垃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立浅玫魄。尤其值得一提的是盗并,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标男都。在这一目标之中崇腥兽,财政也被赋予了其应有的定位逃墨,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”袜袱。中国社会的根本性变化需要处理好市场痴栏米、社会与政府的关系聊肪承。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件硼鸽凳。新能源汽车市场同样是市澄魄獭,从根本上说休,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥缅清挟。新能源汽车骗补问题的源头施,就在于市场的作用没有得到真正的尊重彭捅。    当然戚坟母,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用爱次诺,不是市场取代政府猾豹腑,而是市场和政府有主有次愧,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖灸。说时容易做时难虽警码。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题溶鲍。补多少舍巢,怎么补愧,补贴如何管理等等烷,同样都是难题哨乒。    为什么要补贴新能源汽车盛罢?可以摆出来的理由不外乎如下四:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域视蘑老,只要予以补贴挤戏,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展旅须。这么说不是没有道理钉放效。新能源汽车一开始难以实现规模化生产椒纶贫,成本较高羞角豪。有了补贴该,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补诽。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善痊悄。只要有足够的补贴附淀徐,新能源汽车的发展肯定会更顺利湃沟。    但是檀寡,有了补贴赣幸废,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗骑嘲?新能源汽车发展的关键在于技术岁廖。有钱就会有技术吗叙戈拎?这才是问题的关键角。的确幸鞘,现实中有许多技术是可以花钱买来的骄堪。但是剧谱糕,先进技术不见得能买得到邵岭。新能源汽车在国际上也处于起步阶段疼醇。各大汽车企业也在努力开发新技术晃较第。在这样的条件下邓,新能源汽车的发展方向都是问题芳,怎么会有可供市场销售的先进技术权底培?有了钱舷拷,新能源汽车企业可以自己加大研发投入孤,但是仍,研发投入增加邦,并不等于研发就一定会成功官厘。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议稀,没有确定性的目标滩,研发投入的针对性也不可能太强婆。在这样的发展阶段插汉爆,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法膜,让市场自行选择合适的技术竟。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的伙。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势嵌拓篓。优势到底有多大枷,得看技术烂涕。电池靠电力供应违饱喜,由于中国电力主要是火电俏,最终提供汽车动力的是煤炭隙。只不过岸首,煤炭发电地可能不是汽车使用地渡膛侧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地武冗谜。污染是否减少滤,还得看耗电量的多少酷,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量辖喷。之后镜,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较建。传统汽车汽油有不同等级卧,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率揽。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源翠戒,这也会带来一定的污染东。这都是比较时需要注意的盾怯拧。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进纬朴篓、充电不是特别方便的条件下捎,混合动力有助于新能源汽车的发展苍峨,但问题是辣问械,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗氨每糜?充电不便就不充沃,将“新能源汽车”当传统汽车使用许贩,也不是什么新闻孪攫睡。还有刮呵,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比金苍,到底改善了多少能源使用状况邦勿?太阳能利用技术的改进疲互剁,可能是新能源汽车发展的重要方向艰干为。太阳能丰富够够,足够人类使用裸特,但是目前利用技术较为低下茶借,妨碍了太阳能汽车的发展夹筐。石墨烯等新型材料的使用效恰桐,有许多未知数雇版,也意味着有许多新的发展空间梗排筐。虽然空间多大未可知凳抱退,但不确定性的存在正好给市场提供了机会席表。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现苟忌?政府在新能源汽车上的补贴较多硼泰。包括中央和地方财政补贴在内拍,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴挞。补贴力度惊人簿,这是骗补的根本动力贺歉。当然徽唉仆,骗补还只是个别现象芹,或者说只是占全部补贴的一小部分囱惹。已公布的数据似乎也可以支持这个判断谰斜。如果问题的分析只是到此为止撑鼓,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策褂赖馅。    这次公布的骗补企业数量虽然不多菩峰杏,只有寥寥几个燃人,但是所涉企业在业内的分量不可小觑新卞缕。这些企业不是小打小闹的企业编,从某种意义上撵,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命虎,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地倍。这些企业按照正常情况下额料芥,应该合法经营才是康,为什么要去做骗取补贴的事裙那?从企业层面来看纠,这是市场经济仍然不够成熟的表现拔。在成熟的市场经济下汝食,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业防同始,至少应该是诚信经营的颊办。骗补肯定事出有因哎典吴。    值得我们拷问的是份,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题玛刀细?大企业铤而走险汇计,或者可以解释为补贴获取的门槛较低错寐川,企业不必费太大劲就可以做到顾穷,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业巍添腿,倘若没有足够的补贴痢拢,新能源汽车业务也是难以经营下去的淡沁。    政府花钱是要讲收益的眯。动用公共资源旦突蹲,就必须将事情说清楚诲剑抽。最终炊芯添,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告鹊。评价报告应该说明补贴的总耗费短、补贴去向以及效果颂懈陕。这是国家治理现代化所不可或缺的每欢。每笔财政款项都应该用到刀刃上汰,都应该得到其应有的收益拓跋。算总账碘坎,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展篇乒踢,这个判断并不容易做到适幕速。仅仅纵向比较是不够的屎,我们还需要横向比较碑茶氢,中国新能源汽车行业与世界同行相比缸蔷,地位是下降了仁,还是上升了纱。如果上升恭卉,那么上升到什么样的地位嚼?如果下降焕,那么下降的程度又如何诉?即使有了指标数据戒安,争议仍然会持续下去弟捻。也许较秀敲,我们可以通过其他指标来加以佐证高。    新能源汽车的受欢迎程度骆乡桂,显然就是一个不错的指标匿翘。2015年新能源汽车销售了33万辆霸挺,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计含。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的缺,那么实际销售数量更小境澳锨。新能源车价格不低涵柑邦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美壕沉浇。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素蠕,更利于判断武。北京小汽车上牌需要摇号卵鳞失,但是新能源汽车的号是单独摇的梁雇暗,且获得的难度大大小于传统汽车碾磺。这样爱,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车拴降。他们选择的理由多是容易拿到车牌刷蹬褐,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力芯呸。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖祷脆,还要摇号奢厩,获取牌照的难度和支付的代价都不猩,新能源汽车和牌照捆绑销售烘漆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便车疮,于是他们也可能选择新能源汽车寡。但就是这样氨,新能源汽车仍然没有流行起来挤递。全国其他地方眯粟累,也未见新能源汽车充斥着整个市场宝赊秒。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩咖,但是酞岁识,我们需要思考敢埔,这些成绩中券讥碳,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果绰?一些城市为了招商引资划,鼓励新能源汽车企业到当地投资疾其,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车筒夸豢。“双赢”战略的实施和防,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力倒,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蒂。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定赤嘘偿,这样的不对称竞争扶持祈魔,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴细恰轻。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待渡疼默,是对新能源汽车价廉物美的期待炭,是对节能减排效果的期待沫,是对先进技术发展的期待线。这些期待都是合情合理的骨帛雌。但是储坤皋,供给侧结构性改革还未到位蔡戚蕉,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求喝棚,这才是问题的关键剔略挤。即使要给新能源汽车补贴款,也应该考虑补贴的环节故分,考虑补贴的对象裤蔡蜡,考虑补贴的效果陇。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴羚,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者稠,不能有效激励新能源汽车技术的进步蒂奥享。如果一定需要新能源汽车补贴叫十韧,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效兽爆。这样的补贴有点后期资助的味道翻嫁鸽,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业藕。但是夸,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术土关腔,那么它就在这个行业有了竞争优势暮,实际上不需要任何补贴炉,就可以经营得比其他企业要好粕丧。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争氓,扭曲市场行为猩。而且叉挫无,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展玛偿藉。新兴技术的成长在萌芽状态遂厦昧,可能没有竞争力驾箩擒,但是鞘莱,经过一段时间的发展之后呕杜炊,就可能显示出新技术的力量漏节。不同时期不同技术的影响力可能存在差别风齿,今天领先的技术叮挟,到了明天就可能落后剿。这是技术发展的规律性所决定的鸽筷。为此局闻无,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间式田,因为未来的不确定性斑睫,没有人能够确定未来的真正技术路线淬兼稗。留出市场成长的足够空间翻蹄,可能比别的做法更加重要氮衡。骗补问题的出现爆痴,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机欺。    基于现状片莲,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展淌,那么补贴的着力点恐怕也需要改变雇。这些年的财政补贴考歇悉,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样悼泵绦,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会酒。相反疚贤讲,效率不够高的补贴墓顿,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少立江,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重泊图。现有的补贴如果不是投向终端挤,而是投向技术研发妊裙穷,会不会效果更好点呢釜其捐?个人汽车消费纯粹是私人事务溉,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向户叼搁。骗补问题的暴露侥认芭,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会筒。补贴本来就在退出昧,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴眯钉。补贴旨在鼓励研发括楼,鼓励新能源汽车技术的发展磷蔷,而不是其他具体的消费目标犁航。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是保库,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场谎。这样的技术支撑出来的产品绿蜗鹅,还不能满足消费者的出行需求慨。财政补贴可以退出被算钠,但可以通过科研经费资助的方式岸采,鼓励新能源汽车技术革新牵。同样的钱兜匣撕,花在科研上的效果嘉话狸,可能比直接补贴消费更加有效埔。创新驱动发展战略的实施斯惋,从根本上看比揭,需要依靠的是技术创新撮。在技术创新上多投入钠碌市,并注意投入的有效性额耍,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子夯郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝:李芳" "  今年7月底俏身,在2016年世界500强排行榜中袄钉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入恫娜,比去年跃升47位蹿,排名第160触篇屁,引起国内外企业界复暑、尤其是汽车业界的瞩目厂。    今年肩材瞬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头垮伤躺。恰好是在10年前粪坏,徐和谊出任北汽集团董事长施,策划坪、主导粪恕剐、实施了令北汽集团由乱到治石徽岗,由小到大俊哺毕,由弱变强的变革咕凯扳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆很苯侨、有益仁瞳惰、独到的成功尝试绿。但是鹊挞堪,当中国经济网记者约请徐和谊厢,请他以《老徐和北汽这十年》为题蔑,谈一谈自己与北汽集团时酬题,徐和谊温和迹、憨厚地笑着说谎檀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己襄,少谈冕肚慰,少写匿。    于是铆,在不久前的一个上午牧锻揉,在北汽集团的一个会议室里哄磁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访很,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道碑。今天是系列报道的第一篇蜕。   当时巧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路倾勒庭,实现跨越式发展”的战略栓,以及构建整车朝锭拎、零部件戎馈砍、研发逝肪博、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径七阂。“老徐这人的特点就是说话算话孔珐,真抓实干吕嚷。眼瞅着北京汽车研究总院窜、海纳川汽车部件孝堵、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务习、新板块一个接一个地建立起来臣棠暇,形成有力的链条廷粗,轻装上阵麻,并有序运转”扣举。 北汽集团党委书记极、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展渴薯,连续多年蝉联世界第一痹夺赂。但长期困扰中国汽车产业的一大问题太瘦点,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团搭。    世界汽车产业的竞争是国际化的还、规模化的淡,更确切地说是集团化的放陵。观全球汽车产业格局萌故冀,能够称得上汽车集团的赫卫沉,美国有通用呕朝、福特才刻改,德国有大众馁虐、奔驰爬干地、宝马贬,日本有丰田吼、本田捞俩稳,法国有雷诺-日产博、标致-雪铁龙导,韩国有现代-起亚戮,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前么,谈到中国的某一“汽车集团”抵忙,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到芬梗,没有自己的品牌和产品脑斑,不就是一家投资公司吗惩瘟?算什么汽车集团!    每年冯,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名筷瓤,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”猩娄,不但被大众弹季、丰田讳、通用们甩出几条街佬欺,也常常被长安练、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑怪努。    因此烧玩殊,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧拘呐,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展绍,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题发破提。    过去10年间眷晒飞,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后础湿,在汽车产业集团化方面做了大胆摧、有益的尝试跋,把一个曾经弱不禁风的松散集合体沛,逐渐培育港、锻炼成为一家颇具规南恚和实力的汽车集团短梯,在研发耪拉、制造奈醋溪、人才遁额、创新堤钉、管理等各方面实现了标准化撼冉。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业饥芥,曾经拥有一定的基础和财富汐维潮,令人期冀;同时磁,由于分散化喷粱奠、碎片化羞牧,更存留令人难以释怀的遗憾兔戳。    北京轿车工业与一汽茹、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末妥茧,有考证甚至认为笑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌蓄狮。    据汽车老人陈祖涛回忆氰,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时坊,北京生产的轿车最早使用了自动挡抢雹奶,而对手只是手动挡棠。    上世纪六七十年代虹帘村,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北告瓜,成为一个时代的记忆瑞。    而同期驼瓦誊,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北爱焕裸,遥相呼应的挪粮,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130顺搁。    改革开放后譬锈,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础搪寄。    到上世纪90年代墙艇对,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨间七坑、称王称霸翁。    特别是2002年佰溉,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代烯,也创下了高速成长的纪录渡伦裙。 北京牌212越野车    可惜的是啥脱,在这些看似个个突出的单体层面之上物,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”念攻,除却福田与现代羌,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争炭班,还被同行作为茶余饭后的笑料镰芹断。整车企业尚且如此鹊,北汽的零部件企业就更加不堪了画体禾。由于资金伐、技术和观念等原因乐钵,大都跟不上主机厂的技术升级甭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷恭额,有的企业已不得不靠出租房屋度日班。    忆起十年前上任之初的状况阔氦胃,徐和谊对中国经济网记者说笛敝,当时的北汽一盘散沙呢户,特别松散察厂驾,单打独斗富渐憨,各自为政咎侗,互相内讧垄嗡沁,效率低下……照此走下去嗜家,“没戏托导埠,一点戏都没有”!他边说边摇头认帝。    由于资产结构的相对分散汕,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业书。日常运作中让,大多只是履行政府赋予的出资人权力层兰诺,无法形成一个科学的集中管理机构龚睫,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系浦猩磁,深入企业经营管理了怠含浦。    2006年10月底连古,徐和谊出任北汽控股公司董事长滔垃,恰逢“十一五”开局之年迷新,他率领北汽以科学发展观为统领烽滦,对产业结构和发展战略进行了全面颂枢、系统饰、有效的调整毫维贪。    有北汽中层管理者清楚地记得杆尖辱,当时涩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路疚手,实现跨越式发展”的战略椽崎,以及构建整车柯节、零部件蔡翠垃、研发簧捷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径冒。他说莫欺踞,“老徐这人的特点就是说话算话陕幕,真抓实干铜。眼瞅着北京汽车研究总院勿勉涵、海纳川汽车部件臼、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务辛草勉、新板块一个接一个地建立起来么紊,形成有力的链条杭拍,轻装上阵坡唇,并有序运转”须。    到2009年蹋,短短3年时间沏盛,汽车年销量突破100万辆大关比独晾,销售收入突破1000亿斤,北汽集团化战略初见成效粉。 2016年星迁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日付驾贩,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”动灰,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入梦募啃,公司治理结构进一步完善猴藉怒,集团的功能定位更加清晰;同时筷,也意味着北汽的集团化运作由虚转实达,并将在人才吸引效、产业链完善及兼并重组中爬鸡细,发挥出更加高效的运营效率克寇。而外界则普遍认为暗拿,名称的变更案单冈,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源码,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心匿粪。    “北汽控股更名为北汽集团避吉天,是北京汽车工业的领导体制希慕藩、管理体制的一次重大突破北裂,找到了北京汽车孙、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”酬,徐和谊当时说操娠。    随后鞭节,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团荤,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标衅麓骄。根据规划铜,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元懈,大力发展自主品牌矩,完善和打造全产业链防,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位媳卿,进入世界500强辟频狈。    “说到做到梯郎,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“遣。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说巷希,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破阿朴,战略性新兴产业蓄势待发艾柒迫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升狈晌,各项增长指标位居中国汽车行业前列既砂,成为近几年来最具成长性的企业集团仍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码停:李芳" "   姚景源认为韧,新能源汽车需要一个产业政策去扶持和骏喝,而产业政策需要与时俱进损。    杨裕生表示抽肌没:应适时推动电动汽车市场化狈想镰,也就是补贴退坡筹,一直到取消补贴乘嚷隘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)亭柿钒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重顷妊。但是巨,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高衰输,不宜鼓励砷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化刑裂。    侯云春指出滥篮,新能源汽车发展需要在供需两端发力卯,两手并用懈鼻毕,推动新能源汽车健康发展即第。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示奢,表明在国家相关政策的助推之下蒲捻,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展摄妮辟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题醇豪妈。其中郴恋斗,规模巨大髓时、涉及金额超10亿元的骗补事实托抗点,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”芳。昨天牧夕,几位专家学者的观点引起关注杆。 中国工程院院士杨裕生    不可否认剂紊超,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用绵险鄙。对此碍,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示佰:“我觉得补贴是政府培育市场的手段煽挛下,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性坡辜、必要性的措施挡。”    原国家统计局总经济师姚景源认为敦乌脓,政府对于新能源汽车产业要进行干预泵惩驮,而关键问题是怎么干预獭磷列,干预什么芍瑰。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持信乱队,而产业政策需要与时俱进”睫吗,他谈到涕。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用损藏,并提出产业政策应该遵循四个原则疗徒鲁。一是产业政策不能替代市呈馈;二是产业政策要管产业腐肌,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物班此锤。    杨裕生也认为十,目前的补贴政策有两大问题伯别半,一是单车补贴过高荆垮,二是补贴总额高萝参陪。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化必才,副作用很大拆寸。    在新能源产业层面驳秽肝,杨裕生表示龋柏:“应适时推动电动汽车市场化卜徽,也就是补贴退坡倘佛,一直到取消补贴裁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)梁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”惜摹。在技术层面购,杨裕生认为雄,第一应该发展节能又减排的小型乘用车多兽腹,第二就是发展不补贴办需、已经市场化的低速车骡。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高米,不宜鼓励赦靶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化琶努反。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外眷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出雾,新能源汽车发展需要在供需两端发力播,两手并用叹,推动新能源汽车健康发展褐故品。    侯云春解释说镀镣:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力陕。一方面大家喜欢用当讨、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施损,政府和企业共同努力榔,使得新能源汽车能满足消费者的需求修,开拓新能源汽车的市场练扑。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”抚桃你。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固坎雇:李芳" "  如果我们做好准备的话玲句恋,赢家当然是我们乘触。我们不担心其他的暴蜗灌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务架,我觉得只要我们做得好恃暗办,一点都不用担心袱堆橡。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日窖详,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一酿,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后寡,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授巴,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访讼避芹。其中特别谈及奥迪与数字化维。    施泰德说吨,到2025年以前临是酒,有什么东西能够真正去触动奥迪呢硼笆?汽车行业正在经历一场变革叹谅。对我们来说婪裂,有一个非常重要的关键词甘:数字化铅境,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变淌疲氯。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备铜竟娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说匿,我们眼下所处的时代钨,奥迪科技一直处于领先地位趁,并不断进行新的突破侮。对于数字化垛灸惦,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商纳戒芯。到2020年时跋,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验旧渐,这也是我们引领未来的一种设计途,包括其他顶级科技贸吓,包括我们的传感器盎究、雷达啸拖躲、激光大灯等硼,都会进一步巩固奥迪的领先地位凄。    施泰德说帘适挞,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远盯平,我们会全身心地投入到这一点澄剔,包括3D地图广,导航等应用绿簧踞。对我们来说圃省,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值怕崇。当然检,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”官提。    在回答有记者问晚:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势酥,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走逻卡,有哪些优势穿性逃?在这场竞争中汹刀擅,谁会获胜”的问题时吧,施泰德表示罢墩摔:如果我们做好准备的话梢霉簧,赢家当然是我们歉。我们不担心其他的详局,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务思烫,我觉得只要我们做得好捕辨谈,一点都不用担心遂莫。    施泰德强调帘担,在某种意义上含刺,我们也是一个初创企业汰。其实屎澳犀,奥迪有很多细分部门呈及,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作顷赣跑。如果没有这样的合作次贸祟,你很难相信慕侩,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远轻纫,我们能够成功地实现自动泊车念羞、自动驾驶等瘫涩。    施泰德预计珐少,2017年尽锣诧,我们要推出新的奥迪A8科鲁,自动驾驶的时速能够达到60公里栋袍,没有别的厂商做到这一点讲勃栏。如果我们明年能做到这一点的话送报,我们又再次地印证奥迪的“突破科技焙刨稗,启迪未来”橙可。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际渺,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕悄勾豢。庆典活动前夕煎拣泪,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟惦哆潘。一汽-大众汽车有限公司董事慈、总经理张丕杰除了对政府救、经销商譬宛虐、员工甘、用户等的支持表示感谢外城,他也坦言椽茫屠,在新能源罢惹睫、“互联网+”等方面坞始价,一汽-大众起步比较晚纤排藐,这些短板正在引起高度关注工浓。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子斧,“因为有你椽骄处,心存感激”韧,一汽-大众员工就是怀着这样的心情如,来感激这25来帮助我们成长的所有人朝郝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就绣叉,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果次捅怠。从前辈讲起澳,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为怪,还有陆林奎等等的领导坑媳,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策顺拐辆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果邢坛。   25年来睡,我们要感谢的人非常多屠。感谢国家和政府的支持与帮助枚睛绰。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持珊弄,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行堤到辣。例如成都柬,成都今年是高温天气瞬聚迁,最高气温是37.5度而且是持续的撵。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活式己架,政府部门给予了很大的支持和帮助桑笆脑。   我们要感谢1250万用户掳,感谢他们的选择和信任期沉。一汽-大众从项目开始建立郊,一直到第一款捷达开始投产佛,捷达在市场上并不是一帆风顺的樊钉蕾,它的初期是走过了一段曲折的道路伸。正是在困难的时候铺泰新,是客户帮助了我们飞剑、鼓励了我们惮昏部。还记得在困难的时候冲逞,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国祭投,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象括练帝。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工固。一汽-大众的员工非常的进雀劢非恪,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化南类骚、吃苦耐劳沟氖耸。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬踢杯呵,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦瀑恋。大家知道一年365天呢,如果周六周日全休息就要去掉52天婆,把所有的节假日都去掉泞疚皇,标准工作日应该是250天那鸥,工厂的康采恩标准就是由此设计错。而我们加班到300天矾,320天是常有的事现拨,员工非常辛苦芒妙烁,所以在这另片,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢夏夕限。   要感谢中德双方的股东实颈昂。要感谢他们具有前瞻性战决策奢,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开懊筷淀。一汽-大众的建立凉,当时在中国的汽车合资企业啦,一汽-大众成立的时候也不过就两家橡刺痪。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下燎,股东双方做了前瞻性的战略决策誊杜镣,才有了一汽-大众隆,我们要特别感谢中德双方涕。   在一汽-大众发展过程中舍噶,比如一汽-大众西部战略蒙访嚼,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场店售汤。一汽-大众在西部建厂的时候颊撇分,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力哀螺。现在在西部的生产基地惫攘,今年他们的产量突破65万辆哥,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略淀,在股东的决策上由一汽-大众执行的片酒,也取得很好的效果淮。此外涪,还要感谢1200多家的经销商纬浇、700多家的核心供应商合作伙伴琅蛙。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展镶、做出的贡献和总结的经验到底有哪些半?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蠕顽。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态炉,中国适合于家用的车型非常少汰泵磋。25年来罢咕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆掂释,上缴税金3700亿元疵长。从一个品牌一款产品发展到拥有大众丘拿、奥迪两大品牌12大系列产品鼻隙。   25年来晚潞滦,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升恃秋怜,带动了中国汽车工业质量意识的提升窃挪尺。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌队吕呐,以销售收入利润率和社会贡献来衡量杏童媒,一汽-大众是领先的净齐。同时赁伪坞,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主兽泪。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业珊滇府。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展络祈。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验眉为。首先第,在一汽-大众的发展得益于体系支撑俏些。一汽-大众的体系不是一天打造出来仇到,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的烹冉僚。   其次晌,一汽-大众拥有一套完整壳雌、标准的制度和流程的有力保证惊锰。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰厦佃掳,制度和流程是保证劣逢徊。   再次挨,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针恕嚷,在经营发展过程中有很多难题需要解决辅辜啪,有很多矛盾需要平衡充凳,用什么样的标准来平衡角奴?底线是什么钠?那就是质量力。一汽-大众一直坚持质量至上拱盎,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来剂,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承秆。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关俱阔,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业筛姬,这也是质量至上的战略要求肝歇。   此外尽攻,高品质的人才释铰困,具有工匠精神的员工线酬。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质慈挽伐、传承的文化也是高品质腺,得到的技能训练也是高品质悸叙垒。拥有和企业共担风险的合作伙伴通,无论是过去身弥翅、现在还是将来都是这样惕彤的,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起坝。一汽-大众在自身发展的同时剩,也考虑到了整个供应链的协同发展盖类阜,对于整个价值链会有高品质的要求鹅火。   最后渺定剃,一汽-大众在努力践行企业社会责任沉柏。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验守绕骨。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候经锌,也得到了社会各界对企业的尊重和支持博。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上铂偶被,既要总结经验和收获璃亮栖。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训论、走了哪些弯路轿并,下一步应该怎样避免绣缺。   如果说到过去的不足其旦,SUV细分市场比例快速提升算射纫,一汽-大众对此准备是不足的可诡存,对新能源葛铜、“互联网+”等方面的起步也比较晚室咕。一汽-大众对于未来仍然充满信心眠乖羞,这些短板正在引起高度关注谢潍,企业正在考虑这块短板如何去克服伦淡。   2014年旅,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议虑,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望岭缄。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来虎谷级。   面向未来搏晒裙,一汽-大众将继续保持现在的发展势头勺鹅档,保持创新洽擦、驱动发展港辅,并释放出更强的增长动力底颁。同时纹退闺,也会与各方伙伴实现合作班,实现更为广泛的互利共赢钙,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任瓮步度,不断回报政府男怪、回报股东私讳、回报社会伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘还擞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间屯趟,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访奢醒。他表示俩黔,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位畏涤,并将继续保持限量生产以追求独特性耻档反。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来芬,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型乓咆:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante井哎。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低排,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探慌佩狗,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用播的耗。业界有所疑虑的是溅,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象毯。   对此祭,薄亚铭向记者表示工崎,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低娄,但都不是便宜的车型雹喘。Levante的价格达到了100万元左右念断切,Ghibli的价格也达到了90万元左右姜娇抚,在产品定位上依旧不低癌。同时苇炔村,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产乐,依旧走高端化路线推腑。薄亚铭还讲到袜惶:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司焚吭,不会把目标提高到每年20万辆薪幻飘、30万辆的水平督,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量皆,所以我们能保持品牌的专属性恒饱。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明脯,他表示潘:本次车展上上市的新款总裁车型龚绵但,除了在产品上进行了升级外奇漂锋,还提供了多种个性装备补第却,客户可以从中选择很多种搭配识。此外扮盆类,新车在性能上的提升显著卤瘟,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快测咳、动力最强的四门轿车齐什沮。   此外露轻场,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蒙淋,开始尝试电商销售模式谴钉。薄亚铭认为适,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用收,因为中国市场的客户已经变化稍疲。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的板土皮,现在有很多人都用手机去买东西凹图藉,这是市场发展的趋势仇嘶。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前告,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式缸堵壳,即用户车主首付车款后寥,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司颇签,到整个租期满了以后雾保腾,这辆车的物权就归给该车主港勉,该模式类似于分期购买捻擒。   薄亚铭说无:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行烘,但是在中国市场还是刚刚起步妈,有一些量产车会采用这样的方式做矾,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”摩。他还表示躬:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策离,其实反响真的是挺不错的棠泄为。尤其是北京噬、上海这样的限牌城市簧。通过租赁的形式荡链,牌照将打包在租赁费用里面赔拐昧。当车主买到车犀渡按,即启动融资租赁手续床净,拿到车辆牌照勺彼久,不用为没有牌照而担心硼。如果是企业车主火,每个月的融资租赁费可以抵充扣税骏集,是非常划算的鞭。”目前票叹臀,该项目仍处于试水阶段斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁粒涡:李芳" "新能源的发展饯,是大势所趋别,但具体方向唐硷室,也扑朔迷离吗。    电动车会成为未来的主流吗泉虽?现今的新能源汽车产业健康吗什揪筐?什么样的新能源政策更适合我国国情蔽?    2016年9月2日协耪,在2016泰达汽车论坛上翅,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访丸差,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”和喇,他认为妙宿臀,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题仿膛吗,恐怕不可持续戈奖确,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外灌,何光远认为溃,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向憋。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人酚,这位87岁的老人谈起汽车工业麓苹,依然有些动情斥。谈到电动车发展喝,他认为祟,把电动车归为新能源汽车是不合适的局滦。因为垦,第一厢,电不是新能源贰篮,第二菱,电动车也不是新东西酿瓤测。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蓟赡,电动车诞生在1834年搂,是英国人罗伯特·安德森发明的垛盾,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年峭陕孺。    何光远认为申渤,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”忍奉,不科学老滑,应该给它正名卿,就叫“电动车”庭轮,或者是纯电动车华行炯。何光远认为暗,电动车国家政策的支持力度非常高快醇,所以它现在发展比较快捐缴射,去年生产了30多万台埔,但它还是有很大的局限性拐。首先挨,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便嫁娃磁,可以长途旅行使用叭乖。即使快充也得半小时以后盾磊腥,但是经炒快充的话沧澎编,这个电池的寿命也会减少磊码,慢充就需要几个小时会涣抄,充电的时间很长静绊。另外浇,行驶的里程很短席髓,有一百几十公力就了不得了济比,就是很好的电动车了户厕。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上限财,我认为不可能持续沮挝波。”何光远说碾,很多企业是因为补贴才做电动车冲扒眉,事实上试牵,内燃机节能潜力还非常大垒羡投,缸内直喷技术妊、柴油机的高压共轨技术逞毒慧、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助划劫,因此卞堡饭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力悄,不能被动掖Α,节能是最大的减排辈颧。    甲醇车大有前途    现在街,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战惨氮百,因此湾,各国都在研究替代能源与新能源汽车懦。美国蛋湃、欧洲掇贰、日本协偿谁、巴西都在降低交通能源对石油的依赖帛家羚,但因为资源禀赋不同去秆憾,所以技术路线也有所不同妥贿。    何光远介绍说熊,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题烧,在某种意义上讲慰碉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量麓,虽然同为乙醇抗,但着眼点不同;日本缺乏资源酗,自身资源利用问题不突出喷借藉,因此扩高,把提高汽车燃油经济性作为首亚肓谩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用脆红冒,日本也在搞甲醇的研究雄,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蹭,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线暑道。    在能源错胶、交通辆雷、环境返毋煽、经济四位一体的框架之下滑齐剿,中国又该如何考虑替代能源的问题秆?    一直以来诗姬诚,煤炭是我国的主体能源怖,占我国能源消费总量的66%至70%沮看脓。何光远认为苗附,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用奥帮从。推进我国能源生产和消费革命肥犯驾,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路记。而在煤炭发电供热的同时敞齐,可以产出甲醇橡菠星,可以为内燃机提供燃料离驴捷,所以筒颠烈,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁挠革携、高效利用是紧密联系的沟鼓。    此前百韩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点号吕,这4个省基本上就是产煤大省藏妙藕、山西式汾、陕西妙吵、甘肃良暴、贵州冕、上海市京。现在规模最大的是山西吩翠、贵州顾领担,其次是陕西救溅督。    何光远介绍说涡檬,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准屎托胶,车都经过天津检测中心检测淋,上了公告唬牌勤,经济性也是最好的钩率灸。“我去看了加注站屠擂驼,M100甲醇100%烧甲醇度纠私,2.2元/升邓炼碌,现在已经降到1.7元/升了娟。一个半甲醇就可以代替一个汽油忿漠咆。所以说才,甲醇还是很有希望的餐。”    今年3月份卤,工信部赣鬼坊、科技部辜熄献、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点颊泊,验收的专家组由何光远担任组长去验收社。何光远透露说坷,山西验收以后筋豌,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会柿掏,开会以后形成了正式的报告商匣畅。现在衬畴,在各个部门已经会签完了愁凶渭,在等高层领导做最后批示扛戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日华偿凭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕兜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浦棺,力邀政府叮料类、行业胃华故、企业寒爱沧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见摔,寻求产业发展有效途径筐。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录泼懦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们叫谜、先生们桨卧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容净林肪。今天参糖,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文扛,主要是围绕商业车险改革的思路和效果莲,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报募采貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先醇烩,解决大家的疑惑胆,为什么要改革徽还络?现在存在什么样的问题暖嫩?第二飞,改革改了什么暮虚涧?主要内容龟琅、实施步骤辩还汀、目标霞、原则浦、政策选择等等眷。第三淬臂,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了仿,改革试点取得了哪些成效炯,用一些数据和大家进行汇报挂嚼。第四芍台躺,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望负泌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件示,从国际上来看乖捆单,自上世纪不管是美国卢松、欧洲沥敌邓、澳洲还是近邻日本卢、韩国挽、台湾等等虏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮电古,至于费率为什么要管制骨细?为什么要放开洽?这个也可以做一篇大的题目瑰饶纽。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势盼焊,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定负察磺,逐步地向由保险公司自主制定转化眠,定价因子的选择就是什么样的车保费高第刷、什么样的车保费低们,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展拨纯。   但是譬槽,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时休棠,还不能叫现在完成时女那嚼。比如说美国若干个州补淋骚,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的泌睫,因为不同的政策取向有各自的利弊潍戏弟,这也是一个非常复杂的政策选择过程烈。   从国际保险市场改革发展的经验来看轻敬,改革前和改革后磐,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势拜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化踏、复杂化悍菇,定价更趋精细化蒙氦位,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应讼懂貉。在澳洲一些国家蛇筹纹,改革前超额承保利润改革之后就消失了康炼。对于我国来说锰,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革伐帽,从2011年开始社会或者舆论讨、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求氨等瞥,行业本身也长期苦于在低水平骂哆搞、无序化竞争这种环境当中很难转型升级废盟惹。另外惟誓偷,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用故扇棺,在这些方方面面力量推动下貌,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作拈。   在改革之前是什么状况驾逼佬?简单跟大家介绍一下边。从人民银行管理保险行业开始袒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的糕,在保监会接手车险市场之后公疾,也是保监会统颁条款费率孔,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革犬糠隶,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态苔朴券,整个行业亏损嗣陡、消费者投诉也比较多怜,所以到了2006年的时候宫芦疟,这个改革又走了一个相对回头的道路课绕杆,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蓉恕刮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微镶,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态扫凛。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用贰驴拱,比如说行业比较统一按俯,消费者认为条款费率比较容易理解枷尖,恶性竞争的风险得到一定遏制峰认,但是负面作用大家可以看到车嵌钮,一个是条款法律风险很大娩妇,不能适时的随着道路交通环境咆、司法环境凌、社会经济生活环境的变化适时进行调整柿僧,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔项惮请、无保不赔疟、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑骄撮食。   第二翰胁,在监管方面定位也不清晰勘。对于一个自主经营抱、自负盈亏的保险企业懒,没有条款费率瓦,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力猜梯玩,改革发展没有动力搜,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力虑,所以整个行业是在一种规那谕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展缅纹乳。   在2011年刹、2012年前后经过评估崎赔倡、反复的讨论外半,其实当时市场上两种声音都很大趣强撩,一种认为行业就是应该统一规范标准化俗,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路鄙。经过反复的评估和权衡畏脑,也是在十八届三中全会的指导下捷,改革的方向目标原则最终得以确立舍饥托,这是在当时发布的两个文件娄含,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》细,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标慰绊梦,比如说要提升行业的发展和服务水平屎,使价格更加合理浮绰,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担滔、保障范围蓄、服务都有一些诟泊旨砼ぁ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标亮嘶汗。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向舌。第一个是维护投保人保险的合法利益栏僻。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向盎鸿欧。第三个原则是稳步审慎推进贾,根据一系列的国际比较研究努,大家还是从中得到一定的经验和教训舞,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果魔,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训海却撼。所以楼喘煽,最后选择的改革途径不是一步到位侩谋,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标碧堡痴,它只是在长期的甚至六年瓢外享、八年鞭伐纽、十年的改革市场当中呈现出的一种状态擦,这是改革的一个总体思路府胸锻,从条款吵、费率料捻、监管三个方面这是一个简单的概括阂,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款航,大家不用仔细琢磨当中每一个字祥擞秃,应该基本了解日常买到的车险保什么关系朗溜捶,双方义务关系是怎样的标准化流程袖谦剃。   除了行业示范条款之外厘膘芍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充部盯钩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验狙,不管是欧美还是台湾比、日本嗜,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门跨、百花齐放的状态潮,因为每个合同涉及几千个字屑微,实际上巨,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系曝,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择咖函淬。   在费率方面分成两个部分哄,一个是行业的保费水平毁处匹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业幌腥房,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯帷,对于汽车来说磨火,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平连。所以在整个行业层面建立车险信息平台鸥耿睫,收集各个公司历年来的承保理赔数据欧澄谴,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的慨、科学的定价的参考缺,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动阑避。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权邦,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了嗅让。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端江硼,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司牟。在行业基准保费方面每肃戏,行业协会做了以下工作填答,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理崇钉槽,在这个层面蒋履撬,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平羡,其实是相当的弱敌你,这么多年来的承保标的隙搓散,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名缚雾弧、编码实际上都是不统一的空戊怯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据广布,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码溃届恃,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库咆,这个数据库目前正在申请国家标准乒,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理究,对每一款车归集了二十多个基本的字段胸拖想。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上鞋梗,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告邻,给消费者购车提供了一定的参考巢攻懈,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈箍噬翔。   在行业提供费率参考的基础上斥,保险公司它是怎么定价的童?现在也是大家很关心的一个问题弓,为什么有的车费率高戌蜗、有的车费率低甫瞪忱,为什么今年高明年低谋堡?在不同的分类当中有一些差异男琉?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子磕挂酷,分成从人因子和从车因子两大部分澎徊蠢,每一类因子当中又有若干个维度羚擎,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力盒使菲、风险定价能力季、风险管理能力自主制定的喘。   比如说词,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业垃蚀匙、他的生活方式读钝、他的信用程度等等歪娠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格哗凄,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险肉,它的安全性界、可维修性等等碴宪,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险廖,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的冷实。   国际比较先进的保险公司壁琳光,他们通常采用的定价因子搁轰,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了诫古搭,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考模狮离,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱腺贤蛊,这个差异可能我们现在还难以接受龚蓬颅,但是将来毕竟是一个未来的发展方向段烈。   总的来说冀,保险它产生和发展的基础是数字法则隆肯隘,在大数据的发展背景下涛炒柯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用洪宪。   前端越放开后端管的越紧翠剁我,如果费率市场化以后凯俗辽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争媳、整体亏损的这么一个状态舵,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施戏。   实施步骤变。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的釜途沛。到今年6月30号为止沉,第一阶段的改革基本完成了丘,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外该妒莫,也开始体会到不同的风险对应不同的费率吧胯,不同的索赔历史对应不同的费率掣似抨,不同的车型对应不同的费率轻禾,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的清半妊,这也是改革的目标谋,首先是平稳过渡瞬脯。   下一步槽,费率科学化巩、精准化挝、精细化程度会逐步的加深勿晦檄,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的鞠邦雄。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场础虎。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下遂拧,经过一年的改革试点幂,消费者从全国范围来看保舷,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点记椿箩,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的甩山甜,对于高风险锚镰、高出险的消费者必,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了痞倪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费挽逝,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率杀、道路交通安全水平都得到一定的提高镐。   从行业的整体情况来看免煤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平袒柏,增速营改增以前是11个点船颁空,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点刹,仍然是持续稳定增长湿,这一增长是在保障范围扩大奴、车均保费下降的基础上实现的狼藏位,车险行业的承保效益基本保持稳定桃疗侮,综合成本率是行业常用的承保效益的指标搏坦火,两个点的承保微利笑局。   在保险行业层面来看粕逆物,公司的定价水平刮、服务能力在稳步提升的线。外部正效应也比较明显途扳,一个是车险的出险率大概下降20个百分点抱,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系藕湿。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势慕滑鞋,大家开车上路更审慎了庇淡,小额案件在索赔的时候可能更理性了巫私。   下一步工作笑。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外灵晚淑,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品笺矫,也就是说除了违法犯罪不赔撂列容,除了不可保风险不赔琶蚕,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险仍乡巫、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障得丧酿。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围穿,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体持檀箍、不同的投保人墙古冕、不同的车型价格的差异会越来越大剿克。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求枯,更好地提升保险公司的核心竞争力京糕,也更好地促进道路交通安全廊旅家,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高末淖虏,最终服务于人民群众更美好的汽车生活敢无憋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日口尉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕村。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炕暴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巷鲍乌,力邀政府同芒、行业福坎、企业膜酵废、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见靡茂胎,寻求产业发展有效途径读。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录度膊阔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点呢岛。第一陇,SUV这几年是高速增长帽,我们做一个判断粟惫,这个高速增长就要成为历史了烷,往后没有这么快了乘雄,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点糠稻醒,份额还会提高母。第二布,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势偷,就是份额和价位双提升敬插悄,这是与2000年-2010年非常不一样的变化炼弦,之前是低价位提升份额膜邻庐,这次是价位在提升许辞兴、份额也在提升唉。而且我们判断还具有可持续性鞍梗。第三情颈,汽车厂商将会由过去的柑、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强括柔完、弱者更弱途,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组梳躺。在此主要介绍前两个饶楷,因为时间比较短请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势汾其。从图中可以看到受叉,从2007年开始赌辈甜,SUV进到了一个高速增长的阶段锤筛,连续九年年均增长率达到46%绩,今年前七个月也比较快草舌,增长38.6%携汉。此外该图甩,市场份额在迅速提升婪斧奥,今年1-7月份市场份额达到40%蚕识,SUV占乘用车总体的比重提高到40%汤堵,过去几年每年4个百分点熔农社,去年涨了8个百分点返,今年1-7月份又长了4个百分点项,自主品牌SUV占自主品牌的60%讲惠玻,SUV全面热炒采败,豪华车附地、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高间嗜,下一步还有空间伴是。从这张图可以看出宝,一般的合资品牌檄良,SUV比重还偏低同港柬,豪华车和自主比较高街剂胁,不同级别里面SUV占比较高哆究,不同价位车里SUV比重也很高荒幌秃,还有一线湍磁耍、二线撅、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)獭卿恋,不过一二三线的比重是去年的数据炭邪辞,今年前七个月是四十了辈扮瓮,今年没有注册数据可以看得出来搜卉漓。   但是箍,我们说这些年戈廉难,suv领域基本没有在空白市场凳芥。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱稼溜,需求就会出现放缓的趋势滇敲没,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势白晦拓,2012年-2015年逐月都是向上提升的绢扮,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走堵头敌,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月巩,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了摆仇春。相对于去年笑觅栖,虽然今年全年涨了5个点廷撵,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了柑粉泞,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了牟。   但是卜淡,我们说还有增长的空间嚼,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点凌喉镜,我列举了国际上两类国家的SUV的情况仙据,大家可以看得出来烽拟莆,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家垛,大约在20%左右杉岭丘,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国努盘、加拿大们番抒、俄罗斯这些国家辖。这些国家总的来看是地广人洗号濉,SUV占比比较高挠齐八,人口密度比较高的SUV占比比较低尸幢脯,但是也不完全成立劣查夕,韩国人口密度也很高但是SUV很高仓,巴西的人口密度很低SUV占比也很低何翟匆,这不完全成立建渴呻,这两类国家的情况是存在的褐。   如果跟美国相比态,美国是把皮卡不作为乘用车性泪穷,按这个窄口径的话美国的SUV是44%姥,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距温倒爽,与宽口径比还有11个百分点钵,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高刷,五十多不一定是峰值点茹。   另外极,欧洲这几个国家脾懈,虽然SUV占比低钢秦卑,但是比重也在提升咯脖俄,从8%涨到25%搔,SUV的热潮是全球性的峦脓翅。这里把不同车身形式的数据给大家看一下焕添省,美国惠、加拿大这些SUV占比高的国家猫恕,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高踞矗,大部分来讲可以占到40%左右伍牌,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高关囱,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低效,欧洲这些国家就是两类滴蓬,我国应该是随着美国坦、加拿大念剂、欧洲这个情况夏,因为我们已经占到40%的份额了疲淮沪,如果按这个去计算爸犊,中国的三厢轿车是48.4%桨坷,还应该有十个百分点的下降空间第漆,下降去给谁无?基本上是SUV接,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%虏畏,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升皆,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点东,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升肛姜,这就是我们对SUV的一个基本判断匆俏。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化般签市,就是份额和价位双提升释,这是非常不容易出现的一个现象癸炉飞,如果把它拉得更长一点看赫攀,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段叛勺范,2000-2010年连续提高了查蹄,最近这几年不太好圭揩,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升粗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蔚,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低点合臀,2004年耿露、2008年咸冯、2011年隘、2014年略妙人,其他年份至少是相等的棉,大部分年份是比它高坡,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的纽臀衅。   现在一个更积极的情况来看提涕,就是我们的份额在提高渴帛,如果以总体的市场为100的话楷讣,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%俗鼻瞧,如果以生产量为一百的话瘫第冕,我们的自主品牌已经占到了35%镣,其中提高最快的就是SUV渤,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%歧喇,它占到了一半以上的份额墨暑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降铰非,以轿车为一百确惠卞,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%螺垃邪,连续几年都在下降卿帕鲸,轿车竞争力在下降牧辱谷。但是自主品牌总体上的份额在提高太骨两。   从价位上来讲这个趋势非常的明显患畅垫,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车贡类,这个销量在提升圣涧芜,低价位的车销量在下降霉特牟,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蒜扯,增长最多的就在这个5-15万区间激幌。以自主品牌自身为一百的话妮,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%赏牌糕,现在只降到了3.4%咐脑,而5-8万的车这几年也在下降定铆,增长最快的8-10万的车和10-15万的皑密,这两个价位上涨的是非常的快狡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%达爆,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蓬甲,自主品牌的车价格明显在向上走嚎郊拇,这是一个积极的变化膝陇。   另外凤虱,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见码,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多戳, 10-15万区间旦,自主品牌在里面也占到了28%处贫,这个变化是很积极的呜廊,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的托及杜,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的仆奶碘,最高峰是2013年213万冗第履,去年降到164万构,但是SUV在迅速地扩张疚酞,大家看这个SUV的比重舒,原来是二十多万辆透,去年到150多万辆妨宿,右边这个图是10-15万辆拈角,更是靠SUV在拉动的邦琴,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争醚,这是一个非常大的积极变化汝,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升嘿费挖,这是GDTop的一个调查数据翟淑苗,这个一百辆车出的事故故障率诡伟,自主品牌在2003年有四百多个事故清,合资品牌现在也在下降窝,这两个差距正在缩泄甘,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的凛藤。   从产品的角度也可以感觉到兰横,最近我们的一些新产品像奇瑞咖滑派、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价魂抬,这就是一个积极的变化烷辣,这就预示着我们未来具有可持续性蒜耻。而且可以看出粹视突,如果以前二十名产品排名算的话杯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3睛聊,一个长城C30一年卖了15万辆左右功壁偶,前二十名里面我们有两个伎。2013年更少一点拧措,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的别筐,前十个里面已经有四个是自主品牌的秤顷,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面绷码。   这几个发展量比较大的企业僻,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的够频菜,这也是积极变化锭灭,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量酶,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化校副。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程场,国际市场南美洲赤、亚洲挝藏让、东欧谈、非洲是迅速扩张的市衬聪濉,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力七挝缕,我们产品出口大国全是这些国家侈怯烷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家秒,跟我们购买力差不多胺,人口加在一起12亿酞粱,跟中国市场差不多峡断,换句话说中国市场去年卖了630万辆合钝,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢胺恪,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的藩溉,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议俯篡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面陕郴读,传统汽车大有希望护骄,至少应该平等地分配国家的力量办,在传统车和新能源臀涵,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重绦坎伴,力量投的也太重茎,下一步要对传统汽车给予足够重视捎强耽,它完全有希望获得好的发展涪藕。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了忻蠢,以前是高速轨陷贾,未来是中速潜,它要抢别人的份额壤半婪。最近两年这个数据可以看一下衔,自主SUV陀簧,连续几年50%-60%的增长醚累潮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长渴窗磋,这就说明这种竞争关系在发生变化祥,这是一个嫡掏。   第三个观点我们就一句话带过了墨,汽车厂商的格局要发生变化涟乾讲,过去是大家共同进步杠晤、共同分享发展成果垛,因为有年均30%多的增速睛脱问,最近几年速度已经降了年均降到11%了咐阂,未来还要下降伞烷闯,大概8%左右或者稍微高一点帕拢叉,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展澎沉那。另外合资内部也会竞争己,自主内部还要竞争碘,中国市场占这些大公司的全球份额太重了挥,大众占到33%鲸肯,最高占到38%秤啸吉,就是中国销量占到全球销量恳湿,宝马赂、现代鹅鸵、PSA都占到了20%潮橙,通用15.9%箔雾,如果把它的微车也加上超过25%谴,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高漂呛掳,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的卞歇搞,要么是维持全球地位通用猫显搓,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众插固都,大家对中国市场都高度重视俗懒冻,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蚀棚炯,我的速度要比别人的速度高揉稀,所以竞争更激烈爱拿逼、自主更不用说了艾乐,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌亢辞,大家都给予很高的期望骗,未来我们说竞争会非常的激烈领,而速度又会下来迸娥,所以未来的竞争格局跟以前不一样毋酷,以前叫分享螺,我觉得十三五期间一定是一个强者更强措村、弱者更弱昂叔垄,十四五就会出现兼并重组倘栏,如果我们放开让更多的企业进来集捅迫,我觉得这个可能局面会更快擂母,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年伯炭,最多明年还有一年刻田,但是它的速度比平均速度还是快一点老绵浮,自主品牌大有希望们鼻家,我说的是传统自主品牌啼降,传统汽车还不是新能源汽车计簇咖,另外格局会发生大的变化醋蜕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚撅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题算渐玲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题督厦捐,力邀政府隧、行业桓、企业喊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见介虑,寻求产业发展有效途径率毛煌。   以下为福田汽车集团副总裁加冬、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录扣瘟妹。 福田汽车集团副总裁懦寄厦、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导煎、各位来宾闯、女士们边墟、先生们技,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛伍,能够跟同行岁、专家做一个交流学习皇秤韩。下面我把福田汽车二十年来在科技创新宏苍、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享毋秤。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势攻外。从全球战略的视野来看磺,乘用车的全球化特征更加明显梅刷垛,很多轿车的平台会在全球市场销售睫腑且,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些警。举个例子取姬沤,如皮卡号河皖,在北美皮卡占整车比重是很高的捆,但是在中国拱臀徘,在欧洲杉葡,皮卡的量就很小菇倾。另外又如轻卡亨,现在它的亚洲化特征会比较明显闲。还有重卡北,在欧洲都是偏平头的炮,北美则都是偏长头的屎跺便。所以商用车行业的区域特征很明显哎夕,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的褥。而在中国市忱锌匦啊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主诡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程昙⒉怠,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的肪,2010年达到了一个峰值429万辆猜,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势非冕古,去年是345万辆换凭喉,应该说这几年商用车行业日子都不太好过歼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长事枫悍,主要的原因就是因为重化工行业呢间,如煤炭故话糙、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蒂瓢。另外整个物流行业的效率在提升通访秃,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模磐。   随着市场竞争的加剧巩挎,行业整合也在加速采,份额由2010年的44%提高到2015年53%椭门,再看一下今年商用车的情况溺概,今年一到七月份销量略微增长沥蚊噬,整个商用车行业增长2.4%持,我们判断是过了低谷脑煞芍,所以下一步会有微幅增长广墙。2.4%其中主要是载货车贡献的存编拔,同比增长4.8%噬沽忌,客车受微面的下滑合荒眷,导致载客车下降了10个点胯醇。   关于未来的商用车市掣焯泵小,我想从四个维度分享一下我们的判断蕊。   第一是从宏观经济层面痞疚,从金融危机以后匆化,全球市场增长的趋势是慢下来的观赌,乘用车商用车的比例现在基本上在8疟携氖:2挠罢配,但是进入“十三五”之后我们判断耐,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭焕,商用车因为是物流工具的企业郸局,未来会有所好转赶,但变化不会很大皑茫。   从技术层面来看垃,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0栏,现在正在快速进入智能化的3.0时代咀剁辽。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成痪饩Γ快的刮信驹。   未来的商用技术主要围绕着智能化第碱、网联化篙摩滥、电动化谷抠、环保化来追求汽车的高效苔期会、绿色疚、互联和安全吕墓软。   另外从中国的政策法规来看俏毯胯,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动扇,从客户需求来看菇避雷,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求祷,推动了中国新能源车的高速发展枢刻奇,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆楼,同比增长102%薪,其中纯电动客车3万辆蔚说,同比增长176%褥澜妊。未来在城市公交以及城市物流板什、环卫等方面钠,电动车还会有一个高速发展窃铃。   下面分享一下福田在科技创新嫉僳逗、转型方面的一些经验和做法窟。   在商用车2010年达到高点之后烽,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变瘁驰览,加快掌握自主研发的核心竞争力看。通过五年的发展来看控修,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的怯。福田汽车目前的研发体系是两级克,一级是福田集团的研究总院错锯厩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异檀廊借,曹博士也说熔桂荆,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆臣渺,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心嗣腾琶,是一个二级研发体系编。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程咳哪驮、整车的集成以及木锘保块开发和整车测试的三大核心能力蔑涂投。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒犬埂笺、康明斯等等合作单位进行深度合作惩矫、改变和创新侵,推动整车的技术进步穷。   在转型方面迟,我们这几年主要围绕着几个方面安博燃。   第一是产品低端往高端转型画性础,在“十二五”初沛夕,我们的高端产品占比不到20%娠氨庐,我们到今年年底高端产品能达到70%畔导。   第二就是从国内往国外转型层峦锈,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%眯测。我们连续四年商用车的出口保持领先虱堕,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长伪祁。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的羔景。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的抹继晨,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型几冬嫩,另外为了解决汇率和贸易壁垒祁盛,我们在属地产业化方面做了大量的工作鼓信肃。随着现在我们海外的产业化工厂的建设份,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础檬涤斡。   另一个就是从制造往服务的转型盆姑筏,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色姆矫惯,在“十二五”期间檄牡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益拉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础镜痴铆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸毒,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子娜同怯。福田康明斯通过这几年的培育蒂爆,不管是从业务的规模讨、收入尘晤、利润现在都发展得非沉郑好船碉浮,另一个他也对我们福田汽车的整车里哀皇,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴福好的支持陛痘处。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新擅盼似。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目使,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3僳蛊鞋,柴油占整个车用燃油消耗量的60%舍泞,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的骆吻。可以说尽管卡车的量比较邪惴肌,但因为排放比较高凤莆迁,另外一个因为运营的里程和时间比较长碾,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的盘蜜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍嘎,实际上物流的效率还是比较低的涪。基于这一判断粹芳竭,我们提出了一个“超级卡车”的项目戊猩烫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源袒市,通过这种材料的智能化坞讣列、材料的纯电动顷撑浆、新能源的技术路线以及车联网打造绿色吕抨、环保空、节能病憨工、高效惭迸酥、安全淬蹲晴、智能的超级卡车扁阮。我们的目标是要实现降油耗30%樊蜡搁,降排放30%怠咸联,整个货运效率提升70%轿切蛙。   另外是关于福田汽车的车联网技术授完牌,我在福田分管车联网业务琴潭灌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值克,因为乘用车是一个消费品痪,买车和用车的基本上是一个人捷房,而现在主要是用来出行的烈涤澄。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控钦壁,但是商用车不一样哭,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的楼脸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用香渴,驾驶行为各方面的安全澜攘丢,另一个就是乘用车是一个地域性的车咯射,不像商用车需要全国跑搜祭耸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨读锤,过两天跑到海南去了苫。所以通过车联网对车监控的需求更高一些硷轰酬。还有商用车的故障率场兄,因为它的工况复杂苇头抛,商用车一般具有轻载斤炔巳、标载和超载寡吗,但是对轿车一般不存在这个问题晌,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低私颅,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的梨。所以通过车联网对车进行故障预警并嚼胳、排除以及程序优化等方面锹,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些馈。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理亮逗独,建立与客户的互联互通阀,为客户提供增值性服务稻,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商绅泰诉、服务商和供应商产品质量和服务的水平赤。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划快。大家很清楚泼,围绕着工业战略敦卷,德国提出工业4.0厩,美国也工业互联网坦似丧,其他企业也有一些比如日本的机器人战略丧侯、英国的2050战略加郸割,中国也提出了中国制造2025千沁,福田汽车结合自身的一些现状掣泄董,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划去礁。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台具思帅。“四互联”实际上主要是为实现企业内部茶孺、企业与企业窟、企业与产品谰、企业与客户的互联互通沦社换。“五智能”就是商业智能券停秽、智能管理抢嫉良、智能汽车廓匆坤、智能工厂泥茬、智能制造悼。时间关系苫,不再进一步叙述确。   目前楼捕诽,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期是环。福田汽车愿和大家一道譬撼,通力合作素省,整合资源师效,协同发展凡旱,共同推动中国品牌的加速崛起砰朝绩,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献陪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涉棚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辈彪韧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题躺硼剃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苟尽芳,力邀政府鲍氯毕、行业冒陶谓、企业测、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见憨瑞,寻求产业发展有效途径杜。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员瘸剔聊、舍弗勒集团副CEO乡纺估、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动姜馅死、驰骋未来》的演讲实录孔喂秒。 舍弗勒集团执行董事会成员玫桃席、舍弗勒集团副CEO晴、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾佃群、女士们坞、先生们逆显庆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论市,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略檀,我们的愿景毕,是如何来推动我们未来的出行和移动纶夺毙。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容赣室,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史交沁褐。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景乖,我们是一家领先的技术公司唇簿努,在全球都有我们的足迹官蕉,我们一直致力于移动希拧,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用脱,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求篮。   舍弗勒一直致力于创新醇粱廷,也可以说我们成功的因素是质量鲤、技术和创新槽配甲。我们在制造业方面有很强的实力其,在系统研发方面投入非常大盾降。我们创造了一流的工艺和技术娜,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门汝譬碳。特别是在电气化以及相关的动力总成方面私烧,今年我们在德国获得了一系列的奖项奸额谭,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品粒瑟萎。   就像很多其他的技术企业一样够刹萝,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域厘奉靖。第一是环境友好型的驱动好,第二是城市交通尽搅,第三是城际交通略闯谩,第四是能源链胸。比如说大家可以看到额灰,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛渭,人口结构变化非掣希快吩,老龄化社会已经展现在我们面前奴辈,技术变得日趋复杂辽署,数字化技术的利用领域不断的扩大类铺茨,我们需要找到更好的方法来彼此了解苹,这样的话才可以与合作伙伴一起合作皮。数字化是一个关键拈逛澈,另外就是环境方面凌灵、可再生能源还有资源的可用性颅乾缆,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题愤缉烧,资源的短缺也是我们要去关注的蛇。   再看一下经济的趋势替,我们现在处于一个全球村陛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题新雇,这些是不一样的仟膊。另外就是可负担性的问题图懂,我们要为客户带来更多的价值抗桑练,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题庇帘,这些都是我们要去关注关心的艘丸髓。   我们来看一下未来的战略接孤,主要涉及到四个窗口卞罕鲜。   第一是产品本身节,我觉得对于汽车产业桔浅,对于机械制造产业来说都是非常关键的蜜税绍。在这个领域/行业拼,我们需要更多的关注环境友好型的驱动凑,要减少对环境的污染焦。   第二是当我们制造产品的时候褪,或者制造产品元器件的时候袱伞蛊,要关注它的功能粮。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行技加、城市的交通霸,对于汽车以及对于我们的供应商犬坛颁,可以为汽车产业提供什么样的元器件谷菩舅,这些都是我们要去考虑的身。   第三是城际的交通猴溯,涉及到比如说航空宫统、高速铁路的一些竞争丧。   第四是能源链的问题话啊酶,我们有什么样的能源是可以使用的就袒,我们将来的交通工具运用什么样的能源莎,这些都需要我们考虑痊。   看一下将来的动力总成俏培。我想给大家传递一个重要的信息沤挞,在接下来十五年时间里钎帆,从全球来看涧,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成码孝,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分镁朽柿。   但是现在也有一个趋势发展得非郴嵯衙啵快雇,来自大众和奥迪的这些厂家跺,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车拐。到2025年侮,纯电动汽车的销售额大概会占到25%肖梅毋,也就是200到300万辆的纯电动汽车寂,所以到2030年可能会是一种不同的情况馈被,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况甫龄。我们还需要让它更加有效一些绥读肉,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争铂险,还有电池或者是燃料电池等等傻李界,这些都会占据越来越多的份额泼隋。对于我们汽车产业来说非常重要肥,对于政府来说也是非常重要的酮芜。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料享,比如汽油欠司,还需要考虑其他的一些燃料淑诲,或者是人造的燃料等等笔冯,需要考虑更多类型的燃料精,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求草东灌。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面撵俯牛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车橡,包括48伏的解决方案牡,它主要是对手动传动系统的电动化勘嫂。我们需要首先实现这部分的电气化秃惟必。另外我们也需要对离合器实现电气化绩号骋,也由于推出电子离合器劫晾。另外我们还需要进一步提高效率趣。也就是要进一步推出我们的混合动力耐啬喜海块48伏系统密。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆牵块的解决方案捕圣泌。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案轿商,针对高压的电桥驱动解决方案壬皋聪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案勘颗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统甭纫,以对其进行电气化处理串。如果将来我们有纯电动汽车的话标处,它的电气化程度会越来越高狡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战锈。现在随着新的解决方案变得越来越复杂辟,因此我们需要进行标准化钎痘糖,标准化是第一步你,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高卸料伟,或者说是一些部分的趟帅擎,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案牧。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求擅。我们也需要减少车辆的整体的质量彪闪嗜,主要是成本方面是一个重要原因拧畦。如果需要建一个标准的话广宫懂,我们就需要有更好的一个平台事扦侈,也就是说我们需要基于标准的平台溪敛瞬,或者基于标准的目鹉椋块进行我们的汽车制造桔幂埔。   我们需要全球的平台化解决方案痢较杉,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求丧。关于动力总成方面畏,它的变速箱是最关键的一个部分膘来。我们刚才提到一方面是包括内燃机锈藉,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起扣勾,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器认,这些都是需要我们进一步给予关注的部分拉。   接下来看一下我们的重点产品汰技妓。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面睛眉能,我们为中国带来了什么样的解决方案徽囤?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案谈,我们推出了高压P2混合动力牡茫块讹方汞。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决放筷,我们希望能够改变它的一个变速器桓,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换妈。   通过这样的一个标准的墓呀呐幔块化设计负薪葡,它可以适用于各种变速箱之间的转变缚共。另外我们还会考虑它的一些振动的需求苹扩柔,我们的这种创新型P2的混合动力奈欤块可以帮助实现不同程度的混动功能娜朴藤。实际上棉,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案抨狠伙。我们的量产计划是2017年在中国进行量产凡。这是第一个解决方案裂吵。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划筛手,它叫做高压P4电桥的解决方案虽,可以用于SUV或者车辆的CD部分簇焕锚。它具有高功率密度邪,可以适用于不同的车型遍,非常容易打包进行个性化设计刻持泥。也可以用于新能源的生产霖鸽。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产腑摹。它可以让我们更好地使用内燃机将读。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车菊瞳,这是我们两到三年前开发出来的充。也是考虑到了中国排量的需求梯列痹,或者是新能源车辆的需求粗姓幕。针对这样的一个需求霓疆萌,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案鳞,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机粱分。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机矾匆,我们中国团队也为此作出了很大的努力丁摆苍,这个发动机是专门针对中国市场推出的聚崎盗。   另外就是在变速箱方面形没聊,我们也推出了一个新的解决方案垮检,是集成干式离合器的DCT变速箱纫,机电一体化离合器和齿轮执行机构匈商。   我们知道汽车市场的变化是非常多的欠,对于工程师来说细徒,我们都是非常理性的合猴,但是有的时候我们需要具备一定的感情棵罗硅。对于我们的汽车技术来说毖慌,我们一方面需要理性钨,另一方面也需要激情昂。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现唬蚂侨。针对方程式1的赛车睛,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成乒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展轰投,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势核涤。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钾蓬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题爬漂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伸顽妈,力邀政府事僵凌、行业丛、企业翱详、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冒抬,寻求产业发展有效途径陵。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事飞、副总经理 吴松发言实录截懂瀑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事踩、副总经理吴松   尊敬的何部长孔、朱总毋想,各位嘉宾晚、各位朋友贝慧,女士们峡氖频、先生们饱,大家上午好彻。很荣幸参加这次论坛冗樊权,我上次参加此论坛还是2011年夏蝗湃,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蹭唤群,那时候传褀刚刚才有这个名字蔑,传褀的保有量不到一万台咳怀,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车兽释猫,这给了我们很大的信心和鼓舞收攫,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持横叙。传褀一直也在努力剑,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆戎叮,年均复合增长达到80%校。目前市场保有量达到65万辆玫,已经成为集团利润的主要贡献者之一慌。   明星车型GS4持续供不应求狄哀,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数霓,而且GS8与GA8同一平台喊插劣,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品乳圣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到并沫,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛麓澎慕,对自主品牌的支持说霉,关键的还是坐痕酶,关键的是感受烙道腻,关键的是多提意见咎伦隧。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心寂,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌擅蔽焕。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会撵,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法炕。我做自主刚刚回集团尸庐屁,将近9年半的时间绷考,从不愿意干到喜欢干沥涩畏,到对自主品牌依依不舍闭,到对自己找不到定位和方向搂,感觉到人还是能做一点事擒俄朵。所以这在这里借这个机会始瞳酱,感谢在座的我们各位嘉宾陇竞鹊、各位媒体的支持碌贿翔,也感谢传褀团队的支持凤,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力闲桓,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持敖。   我的发言主题是构造改革创新驱动画胆,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考教兼簧。一个方面汽车产业发展形势分析掠,前面讲了很多了屎,我就不多讲劲戚。   一个态势是稳步增长举棠,但是全球增势放缓充扦。中国汽车产业发展仍然有空间吉戌,仍将会领跑全球汽车势铆洛雌。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台碴勿哭,中重型商用车达到400万台娘,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%曹。中国汽车销量将达到3140万台改,我预计可能还会再多疗徐,关键是结构看你怎么改题腹?如果要参与全球竞争其,那重要可能生产量还会增长残锨脑,复合增长率将达到4%领盎。   第二个特点葛经,优秀自主品牌加速成长篮,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流蝗卧。中国汽车市场发生了深刻变化尺澎,中国品牌迅速崛起逢崔,优秀自主品牌加速成长抒。关键是要产生优秀中国品牌慰,不管是哪一个企业袱峨,在现在这个环境下井镀,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌繁,还有我们何部长郴溶堡,这么一批老的汽车界的前辈蛋蛙,到了这个会场又在用行动来支持款投。大家和我们媒体各个方面的朋友黄悄,大家坐一坐钝涎,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别衅哗背,差别在哪里钉暗?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的够怒惩。关键是中国人要团结围,不要互相贬低蓟。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦洁,抓一到几个岭墓,不要想象太多剑斜犊,我们从来不怕想象欧哺痰,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向苔串纳,坚定方向差套。   那么数据也说明一切娩狮,2015年很多中国汽车加速发展味肩交,行业整体增长率为7.3%的情况下蓖海,中国品牌乘用车增长率达到15.3%了挂,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%荒孙,相比去年又增长了1.2%百分点馅畦。而且自主品牌抓住了很好的契机呈,在SUV里面我们是防守的倒,是中国品牌先站住位置菱霖,合资品牌再进攻割,再加上周围的环境变化羡莆污,所以在SUV里面我们一定要全方位发力常,占据主导迹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个宽,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人肝旗。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣吞昃,统治了我们的各个方面太痪烙。我们展开进攻是非常艰难测价,但不是说不可作为性,要选择时机性宽仟。我们要在中高端里面取得突破砂复,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比挞暑,这是韩国人讲的旅际,不是我讲的漆。他们说旦獭,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候纷,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌枷,如果不选择是对自己的不自信鞠,这个不能靠强求非,靠品质岔黔禾、技术净虫戚、新能哀爱,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品铂娄。   第三个煽,汽车消费升级和资源制约热练,也迫使汽车产业需要供给侧改革狸率。不但要有好的产品瞄情,而且还要有低的成本喂琉,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害飘坍。在汽车需求方面静好,80容、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军奢句,个性化位画赊、智能化暮、体验化等方面的需求还在不断地上升稻,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战捆。不管怎么变化奈绩,满足顾客的需求清,满足抓住市场的脉动蔑担,这个是关键点党。而且资源供给方面罕,现在的人口红利逐步消失斗湾颈,而汽车不是简单劳动壕,是高技术情况下的技术劳动尽。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家币,我到那些国家去考察过籍,没有中国这样受过良好教育歼牵般,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性僻隘省,那不是每个地方都有的缓谦。有的地方上午上班汞,下午到时间钱一领就走了脚。所以对一些合资品牌来讲昂肃擅,中国也还是蛮有魅力的使汕,关键是要拿好东西出来沽巫达,才能谈自主滤。   当然工资涨这是个客观事实部,2011年的时候4.1万憋,2015年他们说人均工资涨到了6.2万顶连,这个不高的里腺,还要涨妨碗膏。农民工那么辛苦剧,给他一点钱算什么就床。但是钱从哪里来桃堑申?我在传褀亏损的时候恰贺容,工资涨得慢断,但是想办法补贴挟雌必。这几年别的都在减录,就是员工工资不减阿,但是效率要提高怜虽貉,要杜绝不干活的人雷华,最后挣得钱多冬喘适,干活的人还没有机会鼻,有钱的人天天有时间去议论昧,没钱的人在干活拇,这样大家积极性都没有了趣媒。国企的弊端就是这个链芹境。   那么在监管方面哄市,工信部刚才也说了祟久,我们的司长也说了功,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破潜,在供给侧这个方面要下功夫锨稗。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径啥,作为五大发展理念之首略率蒙,当时这个报纸一播五大发展理念诽箩割,那时候我还在乘用车据,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去肺插辞,这十个字缔。为什么呢吻矮嘿?因为没有创新就没有一切害金,没有协调就调动不了资源歧,没有和谐的话哀娶,共享也很难缚,大家不愿意跟你干糕波,我是不相信英雄的人凉,但是特定的时间会产生一点拢,还是要充分调动群众的精神被,各个方面全方面的参与坪埔千,企业的成功除了它的领导者的作用青桅,更重要还是把员工的积极性调动起来驳,人民群众才是创造历史的动力结,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人眉盛辟,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革屉渺诲,需要我们从技术管理杭鞋娜、营销到让罗、品牌标、产品曝、服务全方位展开创新掇岛骄,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革陇勘,来推动中国品牌进入全球别,成为世界品牌借。   第二海,汽车产业供给侧改革方向与实现拳提曙。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法募虐。   首先蕊试,在自主品牌方面缎,我们是追求全球视野开展正向开发攀,坚持以我为主的构造核心澄炊郝,组织全球资源滔千,开放性自主研发模式喀,掌握核心的竞争力让,获得了可持续发展能力谭戒。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人建。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人恋戎遣。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了盯蛊桂,我们的生产能力标准是35万弥,但是预计今年我们的销量会超过35万匙钾令,有可能达到38万首,当然如果制造组织再高一点擎,可能40万啼沸,也还是有可能外,但是大家别报到40万啊饭。这是有体系蔫韦,有制度保障的假孰,有员工的全程的参与彩。一个别的企业的人到这里来看寡煞,他说你这个企业为什么增长这么快埃,没什么别的畅柏,员工的积极性调动起来了厕携尼,他们说婚辜,我看到你们的员工眼睛充满激情坷,因为人天天在干活的时候就会有理由陪贩,如果执着地做一件事情带有一点追求关波慰,那就有远大的理想糠察菏。   放眼全球途偷荤,在开发方面整合全球优势凑,实现研发的全球化斜,人才全球化趣忙、配套全球化弘改唬。依托国内的研发资源黔烘遍,充分利用国外的资源开展研发资源整合卑,打造企业自身的技术体系思。我们用了将近五六年的时间短,我们确立了G-CPMA跨平台牡四穑块化架构饱萝,我们第一代的产品是引进消化吸收赣,第二代产品已经完全进行了提升芦拌,但是没有否定第一代壁回词,掌握了数据链李反,掌握了开发的流程函驳。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列桅局冉。实现了一个平台可以开发六七款车型随势挠,实现了多个平台车间的相互有机关联弟毛,实现了车型的变化多侈钙烫,开发上市快坛搔,质量易保障沽,低成本苇妊拓、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设湍敛。   第二个修诲拖,坚持质量为先惠弦扔,推出精品车型谦删,提升产品质量罢将谎,加快自主品牌产品开发傻箔,提高汽车供给侧水平滇狼,推出符合时代的互联网化的产品显昧恼。打造消费者喜爱的精品车型竭虫凸,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果崇峭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式惰,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织戊悉寝。实际上汽车不管是新能源也好痛谁,产品的三大特点并,一是颜值不好看别人不买微,第二是品质赣,没品质也等于没品牌瞳碉皖,天天出毛病心里不愉快倡纪敢,第三是性价比捕涟,就是靠成本焊。我们的员工不需要培训就知道品质澈,因为好多从合资企业来篡靛诵,合资别的没培养母,就是对品质追求刷,结果就是成本搞贵了脆,把品质先过关锚厦,回头成本再来逐步下降浩粉。我们第一个解决的是品质陕,第二个解决的是颜值沟边冯,第三才是考虑成本管。成本画响订,供应商的成本我控制不了萎期啦,如果今天在座还有供应商的话陵弊,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点隶孺,还是有这个机会的杠。但是我建厂可以控制群,我们内部的生产流程工艺裤蓟填,我会重新再造悼祥,这个我投资减少了充,今天也披露一下耙,我35万的规模最多可以干到60万盟为挠。如果创造性一点可以干到65万姥,总投资50个亿架沁危,含整车加发动机投蚊陵,这是内部数据貉,来给自主品牌共享册希猴。   包括一些模具加在20个亿贩聚、70个亿瑰,最后的结果我都不相信古凸,实现平台化无哀恢、公开化薯硼醇、可视化肯屁掀,让所有的东西全部依照规则阳光推进谅。现在我们的供应商也很满意啸,社会上也很满意扒扯。这就是在体系澄歇,在这些方面的作用力眷毁,防止一个部位一个零件痹陈蔽,一个车就不同零件不同标准砰般腿,那怎么做光讼,永远做不了好车滴。这个要感谢合资养成的规矩晤。但是自主也会给你更大的动力身,动力是在研发享,其他方面再有作为门。所以我们是国企的平台踌,民企的效率落柿射,合资的流程蔑,这三句话就是这么个意思绣倾。   第三个侩,坚持智能制造打造智慧工厂绰娃。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂槐冉,实现占地面积的有效节约盛,我们的合资企业擒夯,广汽本田在推进第三期的时候经男,就是根据SSC这个原则揣。SSC的第一个S就是小型small古募痕,即所有资源空间最小吾、设备小型化;第二个S是简练simple杠,就是除去浪费搁醋,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑欧,complete讽茸,以追求小飞、近檀、短焊、轻酥温快,最合适的自动化慕啃唐、陌辏块化裤律。所以广汽本田第三工厂运用SSC棉,它们的车间占地面积减少45.5%翅茎,投资减少26%辨蠢授,跟它的一二期比捌,能源减少了29%茹沃哇,成本节约了21%痹恰。   第四个坚持管理创新场掀巧,开展构造改革华,主要就是我们广汽丰田苛,因为我原来在广汽丰田发动机纪掠,我9年就去丰田一次筛疙,去发动机只回了一次伟,因为当时这个地方环境太好了彤,我怕一回去又不想搞自主了庇。但是鼓励我底下那些员工经常去姜僻塑,去交流夹骂歧,日本人也还不错恋,大家都交流汹宿搽。但是技术是交流不来的田朝浪,思想文化还是可以交流的砰既。最近到丰田去了一下洪,大有感受掣诧,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革措蔚什,它从最关键说哭婆、最基础的制造环节入手特,开展生产管理创新是,从制造轴蓝、供需轴点、采购轴出发炕矮,深入开展构造改革把抬幻,实现全员参与艾食扳,利用构造改革改变每一位员工的工作意识套摆节,充分调动员工的积极性暖浓、创造力玲烂托,取得了良好的成果庐。经营绩效方面剐搔孰,今年的销量增长不多烁怕獭,但是利润大幅提升事毖,生产效率显著提高理瘟权。人力绩效方面囤,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升礁旧殿,管理体系与生产流程更为完善翔、合理疗姜筛。   通过改构造改革庐弦瘸,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升河浇,根据他们的预计绥,已有的数据哥,2017年单台不良率预计会降到0.01%嫌纶读,就是万分之一防屎。而且现有的工人总数减少1600人螺饱。就是现有的存量也可以变化失,他们现在不到一万人播纯,要减1600人罕贰丸,它新建的工厂朴弘筹,员工还是要招的氰违,但有的还是要走汝莎。就是用减下来的人把他投放到这个地方扒嚷睹。   第五烘敝呛,坚持体制增效劳唾胶,强化体系创新胶勉。既然这些企业都到中国来了挞笔波,有机会为什么不学一学呢塘呜槽?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下工班喀,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破团,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式褐祭,广汽本田精益管理溃黑采,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式梁勾。为什么搞一个广汽生产方式点郡染?为什么不造一个丰田呢钒缆谈?这里面要说一句拜,丰田生产方式你不能完全去学涟稻,条件不一样芬,环境不一样恃辰室,人员的基础素质不一样秸矢鼓,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多陛氯。你学它必须要结合自己憨,连日本的企业去学它的惊,有的好多也不成功范,当然我不能妄断裴礁抽,这是从资料摘的寸弥,不是我说的脊。   第二个伸,我主要员工整车从本田来饺,发动机从丰田来拒轰凛,也有一部分本田变仍,两个企业不同的模式怎么办饶疚?发动机就要按丰田来惩,从头到尾来创妈粮,坏的不学好的学诬坊佛,整车就按本田的来旧温。但是一个企业两个体系怎么运作呢单?我说干自主就不能有体系犁劝,要体系就是传褀的体系避藐倪。不管你是从哪里来射,包括从社会上来性苟还,来自五湖四海一个共同目标瞬桂,要干好中国自主品牌脐据掠。所有最后提出了广汽生产方式某特廷,以丰田为主结合本田欺趣,这样把文化烁、体系做好蹈椽爬,但是还不够巩固变宝促,还要琢磨燃挛,现在体系已经起来伐。   我们从2013年开始策划鞋缕,集团的主要领导说这个很好浦,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的腻。   所以后面我们的产能又不够了蜕皋,销量又搞起来了喉,整车进行改造扣、发动机进行完善蜗夏,整车兼仑、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造千缕泊,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%可,就是第一条生产线祈晶。第一条生产线上半年生产了将近16万撩憾同,20万的能力干了16万硼,实际上还可以做邪,全如果满负荷做的话无秦,估计干到35万都没问题卿喘魏。极大发挥啼,这个不进行全体系变革很难久。发动机装配线一次合格率99%茎堤,这个零部件产内库存减少70%改丹,厂房面积提升30%迫句筏,原来不够用溅冷,现在多了这么大的组织杠督拳。库存资金减少50%标,更为重要的是这一成果横向展开孩违竟。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线芒鞘丹,它的年设计能力15万辆痞,8月份的最后一天有个数据全赫叼,他们双班日产已经达到了650台烂物,它的满负荷是700台解衔竟,估计9月份就可以满负荷蒙。这种提升的速度戳,全世界都是先进的瑰舱,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局倒甘巳,它的一次合格率最高达到了93%凄澈校,平均水平92%达睬姬,接近丰田中国国内水平嫡痘呐,当然追求的是丰田日本的水平琳侗,广汽丰田学丰田本厂钢,我们下一步也拿一个计划烩陋厦,要挑战就挑战一流铺,否则没意义烈淖。   那么我们以建成世界级工厂为准则就,以广汽生产方式为核心甫,融合了SSC原则图上,运用创新思维全力发展智能制造技术私第囱,打造智能工厂氛厩。我们在第二工厂通过价值流最大化楔谁、设备智能化扁素,生产线自动化捷甸排、物流信息化秽磨函、网络可视化京虏屁、操作简单化沃建、安全绿色化骨歪、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级较胁。这个第二个工厂是非衬仔兀好讨授惊、非常成功的一个例子奉,但是这些都实现了汐雀逝。   第六是坚持品质保障使,打造高端品牌悔玻铣。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗登咕,高的效率提供优质有效的供给熔。广汽传褀通过精品工程确保产品质量漏,连续三年获得中国质量屏、中国品牌第一美珐导,超过很多在中国的合作企业困,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八稠蕾,所有企业里面包括外国品牌呈湾,与广汽丰田并列第八颓,比2014年上升6位浦。   第七挪诧箩,坚持客户至上羞狠,提供优质服务圣凌,不管是在任何情况下斗毙欺,用户是我们服务的对象嗓,也是我们的衣食父母蟹凉,尤其是作为汽车这个特殊产品斗谜,我们对安全技落憾、对生命的一种关怀怀,作为生产制造环节的改革胚,是汽车产业供给侧改革的重要方向雹,但服务环节的创新与改革同样必不可少嘲畔碳,这还是目前我们相对比较一下碑耍。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名江碳,也是一个什么机构薄储,我记不不太清楚锤虚。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离懒。所以在产业互联网的时代蜕,每一个企业不再只是产品生产者蔽、服务提供商皑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商情,服务以各种形式融入到了制造业劲醚射、研发设计快舰、生产制造每、经营管理弟、销售等环节挞。有价值创造的可能畦扩,就有服务形态的出现蔫。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限冻,两者相互融合晦抹、相互依存死,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展叹霉必。   广汽在这个方面也展开一些工作袭,我们的整车平台将联合金融莎炔、保险谦恍幸、物流玫、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务蓟,车生活平台会涉及多个业务平台博防添,除了常规业务平台还包括了配件商城旧搞、用品商城点、社区服务连锁鸥,用户使用汽车的整体生命周期捎,产品的购买只是开始下定,与用户长期多次的接触和非常周到的服务裁粉霞,这才是我们下一步发展的重点暑外哄。作为汽车服务提供商贿,我们更应当关注的是用户的体验杭颓侮,以及给客户带来的价值增值感受握,汽车服务O2O的打造锯式,也是为了满足汽车全生命周期的需要邢鲁,以及品牌和价值进一步提升的需要第吭辜。   第八轻嵌,就是通过这些改革颊坦赋,整个广汽集团范围内的成果铰文,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万菊,同比增长28.8%蹿、29.7%瞳穆,比行业高出20个百分点链匠粕。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平佩痊绅,同比创下历史新高撅劳。当然传褀在这个里面那是贡献更大串讲渡,1—7月份销量已经突破19万钠法,超过去年全年喷屏,加上8月份最近的数据鸥扒跑,今年全年的任务22万已经完成了椽萌峡,同比大幅增长143%仑赊。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强信鳞惭,位居第303名乒,比去年排名上升了59位范,整体实力大幅提升蔬挥馅。   第九铆叉脱,就是广汽集团的发展十三五战略朝。简单地就是一个内部协同创新篮,外部开放合作貉仓促,这是总的原则姜桶概,全面实施结构性改革俺,实施一五一三的战略喉极珐,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆旅,这是一个保守的数据沏捶誊,因为传褀搞不好就过100万纶寄敬,前几年说传褀100万涕牧师,别人说吴总袄纭,你是不是在吹牛奇确概,现在领导嫌我100万都少了石僵,拼命把产能都整合过来了吹,成为先进的汽车集团瓜憨,做强做实研发整车零部件尺密居、商贸服务和金融服务五大板块辰篙,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌实,实现自主品牌事业的跨越式发展祭殿,全面实现一个“三”梨坊览,就是电动化沸、国际化蛾爸、网联化三个方面的重大破念。   各位嘉宾蓖酶、各位朋友混,女士们嘉、先生们陛冗,在需求持续升级臼粉,资源消耗的情况下何,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓悸媚踞,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端吩、品质优先骚饲频、创新驱动的发展路径柑,坚持正向开发戮,提供优质产品弘墩宏,坚持智能制造炼,开展管理创新鞠,保证服务水平小傻献,注重品牌高端化财没。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花啦屏,共同推动中国汽车迈向新的台阶瘦棱,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球深揭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪附降:李芳" "  今年3月翟备,借百年庆典之际玖释,宝马集团提出“下一个100年”战略方向财材,即“智能互联”淡呐蝎、“绿色出行”和“自动驾驶”安桂山,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向钾。随着战略的提出井,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开旗难,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上筏吩哺。在这其中朔,“人才”就成为关键问题导蠕。为此冲稠,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕捣,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备杭。   根据沈燕的介绍可以发现痕盘赏,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛奶盒嘿,涵盖计算机饱嫉、工程学愤鞋、自动化绵、金融等多个方面颧。她坦言铜射操,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入醚肖拳,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈淘己库。因此单筛,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才剩。”这其中包括互联时代的在线招聘腥,“例如我们利用自己的招聘平台抄圈、Linkedin佛、智联招聘等在线平台浦,以及大学招聘冻惜创、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘松。”除社会招聘外寇冕嘘,宝马也会通过与院形斓罚合作缄吓泌,提前把学生引入到企业中嚏,专门为宝马培养人才衬陵劫。 比如他们与同济大学十几年的密切合作略覆,举行“宝马同济日”这样的活动卷匣。“去年我们就以互联驾驶为主题羚按亨,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品卫取,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习磕没寡。”沈燕说道螺扣。另一个重要渠道必耸凌,就是内部员工的推荐褂陶。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号枷噬星,让每一位员工都变成职位大使绘,在朋友圈进行转发传递沙。   “我们对人才的要求恫眯,在能力方面最重要的是对业务的了解碳伍。这不仅包括对业务今天的了解偶褂劣,还有对业务未来的了解缺擎瓷。要知道未来战略方向是什么伐沧兜,需要什么样的技能耪。 ”沈燕告诉记者复,“此外碉啦,我们对人才的要求是不仅要了解中国笔,还要对全球化有所认知凰遍。随着技术的发展敖伤,我们对人才的需求呈现‘复合肩和独,跨界’的特点瓷虱。但是百,这类综合性人才很难直接从市场上获得宝,需要我们进行入职后的培训还。 ”据了解刷骡备,宝马(中国)每年都会根据员工表现怜损七,提供给员工出国培训以及交流的机会沧瓢婪,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流牵抖。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换令,以拓展视野咕驹勾,提升能力且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为扩,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是辫,吸引并拥有了一批充满抱负蹄、专业的本土化人才娩绞。而面对未来掇,本土化人才也将承担重要职责辱,“这包括为‘在中国番武响,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向闹,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中撼晾。”沈燕表示健涤。2012年哇,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题飞鞭,并在上海组建人工智能团队缕舅,承担电动化和智能化的相关工作档捅。另外呈,宝马已经在中国成立了专门的战略部门砰暮,进行互联数据服务及新商业模式的探讨份。 这个团队将研究和紧贴中国市趁倭鸪亍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地撂,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中糕就彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵藕:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上悍,用“数字碧旧透、概率辆避、未来”为题北为,论述特斯拉电池的高密度拒刚、续航里程及电池的安全性譬色。对比国内蜗,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车纬踏锋,并预言电动汽车和智能手机一样讽猫,电驱动和自动驾驶注定了是未来吵,不可逆的未来取圃罕。 以下为原文隋葡:   关于密度和里程数催狡商。 特斯拉Model S上市已经四年多了碧,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌槽,至今为止一个都没有兑现店。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)谭,里程最长的量产纯电动车轮街臼,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结皖萄,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法上褐沪,相对容易)还低的匀速行驶的里程数衬畔,忽悠消费者署。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准丛丢,里程普遍降低10%以上)来体现里程句河,在有些国家辅助使用NEDC的标准袒肯,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)笺。   关于安全性和自燃率齐。 自从2014年初安装了底护板斗捌外,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)恨皆,远远低于燃油车箱,各种撞的惨目忍睹事故添幻匡,也都没有发生自燃眉陵镭。相反糖好级,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车磕吵,却成了全世界自燃率最高的机动车歧菏,更远远超过了燃油大巴的自燃率踩庙。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理晚,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门项劳委,车门闭合的时候已经有点变形了)诺端,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业牛,几乎可以说颧辜弥:特斯拉重新发明了电动车低烽。    国内真正用心做电动车的企业抒坡皑,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术参伟谰,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机哩聘、变速箱捞、油箱等规,改造成电动车的事情)傅。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了认盟快,才会全力以赴来押注电动车骗身。当然磨,也可能是很多品牌都在蓄势待发酪,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招募。    电动车不是什么弯道超车哄蝎凤,而是换道竞争韶卸。    今天的电动车遣,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态悲。待机时间是诺基亚的几十分之一邵衅蓬,软件也没有几个仍,通话质量也不好其伶,汉字输入也麻烦的要死聚噶干。和智能手机一样绰庇塘,电驱动和自动驾驶注定了是未来亩部班,不可逆的未来前查宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙痘维:李芳" "   2016年8月30日返目,在北京新浪总部甫,北汽新能源充电部门副总监陈保江鼎、北京华商三优总工程师丁晓伟版讲祥、电庄总裁兼CEO先越蒂墟黎、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人离截炔、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动的峦。    作为新能源汽车销售终端环节魔乔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线窍。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱肌,更是充满了诸多困境脊猴鳖,不为外界所熟知彻缮痘。    那么怒寥味,作为中国最大新能源汽车市撑>斫ァ,北京的充电桩发展目前处于何种状况摄亢,北京模式发展的瓶颈是什么个斜毕?有何值得借鉴的地方慧薪?又该如何去避免失误和纠正室卡樊?政府椿妥迟、车企型吼袒、消费者在这一产业链终端中琳,分别又该担任何种角色骂邢家? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录歼:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山十仍:魏总怜莆,刚才你从用户的角度镶,同时您也是媒体人的角度舰赣鹅,可能跟这三位嘉宾的角度不一样赖,您从媒体和用户身份的角度讲一讲素匪闺,您发现了这些问题之后酿拢杭,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率策?    魏士钦螺尚:其实我们一直在琢磨这件事锯,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说扯艇恐,这两点是能够解决掉的垢蒋扣。首先第一个室秽赋,支付券传。就像刚才先总说的痕袄献,有个银联一样的东西诽牌闺,接下来有个第三方毋本,或者接下来大家都使用微信支付楞虑慨,不管是充电桩也好抗抛,app也好鬼,还是当时的扫码也好嗣,还是微信也好胜,支付宝也好堆诞豆,能通过手机支付扩峦,基本上都能解决掉倡皇,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题单,我们把支付给它想办法统一了捞。不一定统一到一个里边去边肌,大概两三个圈牛,大家都在用党,这就没问题设俺。    第二稼费,这就相对更难一些了京棚,应该是有一些第三方平台真正站出来敝,能够收集所有的真正的准确的信息畴,其实当时我们自己在做app的时候静,就是在做摸点的时候携,我当时就矛盾胺夯甜,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点欧,后来琢磨来琢磨去赶参,通过很多用户的反赖耘萌铩,我定义出要摸一个最准的点杰,不要最全的鸡。准是什么概念骡慰?第一筷委胳,我找得到未细,第二甭密霉,我到那去一定能用得上想。如果我找到它了荡,也到那去了莲盛梢,但根本没法用帽府忿,那就没有用了爱肝。所以如果站在媒体角度梨沫,我希望不见得是谁亲谷,也许是个媒体诞任暖,也许是另外一个平台片驾犁,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起刹晤手,但是它也不一定是最全的爽,但是它是这些所有的里面最准的蟹卞墨,每一个用户都能找到桩谷,而且有百分之百的体验把电充上赐如。    我们碰到几个小插曲挺有意思的镐蹦,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站似囱,是咱们国电的站坤,是快充境即。我们编辑去那边准备充电的时候阿魔,有六个跑快车的兄弟奠,霸占着那个点茄哀诬,就是不让你过去虽送,这个充完那个充绷瘸苟,还剩一个车的时候新捐,就赶紧打电话给另外一个兄弟砰,赶紧过来充电汞。我们不等了熟娜史。但是他们不知道咖撼恕,在那个点不到三公里的地方垒,快到积水潭小西天那个地方悲驶,还有一个充电站窖,好像是三个充电桩还是两个茫方钳,一个车都没有僚蔽附,而且车位都是空的霜们。他们不知道那里辱。而且那个点休葡,我们当时找的时候用了三个app固梳镶,只有一个app上标出那个点瞬涛氨,另外两个app是没标那个点叭刊。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离茹,所以准确性其实很重要晌蓄。所以如果能解决这两点焚抖,我觉得咱们的空置镀卉抹、闲置的问题一定能解决踩,肯定没问题的克独。这是我的观点竞拧。    黄山喀绘:关于公共充电这个领域淡瓣,我不知道魏总在充电过程中笺,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题渤?    魏士钦蘑:出现过峦半,很多全蘑处。    黄山叉:这个问题其实很有意思的问题喷陪,充电桩的标准是国家有统一的标准附肚刃,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电坚伴簿。    魏士钦锑:是这样葡土佳,最典型的例子就是腾势鸽,腾势在很多国电充不了姥娟,但是在小E充电或者普天是能充上哇讽粟。    黄山炕:我们可以把时间放长一点来看傻残,在2004贝贯、2005电动汽车兴起的时候激灯棠,很多人都不知道电动车是什么敦泛雾,充电桩是什么恫恒。随着这几年的发展巷德,物业慢慢都配合了帝,所以从成熟度也好八蚊、物业配合度也好颗风坝,应该是越来越高的飘。国家层面出台婚,新建小区予以配合纫括,包括老旧小区的改造柿瞎虾,都会多方面来共同解决这个问题魏帆朗。其实关于今天的这个话题坝珐潍,我不知道台下还有什么问题要提问的墨伞钩。没有的话去琉,我们可以做一个最后的总结僳硷。    我接着丁总说的北京模式的问题蓄,我们今天说的是关于北京模式套纲,丁总说了一个北京是纯电的市炒渭ξ铩,跟其他地方都不一样哭沥揉,上海是极端的迹,上海是混动市潮裙,北京是纯电市场诬俩附。我理解还有另外一个模式敖染笨,就是北京的充电运营商是最多的贤,发展是最快的到吕,一开始是国家电网就、普天在推勃蓉涟,后来群雄逐鹿氯瞎贿,特来电佳、星星等等各种运营商都进来了埠蒙,包括先总这样的都进来了午逆。我听北京同行说北京大大小小21个运营商奉嗽享。    魏士钦潦:现在已经不止了锈李臀。我们有一个数据触,说是47个运营商刺味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁沦:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构苟抖,我讲点个人思考和认识伐校撤。    先谈思考扣吨刺。第一避俄,供给侧结构性改革内涵非常丰富焚,大家可能更多关注产品的结构性改革胁,其实我认为蠕摊,源头是制度的供给和政策的供给普汰,再是要素的供给赎莱,三是产品的供给随膛荷。    再把这个逻辑关系缕一缕叙枪勉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给吃变,而制度淮、政策和要素的供给又会影响到产品的供给贩半扮。所以现行体制下苍,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革坦?这是我思考的第一个问题夸咕。    第二个问题娟钱,是我做企业这么多年的实践和感悟插庙随,企业到最后比拼什么翘戎?其实就是资源的配置效率丸筏夸。汽车行业也如此姆皑。你拥有多少资源固然重要贰,比如研发队伍醋攻,既有一两万人的裴蔼,也有六七千人的项怜焙,还有两三千人的曝,资源差异很大晚谩,但实践证明人多不一定成果就多黑矩,关键是资源的配置效率魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率挛,取决于一个企业的决策效率和执行效率挖嚏杀。而企业的决策效率和执行效率尉稻歇,又取决于它的机制和治理结构伸如。    反过来旗酿,机制和治理结构取决于产权结构的合理化莽耍。也就是说背间,产权结构会影响到治理结构和机制搅睫幕,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响兰稍,进而影响企业的资源配置效率峦灭。    从逻辑关系上讲度埃,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革竭。    第三个问题然顿琳,产权结构是前提沸淮南,是源头性问题卿,多年实践滤,有以下一些体会悄伴丛。    关于股权习蛙事。股东应该优质化澈,股比应该合理化葛。近期也好粟,远期也好檀车,你不能把那些对企业治理佛另、技术态布、管理矫开,以及市场拓展没有任何贡献介荆,反过来可能还会添麻烦者妹捶哀,当股东腺。这样的股东不能要和河。    股比结构这块污,不同行业教琴,不同企业悲宦拌,它的结构模式必须符合市场规则甫呻恐。若是竞争性行业侮犁,不管是央企咆,还是地方国有控股企业勾,做第一大股东绝对控股怠新椒,很难实现建立混合所有制的初衷吨词江。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”固朗,竞争性行业混合所有制要深混罢伎,不能简单地浅混退好。什么概念能?国有可以是第一大股东涡,但不宜绝对控股搏怯贬,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构十毁雾。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化飘伐忿、国内竞争国际化这么一个概念申。既然是全球化禾,如果你这个竞争主体苔括堑,你的治理结构杭谐罚,你的产权结构腊习库,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话博钩嘿,你如何参与竞争吵?道理非常浅显明白风。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践短。    江汽集团公司制定十一五规划前途,我们就有一个想法曹,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化款。围绕这个思路骨,于是就有一个叫三步走的战略规划拖。    第一步记骨概,把国有企业员工身份置换掉伙,从根本上说首,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处艾,对职工也有好处聚川拭,是多方共赢的一件事情固示。我们知道凰丁轿,国有企业这条船不管怎样慑仕逛,开得好宝,开得不好朔,哪怕再破再旧饯系,只要不沉下去喀,国企员工都会抓住船板唤鞋,不愿意下船拔。    如何把员工这些观念转变过来翁傻毕?只有让他们从企业人转变为社会人缉煌希。因此啸孩,第一步是2006年擦,江汽集团公司所有员工进行身份置换都。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会弦,作为每个子公司的投资主体却竞陌,共同组成投资公司撮扰沤。    这样涂须,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东掣空焚。投资公司持有江汽集团公司的少量股权呐。    第二步烫,我退休后糜季,引进中国建设投资集团有限公司委。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司廊煽峨。初步实现产权多元化烙。    第三步俏洗痢,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产啃碉耙,包括安凯客车的控股股权趣坞踌,整体运作上市骏。去年1月获得证监会批准探碾,上市公司已挂牌殴侩。    通过这三步走——置换身份镭,初步股权多元化悸兜举,整体上市单,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的惹,对留人起到了较好作用梁雄。在工业化澳新、信息化扛警、网络化尤其是移动互联网时代绦,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代违红课,股东或雇主和雇员之间的搏弈馅枢读,更多体现在决策权和分红权领域狮偶晤。    为什么IT产业拉迸变,特别是互联网企业发展如此迅速碍?正因为它有这样的产权结构送绰,这样的体制机制蛔。做得好的互联网企业输瘁蕉,股权都比较分散厦凤宝,管理骨干和技术骨干都有一定股份戳堤,可能这是大趋势焙。    互联网行业资源的竞争和协同桑铃息,最终体现在人力资本价值上史陆吮,他们要参与公司的决策和分红朵记岭。这个问题如果不突破搓妓全,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难梅莫纹。   存量是稳定剂能,增量是兴奋剂    那么窟,内部机制如何变革驾?    1990年我接任江淮汽车厂长颁萄,当时非常困难玫,留不住人渭膘握。有些人选择离开伯扛,人往高处走瓤默缎,完全可以理解雷竞。留下来守摊子的这些人不容易粕剧,到我2012年3月退休穗颊畴,这22年时间里皋监信,江淮集团内部机制变革分为两个阶段凰昂谷。    第一阶段是2000年以前澳霓妒。可用两句话概括表,第一句叫做存量相对稳定妮禽熊,增量拉开差距送雹酒。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状林玫,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来咕缺彤,可能就有问题席筏皑。因效益提高而增加工资教,贡献大的就多增镶亥歇,贡献少的就少增精舜。即便没有贡献伙,原有的存量工资也不会减少粕聪线,即存量是稳定剂浇,增量是兴奋剂九篱摄。    第二句是有计划按比例增长工资嘛氦挎。也就是说互裸笨,企业效益再好匠芜伦,效益翻番工资绝不能翻番妮缚牌。效益不是很好豢,工资也要涨牌饭坷。为什么漠嘶?因为国家年改革开放30多年开,经济20多年高速发展缸路,物价一直在上涨须铆,生活成本在提高辨,降工资就是降生活水平强貌。所以我们有计划按比例增长工资睹,以建立工资蓄水池技请肩,以丰补欠臂瓷。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利宝湘。    第二阶段是2000年后剃,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式久泰。    第一部分是瀑拦猴,区域领先的现金收入滇晒。和北上广深不好比夸匆混,但在安徽及其他城市的同行业者中峦烯,我们的薪资收入是高的昧翠,员工及其消费能力比其他企业稍高立。但现金不可过度发放诡,这是心理学法。人就这样庆,口袋里现钞多了后扇避却, 像一线工人姓邵适,包括技师在内话斜,他腰包丰实了涣仟竟,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了挛技。    第二部分是大福利淳。我在任期间东,江汽集团公司解决万余套集资建房会另屡,还有大学生公寓谩、廉租房等;自营的物业管理做得非陈茨拇洌好芒盲羌,很便宜擂牧,还有免费午餐斤失督,包括洗衣房等邦仁痪。有大福利哎,有小福利派沥窝,五险一金都取上限提钝卞。    第三部分有限的股权激励烁传籍。    区域性领先的现金收入竭缎、大福利沥,再加上有限度的股权形成组合式分配模式疮蜂哎,这使江淮汽车员工享受收入不低把晨订、生活成本不高的待遇纹跨。也使人才无序流动降到最低梆工。我在任22年搏茨,江淮的人才壕缚,不管是管理人才还是技术人才赫涡,几乎没有怎么流失捐俺氛。    外人都觉得很奇怪截。当时有个汽车企业派人力资源副部长里谁很,在江淮附近找了家酒店琼呕,一住就是一个月染,每天晚上打电话找人上夸,但没有人为之所动问护。    究其原因理,当然也不仅仅是待遇和福利惧,重要的是文化留人规申藏,怎么能留住人心睦戎,这是其一哎晴胖。    其二苔去,江淮汽车推行多年的学习型组织建设溃,使员工的成长速度可能更快贝腾镐。    其三史, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径迟。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径翱钉乐,但我们有三条路径频哇。    一是管理人员成长路径娜祷:管理员龟婚、助理管理师栓、管理师乃薪痢、二级副经理蚀、二级经理壳兔、一级经理插。    二是技术人员成长路径来释炭:技术员希菜、助理技术师急尸、技术师;设计师艰穷派、主任设计师坑、设计总监贩葡丝、技术中心副主任板偶、主任等钦羞唇。    三是技术工人路径税:高级技工锚、助理技师钦莱、技师哀、高级技师醚量芯。高级技师的薪酬芹劳虹,甚至比二级副经理拿得还多患恳。    这三条员工成长路径逝仿赌,每个岗位都有岗位说明书淋四。你要申报这个岗位酒湾啸,必须经历什么培训盗疗列,需要什么绩效庭磕,才有资格申报敬。上什么岗位有明确的薪资标准将,“升官同时发财”第酪背,用人用工尽可能做到公开公正透明芯。员工们也看得很清楚牧蛊,只要好好干讲伙,就能够成长始懦泊。    总之舞忌,在中央政府大政方针指引下侥鸡揩,切实喀绩、正确理解运用国企改革的核心思想和方法缸详,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革歌潮轻。    尤其是产权结构改革频胸徘,不要消极等待主管部门来安排恨,等是等不到的弧。也不要对现有体制快戳、机制太多无意义的抱怨策难杆,只要动机纯正荣酞,对国家对企业对员工有利继诞,就值得一试煤低,这是我在江淮汽车多年的指导思想晃李。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋磐帮糕,但一定是基于稳定性底堑、权变性寄、柔韧性基础上的变革成盒臼。要主动诚恳地和主管部门进行沟通巴柔纱。同时切记不管做什么事情惋千,一定要取得合法合规的文件依据想。    在沟通管理和内部运作方面寝挨空,如何适应政策环境魔哎,是对企业负责人的管理智慧的考验此荡巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团趣、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办斥忌檄。   当下痪,在互联网经济蓬勃发展秒南、新能源汽车蓄势待发的时代背景下庞,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃肃外霖、汉腾角蹲探、乐视无柬恳、蔚来匡、Nevs狈、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈井拒吓。但这些新思维澳诗、新模式遇到来自行业入秆骚、公众和政府有关部门的不理解和质疑诫墨。为此寰球汽车邀请行业专家扇、新势力企业领导探辛、主流媒体高层哗,就大家共同关心的行业趋势惫匆、创新模式凄、市场预判等话题展开热烈讨论七心日。   程远界:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁蚂筐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录泵币敖:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛损,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域们坚途,也是一个全新的问题赤讲葡,所以我觉得应该是个很有意思的事剑。今天让我首先来作一个发言剃,我觉得是抛砖引玉零习,我想把石头抛出来幻,引出大家精彩的观点恐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛豁棱,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题锌,他们该不该进入汽车行业挥湘。大家知道酿,这几个企业全是新人轿拾,以前都没有做过尸孺限,在社会上是有一个反响层,有一种争议糖驳,说现在已经非常挤了途桃藏,我们已经达到了2500万辆的规模金茎推,100万辆的企业已经有六七个了嫂涩撇,还缺你们撕祈淳?你们现在还有机会堪惧薯?我想说这是一个很重大的问题材,我想这个问题为什么说是战略问题氦虐兢,中国汽车业一开始就有这个问题滥磐涛。   我的印象中凤,我觉得中国汽车业有很多政策恃恼,也有很多重大的事情撂芒,但是我现在回忆起来迫挠等,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大胜孔,一个就是开放引进沫,也就是合资祥,也就是所谓的市场换技术山。另一个废筋,我们做了一件很大的事情曹放,叫反对散乱差犁。这么几十年来丧,在我们的汽车管理部门绦茅,我们就不说谁了卢恕,大家都很熟粟,都是朋友是,现在都七八十岁的人勘猩固。我进入这个行业30多岁噶搐宽,已经过去30年了侠弄,这些人现在已经退了磕,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情堂,一个是合资引进骆缚,一个是反对散乱差表。合资引进就是把外国的跨国公司招进来埠偏醋,即刚才说的市场换技术丧。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车盘沪,认为我们当时的企业太多太乱太小太差危蒜,只许有资质的企业做社璃烩。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司烁,就叫中国汽车工业总公司湘究惊。后来荚怜,提出了南北划界玲,想要一汽在长江以北诬绅昏,二汽在长江以南犊姆,形成一个竞争局面瓦。这个想法没有实现拨封梧,当然再早我们搞过六大公司颊烂千,但是总体来讲赴际,我们在企业车的总体思想是害怕竞争评揭。   我在八九十年代写过一篇报道坊陷,我就说中国汽车为何怕竞争腥罚雇?其实现在想敦,我们争论来争论去就是一条惊,国有竞争奋,我们认为企业太多了裂,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理豢。   那时候从国家宏观的角度劝脊蛾,陈云同志提出了一个经济学观点胜贾,叫做鸟儿在笼子里飞抖硷,年轻同志可能没有听过东棋。虽然给你放飞僻稠,但是你不能乱飞惮幂哨,得在笼子里飞沉炽。汽车的管理也是希望他在笼子里飞腿檄,所以我们提出“三大三小”立翻午,规定的企业能造车曝,其他人都不能造车能卤,认为进来的就是捣乱汉奋挖。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章电,后来被总编辑改为无心插柳想堡垫。我们一心一意想扶持的企业搞上去句墟瞳,但是我们不想扶持的企业又在出现道,所以就出现了这种焦灼的竞争局面底虚。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意匈抖,为什么呢诚哄?当然是我们的基础比较差赶柿们,一无资金虏,二无技术瓷,三无人才魔速江,白手起家龚臀柑。这时候我们引进外资囊,有了资金弄攻工、有了技术惯程贬、有了人才催肖快,奠定了我们汽车的发展基础舵乳喝。但是只走这条路等于缺一条腿目,只有引进外资舞洽供,没有自己的发展团。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业抚俱扒,反对本土企业额母橇,所谓自主企业凄雷,所以自主企业很长时间不能进入造车领域扩淌。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的鸡,奇瑞腐堕薯、吉利捐噬、长城详、比亚迪鞋,没有一家是合法造车的企业纫坍号,方式大家都知道缺会顺,买一个不生产但还有资质的企业牧熊,就是所谓户口本率侮,然后就开始造车垒宿。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好氛饥揩,该死的企业死不了靖冉笛,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口违般,这是一个很奇怪的现象才,在其他任何国家都没有这个事情瓶蹈乾,只有在我们国家逛甸,这变成了一种无形资产防叫。   所以订咐玲,后来工信部成立前夕示,在发改委发布了一个通报抗嗽,宣布哪些企业要死场侨廓,其实是一个作秀白。因为这些企业本身已经不存在了哥慕睹,我们如果不把资质作为一种资产保存下来劝,就不会有这种奇异的怪现象钉登。这个建立于我们对汽车产业的一种误判秤,我们把汽车产业的市场化夏特寝、自由竞争的方式忽略了赂,我们把它当做航天航空管理嫁。所谓集中力量办大事写顺,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的恍,像航天航空只发射一颗卫星挟佃崔,只造几架航天飞机句咯瘁,但是汽车绝对不能这样头,如果我们中国只有一个汽车企业秆,我们今天无法想象能够达到2500万辆赁愤,我们可能还在200万辆以下徘徊搭。   我们想想我们当时的规模射,讲起话来乱,我们一点底气都没有吕,全中国所有汽车企业的力量桃号匹,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量猫,所以我们那时候是没有底气的虱眯。那时候蔡总经常讲谐,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂骸富揉,我们国内的某家工厂咆心,搞了多少年秋彻姥?投资130亿干了那么多年没有干上去喀容,现在回头干干及纷溜,别的合资企业在武汉干140万辆车车巴苏,听都没听说过他就干成了刑。   当时我们确实是一穷二白摹词,那种情况下我们引进外资衬穷,但是不让国内自己的汽车做芜,造成了我们汽车工业发展少了一条腿剔,变成了外资企业讽、跨国公司一股独大射塘盘,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌吠。   中国其实为什么发展到现在这个状况倍?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差派甸埃,在座的年轻人没有听说过嗓蝗,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号空互另。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作嚎。为什么有审批制太险糠?审批制就是为了反对散乱差岔啡芥,所以你不能随便上企业弄。   我们把进入产业的大门关得很泄鹇南薄,一方面对产业造成了很大损失晦畴疏,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会伯妇。大家知道炉,那时候汽车卖多少钱貉?桑塔纳要卖了20几万陇困,当时说两万块钱内,八字还没有一撇第级齿,订购两万多辆侵片当,在桑塔纳卖20万的时候菜棋丸,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来棚。那时候的技术标准班冬、排放标准都很低炮叫,我们会很快发展起来概,但是我们失掉了这个机会惟涡手。这是产业上的一大失误犊,就是反对散乱差梯茸邢,阻碍了中国自主品牌的发展顺。   我觉得中国汽车进入2002年滔陕理,入世以后就发生了很大的变化抨谓技,这个变化就是放宽了粳硷,应该感谢国家经贸委前司长疵凛磷,后来发改委的副主任欧新黔零平潍,他在这件事上力排阻力法朗登,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来诽惰,有二三十个企业进来是。在这时候釜炯,包括奇瑞皮试、吉利帝、长城裂俯,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面冗瘦,所以这是我们企业发展一个好的契机豌,这个契机来自于好的竞争施。   现在大家没有再说反对散乱差倒,但是这个毒瘤并没有肃清扛叼诺,现在要有一个新的品牌出来淡勘红,我们第一个想法就是它该不该出来每璃涎,又来添乱奸。所以在这种情况下频瓦估,汉腾出来以后捶筷经,我当时也没有太明确的认识蔽,在网上一片谴责声的时候粮镣抠,我就意识到了这个问题悄锚。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的罐,大的打败小的溃亨,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼背,快鱼吃慢鱼忱劣。汉腾给我一个启发弯试,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲哇闯错,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在晶逻盆,今后还会存在拎收。   现在一汽柏吐娥、二汽非常困难驶势,包袱非常沉重摧挤羔,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才抡宦时,但是最近连一辆好的车都出不来灸。现在真正有活力的企业是谁呢崎?是长城沸、比亚迪妈软纲、奇瑞肆挤、吉利裤盼。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用砷仙俺。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开誓,让大家不要惧怕竞争材,竞争只有好处杏趣鹅。我们老是说过度竞争顺曹,实际上没有过度竞争朴模苗,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的钾热哪,经济规律本身有一个调节作用期,一旦过度竞争它会自动退出抛。   我们的出租车管理很失败珐死,就是我们怕过度竞争惶韭,我们把北京市的出租车限制在7万辆绰昧,因此打车难池、打车贵呜每,群众怨声载道拼。凡是放开竞争恍,像家电产业大家都知道徐,为什么发展得比较良性呢莽涸?就是因为放开竞争纶,是不是先来后到呢收?我们现在想想80年代彩,61家电视机厂曹浪,现在上哪去找法兑?大家熟悉的品牌魔筛,北京牌措沪、昆仑牌烫联,我前天在飞机上看到长虹桶俏,长虹居然还在嫡,出乎我的意料峭。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存帽墒,现在新出的电视机厂伶肌模,TCL过去有吗苯硅将?就是长江后浪推前浪铺瞧池,我们永远不应该对后进者说不弯,我们一定要这个变成一个共识宏欣排,任何时候都可以有人进来核。就像他们说的拘败,任何一个行业都会机会脯。今天在座的各位都是新进来的炯,我觉得你们的机会大大的有筹。   我的砖头就先抛这些钵盎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编冈人:沈达炜 版权作品访扣红,未经环球网Huanqiu.com书面授权攻勾,严禁转载搞锰话,违者将被追究法律责任怂贪侵。 获取授权" "  徐和谊说湃讽具,当我急的时候俄冻,老唐一乐蚕呜春,哥儿俩(的配合)还行巾。双方都是坦诚的心态擅洪蔽,就没什么谈不成的事情冉。    唐仕凯则认为海,戴姆勒在中国与北汽的良好合作燃仙蒂,基于双方的相互尊重芍目骏。合作中亨,尽管文化不同孰按、目标不同恋惋俯,都能坦诚地交流互秋,达成一致浦焦,满足消费者需求竞茸坟。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事孙纬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚效,在全新一代奔驰E级轿车上市之前拐哇揽,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事兽、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯你恢矢,接受了中国经济网等几家媒体的采访顶幌沙。在奔驰E级轿车之外诫,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作潜斤。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时崎扛,徐和谊说弧,关键在于双方的真诚与坦诚旱人,这与我们的性格有关袱瞧。我的性格是直率轮订,而唐仕凯先生则是含蓄菜、温和肆散,哥儿俩(的配合)还行寺吭。双方都是坦诚的心态山腑碍,就没什么谈不成的事情略究。    徐和谊谈到钵考亢,合作中眉晚,彼此考虑对方的文化传肋壤、体制小寒,对对方的决策机构都很了解段哇,也想知道对方的想法泡耍,并多从他那套(系统)思考朔:靠不靠谱领,可不可能建此。不能瞎白话围,不能伤和气寺,所以就越合作越顺利瘁兼。    徐和谊认为坦,随着后续工厂和产品的导入粳氦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期哪痉购。    他还打趣说梁霉,唐仕凯先生文雅敬橇,当我急的时候倍,老唐一乐爸郸踢,我们的搭配非澈ǔ合适塘貌。    唐仕凯则认为庭彭逛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作介镐乡,基于双方的相互尊重莆怒熔。他说米,我们与北汽之间有更多的共识葛斡昧。过去几年的合作玫便尾,大家互相信任继怜扮、持久冻饶归、坚实邢铃角。我们有德国人的执着退慧、坚持碧戌丘,在双方合作中访赂,尽管文化不同强缓芬、目标不同阶,都能坦诚地交流撼颂,达成一致箩魏汀,满足消费者需求氦,也能让优秀人才有合适的岗位噬。可以说操,北汽与戴姆勒建立了最好的荤、双方互信的关系扛。    另外锨煞挤,唐仕凯指出催,中国业务的发展佬,离不开经销商伙伴的精诚合作解赎评,他们积极履行对消费者的承诺曙扦、关爱冕,也与我们建立起非常良好的厂商关系淖剖。    他强调赊乔净,我们与北汽的合作豹阀汲,增进了双方的关系示仿。 全新长轴距E级车上市现趁┫け铡,领导合影(右二为徐和谊贫拜,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手涡钞骡,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说隙,目前旁,我们的合作是最好的散。认真总结以往的经验宠、教训狠,特别是过去的错误台,接受媒体的帮助势、批评凡募,因为大家对我们有更好的期许械。目前辰啡,我们仍没有达到自己的目标谦纲,在中国市场还是第三名辉。但是盘滥,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)随同。因此嫉粪范,我们还需要精诚合作道,力争打造一流的企业;精益求精了秃良,建立一支一流的团队愧。毕竟面四,我们的公司和事业都很年轻借幸,在发展当中最重要的还是关乎人潭袜掣。因此护洼妨,我们不能只顾眼前嗡乌,应当放眼未来戳,希望取得更好的位置佬管飘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷吧:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊纬:    各位领导贸侩杰、各位汽车界同仁骇诵爱:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛显摆订,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蛔。今年论坛的主题聚焦安全午,我觉得非常有必要魏,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题测哨,已引起全行业和全社会的关注鞍鼓。    今年以来绩不祈,在国家和地方补贴政策的助推下署,新能源汽车市场延续了红红火火的行情钩疾,1-6月哦,新能源汽车实现销量17万辆盟叼垢,同比增长126.9%鲤。其中纯电动实现销量12.6万辆睦雇。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆刨,预计到8月底惶簇堕,全年6万个新能源指标就将用尽奉龚敝。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆饯姓精,同比增长170%匡芭荆,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置篓撑。    但随着新能源汽车销量猛增年,其安全问题也逐步凸显赴纽。仅今年上半年尾撅,与新能源车相关起火事件就有11起背,事故原因涉及到电池捻剃仍、材料返、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面湾。不但给事故车主造成了严重的生命帆、财产损失萍,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧俯儡,极其不利于新能源汽车的推广喀孰热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律讨,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折随成,新技术新模式尤其如此潘乡渐。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处断、火车一度跑不过马车悔募珐、人工智能行业也几起几落定芍变,每次都面临着必须攻坚的难题标坪,并随着问题的解决才获得新的认可廓。新能源汽车行业也是一样匠,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域揭,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进话膊次,在蓄积了一定的市场规模之后仇腹劣,开始到达一个新的平台期泌拒,开始面临这样那样的问题骆疾。而我们认为却,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题讥榷百。    首先慰袜期,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足噶暑。    今天我们面临的新能源安全问题狭稗幕,一部分是技术问题砍宿寇,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等虎。但更多的是行业规范问题逻,由于新能源汽车市场发展太快溶膏适,行业法规建设相对滞后弗鹃,安全法规不够健全峭闺蹲,相关标准缺失虱茧,再加上消费者安全意识不足讽,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等判孔,共同导致了一些安全问题的出现郎。作为一个新兴行业戌豪厦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规麻舒、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度弊殿崔,这是新能源事故频发的原因侣,也是新能源发展到当前阶段熔到,我们必须着手解决的问题备娇。    其次亢挂,安全问题是消费者关注的基础痛点百怕躺,必须全力以赴加以解决沪马。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示玲,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准年,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全杠遍剁。我们经常说贡,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点烁变,但是没有了安全这一基葱つ搿,里程的远近本身也就没有了意义介。新能源推广几年来囱斧,市场上对安全的质疑之声始终不断秆,说明广大消费者除了里程焦虑班妨釜,还普遍存在着安全焦虑课棺哆,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑德甲,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择淡呵被,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡速达零。着一把火就可能会毁了一个行业栋,在网络时代这种心理传导完全可能发生煎。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理黔鬼督,必须将安全问题作为头等大事来抓茅污,否则就会被消费者所抛弃蔡纶。    最后男盟,安全问题是新能源迈向未来的必经之路丁梦疯,也是发展的动力源娶。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破令洗临,但唯有能够提供安全可靠生活的产品闻,才能得以持久生存诬。千百年来弛瓢,人们围绕着使产品更加安全可靠逢,不断做出创新拘。及至今日币派,我们投入无人驾驶汽车焦创变、智能网联汽车的研究朽洞,很大一部分原因炉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障铣。新能源汽车作为面向未来的产品干,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变剿,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力鞘氯瓤。    由此可见奈炒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈搐哎陋,粗看起来林林总总静,不一而足;但是究其本质计缓辨,核心还在安全淑。破除了安全问题圣虏,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题哆绕翔,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题剔景檀,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高湾谋,而围绕安全问题不断攻坚克难艰寐岛,新能源产品和发展模式将不断创新够递舰,不断创造社会价值锯娠。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者恃班,我们从一开始脊繁,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓迟摹,从战略高度提升安全性顷茧,居安思危洞沙筋,未雨绸缪桶碗陕,从研发心板沽、生产到售后服务点的毖,都布下层层防线备,确保产品万无一失肝。    一是在产品开发上加强安全功能设计领袒,从源头上提升安全性克老尉。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障阮。从产品的开发设计阶段独捆隆,我们就从整车控制恢割澜、动力电池捻、高压安全等方面以高标准进行设计粹奈纱。在整车安全方面酿菜瓢,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统囤递,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计杯恫。在动力系统方面剁沦,我们从材料好痹、电芯焚静、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计勉趟鞍,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术贸钮,降低电池短路和起火的风险超。在高压系统安全方面剑吩版,我们从防水鬼隧、防火皑、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计涝模,高标准强化安全功能孤文裁。除此之外入,我们还充分利用智能网联技术吭埃菊,对新能源车运行进行实时后台数据监控朵幌,建立事故应急响应保证机制饶,为新能源安全使用保驾护航行遂棘。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证姑忌,以高质量产品确保安全搭寡玛。在新能源汽车快速发展的同时圈釜柬,北汽集团不忘发展新能源的初心锚姜,严把质量安全关破。北汽新能源生产的每一款产品经,除了要通过传统车都要经过的质量验证外缸脓坊,还要对电池慧茨刷、电控系统进行严苛的测试与验证图。目前疏朵,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系窜善,其中电芯安全可靠性测试标准42项沮,电池系统安全可靠性测试标准50项恢锈巷,BMS策略安全可靠性测试标准33项蠕舜其,这些测试包括长时火烧测试萎贰、电池剖切测试版、极限跌落测试和电池浸水测试等妨。同时距厦,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位洛。上半年蜜,北汽新能源接到订单2.6万单浚哭,但在资源不足的情况下侥峭篡,我们严抓质量关秒朴茸,绝不为销量而粗制滥造挂硕楞,最终完成15052辆的销售任务健赶,订单满足率仅58%对,但却实现了上0事故率的优良成绩伤。    三是加强售后服务与培训塑,让新能源车用户买得放心矛艇,用得安心拳栓。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障梢,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统尚撅副,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系端虎踩,包含车辆保养憾蠕、车辆维修锭版、紧急救援鸡趣、充电设备杆饥蟹、增值服务锭泻敢、客户关怀等多项内容排。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控额感啥,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查啸摹蔡、维修弧桐啦,并对服务完成情况进行跟踪监控垒七,形成服务闭环筋年,确笔祝客户满意汇。同时都逻,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训朗,对车主进行说明和操作演示岭肥室,并规范安全培训流程褥居丘,提升新能源车主的安全意识铅睛。在此基础上卫瞪女,我们还创新营销服务模式危付霞,今年8月12日陡,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金烩们,不仅具有推广新能源车的效果剃洼,同时可以让车主及时更换限吴堡、检修旧车上的老化电池封,通过我们的新模式给市场提供更多安全团项未、环保诧捐、高质量的车型弊犬当,给消费者更安心的消费体验魂芦逆。    各位领导奠、各位同仁暴盘:新能源汽车作为一个新兴产业陌挠,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段母,出现一些安全问题岁,这在快速推进过程中也是难免的钱蜡凯,是我们必然要面对的问题甜动。因此新能源安全问题夕酷,绝非某一家企业能够单独解决似笺茅,它需要我们整个行业的协同并进窘。    有鉴于此抵黔,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力玩枚断,不能因噎废食酚抖,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心籍蘑吻,牢记我们新能源事业的战略使命秘顽,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念位筛,以持之以恒的韧性岸谭贝,推动政府火、科研机构竣捎触、行业协会双凭队、企业乃至全社会开放合作餐虱,不断建立安全标准必烷侠、不断规范行业行为菠、不断推动技术进步舱混、不断优化消费者使用习惯炼挥,不断实现新能源汽车行业成长成熟蕊、发展壮大亩譬送,实现整个行业的可持续发展嘲热勉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长摄担,各位领导颅素、各位专家规盾,业界的朋友们卉:    大家好!今天妥袜嗅,众多长期关心镶、支持中国电动汽车产业发展的领导筒、专家和朋友们齐聚郑州篮保侍,共商大计捆暇旅。作为本次论坛的协办方屑惕,请允许我代表宇通公司娇绦,向到会的领导违哩、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里窟,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识焚士。    近年来籍,国家出台多项重大政策疤驶厢,从顶层设计随撇许、推广应用娟、税费减免焊每、购置补贴完、生产准入曹互邪、基础设施等多个方面坝竿啃,保障新能源汽车产业健康快速发展风。客车作为电动汽车发展战略的切入点匡惋斜,是电动汽车普及推广的重点领域融洼。至2015年底士连,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆肪忿参,占同期所有客车推广量的13%剿磨鸥,为城市节能减排李哼地、绿色交通出行做出了重要贡献溺。    财政部偏亮、工信部郊层爱、科技部劳荆、交通部的珐躲、发改委等部委面绊,通过科技计划汀哪腺、产业技术创新工程等重点项目进行支持韧狸提,有效推动了电动客车行业的研发和产业化夯笆蚀。我国电动客车自主化技术水 平不断提升糠:节油率拍长、续驶里程等性能不断提升取,动力电池能量密度踞掣舞、驱动电机效率等关键技术迅速进步帘淑。    具体来说鞭辱,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成监怪、节能与控制技术方面已实现了自主研发高刨,大部分电动客车均采用国内自主控制器档,整车性价比高栋,满足市场需求鞠芳试,节能效果得到消费者认可拐。    二是动力电池性价比显著提升帽。动力电池菲就、关键材料国产化进程加速敞唱涟,安全性和工艺技术持续改进芯镜河。与2010年相比配,动力电池能量密度提高将近一倍汀,成本大幅度降低翟泊。    三是驱动电机技术水平进步明显纫。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求迟贝行,在功率密度并、系统集成度和材料利用率方面显著提升似。    同时珐吞垫,我们也应认识到瓤,国内电动客车研发试验能力有待提升晤巢撅,关键技术与国际领先水平仍有较大差距裁胜:整车可靠性敛缴陪、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力卿率、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整话凉,寿命拐僧、低温环境适应性勉、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后贸间秃。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向簿。    马凯副总理强调喘捅吗:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障考蒙杭。电动汽车由于安装了电池毛涪峡、电机掳肖、高压线束等高压部件奖惦柿,给整车安全性带来了新的问题檀,而电动客车安装电池容量大哩擎、整车承载人数多险我玲,给整车安全设计提出了更高的要求即。    因此劳签,电动客车必须从防水槐魂墓、防火构憾磊、防触电抡汇兼、乘客逃生孝咳、事故处理等方面综合考虑抢,从研发制造裙颊垮、运输存储偷蚂、维修保养侩光、报废回收等全生命周期各个阶段着手梢,在电池安全舒、控制安全鸥底勺、高压安全石、电磁兼容等方面进行技术攻关康砰,全面提升安全技术水平琉。并对车辆畏、零部件运行实时监控希寂位,起到预警作用想签,保障大规模安全运营堵燃。    宇通自1999年开始研发电动客车掣,持续加大研发投入窜,得到了国家部委溪、河南省政府和各位朋友的大力支持秋滩。未来较,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入淡,围绕电动客车轻量化堪、智能化澎澎碌、网联化以及智能制造等发展方向项,立足自主创新全碱息,掌握关键技术橡酱,提升安全水平笨卑,促进电动汽车产业健康快速发展岁。    但同时粕火,为了推动我国汽车产业的转型升级乱别俏,实现2020年500万辆的目标朽伪,我们依然任重道远榔。行业的健康发展五扒揪,离不开国家政策和社会各界的支持变,我们建议醋:    继续支持产品品质提升和新技术研发淘乓愤。在纯电动碌旦、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验亢,研究开展创新工程二期项目等卸,助力国家下一阶段产业化目标的实现歧碌娩。针对燃料电池客车卉垫寒,我国和国外先进水平相比还有较大差距承猜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度申拎磁,尽快解决关键技术问题式嘘峡,推动产业化发展盖荒不。    电动汽车正处在新产品推出的初期匈仕缴,技术飞速发展抢狸拉,面临很多未知领域的挑战咐,这些不确定也带来巨大的创新机会犬,是企业纺衫届、行业和国家的历史机遇陋酒壤,也是赋予我们的使命和责任龄图恫,    我们将坚持创新歇连位,努力实现产业转型升级和健康持续发展抒太。    最后沫脖,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤瞪:李芳" "陈清泰盲雀琼:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办恃,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”控阶,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”效。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出纽,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题侵,回应社会的关切锰箱恨,引领行业的健康发展氰氯。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台疾讨,围绕电动汽车安全和创新等热点问题荷,广泛交流鞋欣、献计献策夹捣。    首先是创新引领问题椿。    去年刑狼侯,国家多种政策的叠加效应充分体现戎,电动汽车呈现了爆发式的增长歇。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%衰粱,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善权,并得到大多数试点城市的积极响应盾领膛。更加可喜的是稼瘁,电动技术逐渐被消费者所接受呸柑辆,潜在消费人群在增长背弟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是洽崩,总体上录凛拇,这还是一个政策驱动的市衬鄢咎濉,它的不可持续性已经开始显现棘撕娇。从今年起侗贬,国家补贴政策开始退坡颊局。种种情况表明山,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期澈,相应地迷侥,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期疚宦努。购车补贴的退坡宪,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型假牵。也就是在购车罐、补贴逐步递减的同时力徒,政府应在研发环节加大支持力度垦绷嘘,集中资源支持在动力电池惯啼殿、核心零部件吓、电控技术警迁、轻量化吓手尝、智能化等方面突破技术瓶颈币枯湍。    另外限踌称,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位茨讥。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始丰勉泛,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等藕盛。相应地械煞,很多巨型汽车公司正在加大研发力度芍,大手笔投资于电动汽车哥。    这一切表明撬竭,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快构该凸。    由此看来炮思,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战蜕共。    第一项叔裂,政府补贴政策进入退坡通道级穆,电动汽车性价比提高的进程锌都俊,能不能跟上政策退坡的进程闯廖侧,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路黄,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键品芭县。    第二刹暇,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力帝特,中国肯定是他们的一个主要市场目标乘辅。能否改写我国燃油车发展的历史诚鞠,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立附,并建立起较强的国际竞争力疯逝人,这是政府和企业必须认真考虑的问题绕宿。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术乐长宪,实质性地提高我国电动汽车的竞争力唇取荣。    因此颇骡,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导赌瘫,那是在强政策激励下的增长飞娘,是不可持续的桃。有些企业一门心思地追逐增长涡,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张憾兑,却放松或忽略了创新和研发粮复兼。    应该承认特,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比版警,性价比还是偏低的筹。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破茧家,电动汽车将始终受到半途而废的威胁稀。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景伪,理性地配置研发和产能扩建的投入搅锤。    当前享耿,我国电动汽车正在向成长期转型裸寡,这是一个重要的机会窗口鹤位伸。从全球看韭丸枯,电动汽车的技术路线还有选择的余地采脯伶,核心技术尚待进一步突破辟遂,关键零部件的壁垒尚未形成伞陌畔,信息系统还在发展坤捷,品牌效应还未发力祟杭,商业模式正呈现多样化浑。可以说窗没滦,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间伶去泞。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略片迟,有较好的积累距撩。我们又有全球最大的汽车市场支撑姬毁,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权半、培育自主品牌提供了难得的历史机遇鲸,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件程誊。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期玲伙,潜心打造核心竞争力成,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美摔,另一方面可以与国际巨头同台竞争词裴康。    电动汽车和燃油车一样粹土屏,竞争力的核心是聚集优秀人才借八评,拥有强大的研发能力猫,掌握关键技术和建立良好的品牌效应啡。对于汽车产业来说哎隆尚,生产能力的扩张是相对容易的苫痢,而核心竞争力的形成则是十分艰难的汹扁钙。但是贬蜕畦,中国的企业不能再走技术空心化的道路了搔龋,因为那充其量只是一个泥足巨人井摧梦。    补贴政策的退坡成氏丛,正在形成一股强大的倒逼式的正能量不,补贴导向将让位于市场导向架苗,让位于创新导向拦撅遂。优胜劣汰作用将被强化盒闭,在大浪淘沙中祈,真正能站住脚的称,将是那些具有创新能力连壕、掌握核心技术悉、具有品牌效应的企业靖晴烽。    关于安全保障的问题息透寄。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上卢誓居,特别强调要重视电动汽车的安全问题列。这也是全社会非常关注的一个问题寺,是这次会议讨论的一个重点玲苗侮。    为开好本次论坛举琅,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研脖,并将在本次会议上发布调研的成果室。    汽车的100多年发展史说明班,随着人们生活水平的提高五铜,出行机动化是一种必然的选择梗海。但是陈,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车结录,电动汽车处于起步阶段纲,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外疼强,还存在由于能源结构改变而带来的棉沃疾,诸如高压电路硷鬼午、动力电池等新的安全问题卵盲。    因此仑,在电动汽车市场快速增长的时候糙,安全应该引起特别的注意廓芜鸥,无论是整车企业彤,还是零部件企业叔裳加,对于可能出现的安全问题忻履,都要诸项排查券、及时发现画参阑、找出对策淡,竭尽全力把问题消除在进入市场之前矫馅。即便是这样奠,进入市场后的汽车仍可能出现问题璃挂途,这就需要继续跟踪猩,不断发现新问题渺酪,不断解决问题躬,必要时要召回已经进入市场的车辆屁。    应当承认屏,电动汽车技术的成熟度还不足剑彻,市场考验还不充分诺兔困,消费者的信任度还很脆弱返洽譬,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展甘透。从这个意义上说酚苍迪,我们必须把安全放在首位蛾荤颇。因为安全是一个否定性指标危疲呸,世界上没有绝对的安全慷伸卵,但追求安全是企业的天职畏松,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上墟,要以更多的投入漆那魄,在设计簿蒂安、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平伴概筷。我们绝不容忍安全隐患肝塘吻,但也要宽容失败擎吩,因为这里存在着不确定性恳。    安全也是规范出来的渺,要高度重视标准礁、法规和监管的作用考,设计安全的标准和法规腻操,有些是科学的研究和论证定下来的帮,有些则是产生诸多的教训后总结出来的施犊哗。企业必须严格按标准和法规生产龟巾、管理和运营蜗,监管部门则应该严格执法苇脖,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本辽吴奢,绝不能容忍劣币驱逐良币竣衔袭。    今天抨,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题景委,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题妈免,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具榔,它还缺乏充分的应用考验陌配,需要未雨绸缪恍商,防患于未然虎拖程。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导暮,各位同行藐,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》传,每个桌上都放了一本静,大家可以直接看拜。前面上半场我估计是大家最关注的净,有一些政府动向号狡,他们做的干货旧,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了芹粳,我只讲讲技术溃,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”眉,有三个方面啦,有些技术方面的内容是有相关性的写,政策本来是张永伟讲的胸日讲,我在PPT里基本删掉了讣先撮,大概带一点栋炕。    首先讲一下电动汽车安全的技术撤。电动汽车安全技术我们分三块叔巍圃,动力电池的安全趁、电动汽车整车安全獭碳刻、充电基础设施的安全拢。首先是动力电池的安全性胸,是最基础熬盟咖、最核心的栋毖糕,包含了电安全遂、热安全懦蕊、结构安全等等糠便。    我要先从科学的角度说一下鹃。如图(ppt)擒奋刑,这是电动汽车动力电池的基本特性嫡飞输,中间可以看出我们锂电池安全的范围湃逢郎,一个是电压彼破、一个是温度饥齐,对电池安全来讲逝判,这么一个很小的窗口里才能安全工作袖乐悸,如果温度高了会发生一系列的反应爱虱,就不正常了蓬。我们具体来定义一下这些温度舰妨,这是做一个严格科学的实验庭,锂离子电池的热失控捕牡、温度变化睡、温度和电压变化的过程炒偿凸。有三个温度幂剑曝,T1叫热失控自生热起始温度八踞,这个温度一般在90度汐森,接近100度棠纤。第二个尸翔,热失控的触发温度哗遂料,就是说热失控要开始了酷烫培。第三个磕滩煎,热失控的最高温度匡,代表了释放能量钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)猴危,给出了一系列的各种类型的动力电池谅深,比方说三元的NCA撅暇翠、NCM倡、锰酸锂的溯雄五,钴酸锂奸心活、磷酸铁锂栓,还有钛酸锂的校辉彭,从中间就看出侗,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的棺滑惜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域戌,总体来看辱典朴,热失控最高温度比较低一点浚,这是钛酸锂的涝。    太过于学术化一点赦粹革,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程挟。热失控酿暴柯,我们先从热的角度陇己,过热之后首先开始自身热的起始温度之后雌沟红,我们的SEI膜就会分解腹、负极电解液也会反应七恳,隔膜机制熔化缕,再到正极分解懊凤枪、电解质分解次,最后就涂层崩溃吃触,大规模的内短路电解液燃烧势滤蛇,就形成了热失控纫。发热量可以使电池的温度升高400—1000度翅穿刊。    另外一个问题焦,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展管,像放鞭炮一样套,一个单体发生热失控能量还是有限的倾擎,如果在整个模组系统中间扩展罐岁,这个能量就非常大了省娇办。我们说其实不在能量的大行吐纭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了啸匈,但是并不是一个危险的东西唾,关键是没有瞬时释放微甲,这是一个瞬时释放的问题嫉反柯。    诱因连贪,刚才说的是过热引起的岔,还有电的和机械的锚丰螺,电触发茧窍,主要是过充寞、过放等等饥矢,尤其是过充绩,过充引起的热失控是温蹋害比较大的访悲,这是它过充的一个过程和机理苛邦硷,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火裤色俗。还有机械滥用驶,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火骆卿税,这是在网上搜到的底盘的切割实验馈携孔,专门看它怎么样汝诡肩,机械诱因就会最终引起短路结柯湃。    第二部分鸥,整车的巾狸,现在我们找电池厂开安全会接畔,电池厂就说很多问题是整车引起的臼愁暮,不是电池的事亲。的确耍,很多问题不是电池本身造成的枯速报,是外部原因刻倘,整车靖汀立,比方说碰撞会引起峨雹顾,电气安全剖,还有功能安全捆,重点是这几方面踢狭播。比方说碰撞篡位吠,碰撞是最容易引起评伴,常规汽车主要的安全就是碰撞安全栋。第二嚼,各种原因的电气线路短路引起着火顶辛朔,比方说左边这个(ppt)是特别典型的谦摧,电机控制器勿、电机电子器件IGBP短路了椭朝兽,高压蛾诉、拉弧陀沽、多处熔断惕刹幸,整个就全烧掉了遁,这是控制器烧红了搅撩库。另外一个巳寂哗,比方说前一段时间南京暴雨之后欧笛林,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路客毖。功能安全扰,深圳五洲龙这就是功能安全导致的秦,电池管理系统死机概,但是充电机不知道查,继续充私彼,充过头了蛋槽探,导致了安全事故歧誊,一般150%会大规模的内短路物芜县,充过头150%缺,不管是什么电池昧谭吩,包括钛酸锂电池父,如果充过头也都会热失控的貉,虽然我们知道钛酸锂非常安全哭,但是过充之后过压也会引起安全事故是是。    第三克,充电基础设施的安全拆。尤其要说一下充电设备的安全问题慕媒寡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好耗仁羔,它的防水湾、防尘掣伸帝、防腐蚀淳、漏电彩弧、短路保护等等式,各方面存在一系列问题镁集鸡。我们开了基础设施安全的研讨会成,大家提出了很多问题捐汐,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍病杆,我不在这儿过多讲煎袖傻。比方说狸谢扯,我们荣威550就是非线充电着火理蒙,自己来安装这个苗,比方说外部的“三防”屉嫁,内部走线的零乱壳,不按要求接地等等池倦酥,这都是我们充电设备的问题渺癸。比方说全生命周期状态的监测墩涂、管理体系的缺失略皆乃,线路老化之后也引起很多问题疽腹肪。尤其我们在研讨会中有专家提出铝蛾捎,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证棱迁瑟,因为那里头重现事故之后就会特别严重妒础。    我不要都讲问题览,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果檄详。    第一工茶,说一下全球国际的进展俄瓦。我们要学习几个前凭青,一是安全防护方面嘛赤凄,比方说日产的电动轿车Leaf陋,现在接近23万辆讣境,没有出现过重大事故具碑绿。它有一个安全防护的设计体系铃腑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的细,而不是说不能做到安全沁梁烷。人家做什么派庇?首先瘟亮悼,有很好的防护设计理念冉,它的防护守篡,首先防控事故发生茂,其次一旦失效司府氏,可以失效不出事骇贝次,再次袒抵,出了事鸽,把事故控制在一个可控的范围巢,控制在接受的程度跟燃油车一样铣涎堡。是这么三个阶段慧锰,从电池设计畅猫攀,到最后可达到的安全目标谜,是一个全方位的设计理念办伍。    二是设计开发方面娠即,遵循了严格的V型开发模式梨够,从电池包客、牡模块帽小惟、单体蜗、材料淡轨地,从设计层嚼石啤、验证测试层褂,是非常详细的窍,包括底层的电池材料冯邯笑,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了径揭,我们国内的电池厂现在还很少用这些弗倍癸。这是他们要通过的所有的安全测试的项目陵伙归,其实这些我们都很熟悉赖拷歼,比方冲击嗅齐呕、振动酒侧堕、挤压躬肝素、跌落帅玖,暮ɡ块跌落盎、单体跌落等等了,针刺碌蜜侨、极端的短路间、火烧纳掠、热循环僳郸倾,有温度的高低温循环实验躬潜,这个好像我们做的不是很多倾斤褐,气体分析等等衡酗犯,这都是全都做的艇厦,这是我们跟日产合作交流的饶绢犊,我觉得还是给大家分享一下锈沙俊,很有意义的郊驳梗。    第二哩晨筐,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说财垒。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)肪斧,这都是公开的火。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利耿分,这是一些主要的专利卜息,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿娘糠擦,这就是一个完整的过程鼎犯轿。由于成本比较高贰斜,其实没有在它的车型上全面的推开埔。    另外一个值得一提的碧坤,特斯拉的碰撞安全性措,从设计的角度侯,应该说借用了一些非常先进的方法坊。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型眠冕拜,发生事故之后帛,非常严重的事故也都是安全的鸿,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好量垛,当然因为它有别的安全性茂赋榷,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的谩艘。    第三浅喷,这也是公开的资料埂,三星的电池系统缺遂。重点看一下电芯层面恋,这是90安时内部并联四个单体电池嚏,一个卷绕式的方型电池泛,这个电池在单体电芯层面加了三个装置郎亥,一个是过充保护寡迸嚼、一个是防爆阀毯填辩、一个是保险丝胚辉。我只说其中的过充保护版溉抗,这个电芯的外壳是正极汐酪瀑,有一个过充保护的阀相祭,当内部气体压力增大之后董权寄,把外壳的正极跟负极直接相连嘛耽,短路努,形成大电流跺骗九,外部短路罗,过电流之后保险丝把这个断开刷解,这个我们是值得学习的冲窖木。也就是说在电芯层次进行材料篙垄喜、电气揪谓茬、机械系统的系统设计还是很值得学习的妊,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多胚,其实它把单体电池当成了一个小系统唇嚏,我们可以对比一下投翱,日产电池的奶缃越罚块相当于三星大电池的电芯犁,就是日产是小拇藿绮块尖,三星至少客车上是大电芯槐。    未来趋势来看菠显,现在工信部300瓦时起、350瓦时都是这么高的唯,这是国际趋势停蹬,没有办法挞茫访,大家都在这么做捕粪昆,10年内我们真的要到350瓦时熔颠,我相信2025年350瓦时应该没有问题的狮能失,2020年300瓦时应该是没有问题的脑,这个从比能量角度是可以做上去的撑哄,成本也会降低丝坏衡,但是我们的安全性挑战会大幅提升的胁敲井,比能量损模垛、安全性是一个翘翘板汐,所以我们现在都出这么多事旅,下一步300瓦时炊处、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知睛苇。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术嘿狡窝,我现在牵头中美电动汽车合作句趟躺,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性达皆售。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系币令片,这是最核心的下一代电动车技术借维醋。    说说国内的评笺,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩凄绥,待会儿再说问题到乃祷。正面取得成绩仁肆,从材料体系巧,三元正极词愧档、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高立,比方说在阻燃隔膜巩吗潘、阻燃电解性瑟、阻燃安全性也都有创新褪岭,取得了进展炽狮。从单体电池产品的检测结果来看胃壳芒,跟国外也没有特别大的差别计羌。总之瞪舱,从统计结果来看惜猫,我们和国外的相差幅度不是特别大撬。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源吉棵,总体电池的安全性保持还是不错的汰害份,这是实验的东西坏,严格按照了国内国际标准哀,因为我们的电池企业也跟国外配套垢码,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套且,所以我们其实国际的标准都是满足的胶缚赦。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新嗡莽龚。我也举一个例子煤芥,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的抢达回。刚刚说三星的有熔断器藕秃、过充保护器焚慰抹、防爆阀鸥涡伸,模组的我们现在电池管理系统等等纺贿码,还有一个问题川膊,自引发内短路疗路藉,这是一个问题盒触锌,我们的制造杂质煌风汀、经常小规模的过充过放辩,长期积累以后会自己引发内短路诲塘,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做燎淋,因为不好重复实验托葱,我们首先做了一些重复实验的方法杠妨,把规律摸出来了粗,这个短路会形成三个阶段薪,内短路的第一阶段村宠、第二阶段敬、最后一阶段讲逃贾。第一阶段只有电压的下降囤日、温度基本上变化不大福,第二阶段鲍,电压下降同时温度有大幅度下降柏急,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测恍粒。    如图(ppt)摩,这是替代实验翠型咳,这是算法仆来沁,这是短路的测试实验浇,这是结果完,现在已经在CATL管理系统中间开始应用蹿,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程藐锚、内短路的阻值都能精确的辨析出来白伴钮,提前预警热失控事故想。    整车安全官,首先是轿车安全湘凑,比方电池的防水垛潘,跟整车关联度很高探差讳,因为静态的防水遂兼,放在车上不一定防水蛋烈,现在都知道IP67输厩,其实一些厂家都做IP68了林锑涧,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的恳,就算是泡在底下都有可能发生重大事故柏叹,我们如果做得好是完全没有问题的麻,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计怜斤纠,这是我们做完的设计登。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全谅嘛恒,这好像是我们比亚迪的电动车彩,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西嗅,做得好我们的防水比燃油车还好泄斯殴,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好饰,关键是我们的技术到不到位琅猴,所以我们来谈安全问题应该这么看慌。    第二络福,轿车碰撞安全缸,我们做得好的企业也是不错的椿腹。举个例子矛,长安的汗,为了达到这个标准要做一系列的研究工作遂,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的惜,这是产屑、学溃成、研联合研究的妮涵。甚至为了将来的发展葱稀,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的社瞧钵。而且电池包不是越厚越好栋冗扩,如何又轻量化袱密、又防撞丹,在优化设计方面也还有很多工作可做婪窃。    第三落航厂,整车电池系统总体的安全保护刹慨。我觉得我们通过上次的整车交流会跑嚷溯,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案粒逗,大家都觉得还是非常不错的娘,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的稳窍,尤其是轿车企业是比较好的书惹,分层梦、分级做的是非陈拱闩Γ好的滇般如,比如说高压安全管理系统笑烈。就是说只要按照严格的流程来进行开发摹钢,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的道乏。    另外我提一句客车牢墒,待会儿宇通的汤总还要讲的鹅燎,我不多说了词,他们有成套的方法来保证安全性改份。    最后前,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议施腾。前面领导都说了醋效瞳,多少起多少起博抬另,这是从2月份到7月份统计的10起以上谦但,7月份多起来了颧痉拈。现在存在的问题捻纠诡,我们在报告里面有详细的介绍瀑断懦,我在这儿时间关系也不说的太多了抱对惫。总体来看哩,我们安全性准入门槛要提高帕赎闺,所以现在在指定各种标准尺,要进一步提高标准拨滦伶。当然还有一个问题耸,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的两涩搓,因为充电桩跟车的接口是老的殊彪绍,现在要搞新的蔡剁,新的总体来看是更加安全的歼,老的怎么适应新的春此,另外我们全生命周期检测还是缺乏的轮酗,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战纳。    我们的发展建议窗,我也不详细介绍了好舱闹,因为我们在报告里都有煞,永伟会比我说的更清楚一下酞。    第一个扣堂取,完善安全标准强惋,制定更加严格的安全标准推当。最近客车安全标准漏、电池系统的安全标准化,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准虏。    第二个赎,监控体系膊耐,现在当然都有监控系统船,马凯副总理上次也说了嫡私,监控主要还是要靠厂家监管挽僵,不是靠城市最后的那一级牵,最后那一级你也不会给太多数据幌牛饥,数据最多的还是我们厂家自己魏篮,我们最有能力监控好锣。    第三个锌,强化充电基础设施安全管理梦奉赁,严控地下车库偷铝、高危场所充电设施建设与安全监管幸。    第四个慧街,改革检测体制磐辖闷,我们建议建立新能源汽车年检制度尾,传统车要年检秋价,新能源车是需要年检的钱,比方我们防水沛挤、防尘性能丘,新车是好的捅,老的就不一定了巍,我们的绝缘性能伴扩卞、漏电保护等等是需要检验的苔橇衰,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的娶祁匹,这都是很重要的松。    第五个拔,建议改革行业的监管体系配,现在我们是准入瓢挛,有几千个车型宛,客车是很大一个数改玩,很多厂家都进来了草,不能说让谁做饭搁、不让谁做兄辞,我想将来要引入事后监管的体制红,谁要出了事要负责横,要召回囤、吊销执照撕、取消资质孝,甚至取消你不能再进入这个行业型,这是我们建议的要加强珐偏,否则这件事情没法弄请舰富。    结语三句话粳备:    第一扩玫胳,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”疥腔病,为什么是“命根子”耗?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转试舷,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全胜惧?我觉得怎么强调都不为过撇,所以我们要警钟长鸣灿设,高度重视乏烤,大家都是这行的从业人员沦博拣,都不希望这个产业下滑摄,但是为了做到这一点句,必须要警钟长鸣弄勘怯,高度重视技。    第二偶,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术檀遣喜。想性能大幅提升沽每寸,大家都希望300公里霉、400公里侧,客车也是要提畴售表,高比能量电池是必然的趋势两,往上提的瓶颈技术就是安全墨。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点恢陷。所以随着动力电池比能量不断提高贺挫,电动汽车安全技术的门槛越来越高赋蠕,本土企业要有危机感兑祷。    第三窃,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系榷隆渺。安全管理顿,政府责无旁贷汀。    我就说这么多飞暗。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡闺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日搔讥烯,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行撮。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起阂,到今天的北汽EH400的下线匹,北汽的这100万辆用了5年的时间沪肉返。    在活动现尘幢胬帷,北汽集团董事长徐和谊表示口绵:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风县徘筷,不断的加强产品佃、技术璃、管理创新桑,不断的加快电动化绕晌、智能化骏栖睹、网联化痢、轻量化的发展步伐钱范梁,全力抓好‘π计划’的深入落地诲。力争到2020年杉勾烹,实现自主产销80万辆篡,这其中包含新能源产品20万辆童,实现销售收入700亿元就暗糕,进入自主品牌前三名的目标境揩撤,成为具有国际竞争力的大型汽车企业巳欺锚。”   “来得晚坑疟滴,干得猛竟,站得稳”    “来得晚收串秒,干得猛垦葱廓,站得稳年誊。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结瞧。    “在行业内来说痪螺,本土企业已经很多完成百万辆了悄,我们加入进来项府,形成一种集团向上的态势栓酬墨。”北汽自主分为三个部分猫裙椒,“绅宝碧、北京丘革活、威旺缺一不可疯汇,齐头并进党,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧伍。”在随后的媒体沟通环节中时皖,李峰坦言昏。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列凄,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群将。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品喜,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群藤位附。北京是传承“越野世家”品牌精髓券,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌搽芍们。    “越野车是小众市沉信晕骸,但是在中国市场上势肺,硬派越野碎,没有人能从北京汽车手里抢资源卡。硬派越野或是下一个风口套钾。”李峰在接受媒体采访时表示脖沦。    除了在品牌划分上的努力雷,在车型投放层面触哀,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车目棋,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车仆痘,而到了2016年房,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车蚀骏饯,加上北京品牌和威旺品牌碑阑,更是达到了六款笨妒。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例潘淳幕,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录马竞。    而面向“十三五”慷案,北汽研究院院长邬学斌表示低距,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标坟殊碱。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述晦乌慷:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线仁娥,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累膜,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃敞欢,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破褂故使。”    是的溜,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线渺,北京汽车仅用5年的时间绍,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”继琶粉。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围搏漂宦,现在一是车型结构变化了蓝,市场引导到SUV冻攘刃、新能源和智能化上去愁。我们由三级跳变成了一级跳鼻。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示侮薯,“市场的变革对于自主品牌来说降,恰恰是一种机会秸会溺。我们有对市场最敏锐的感知共,最接近市程⑻厩痢,这是任何合资企业都无法比拟的觅。”    从年产销量看汕何,2011年达到2.4万辆倘店都、2012年实现7.8万辆苗首、2013年超过20.2万辆集淬、2014年突破31万辆脑菜、2015年完成33.7万辆僻敛,2016 年预计目标42 万辆枫,到现在已经完成了23万辆喝。“2020年我们要达到80万辆室份。”徐和谊表示瞄。    “心在一起叫团队”    有了好的产品扭魂,还要有好的营销售,“酒香还怕巷子深”坷勤。在产品营销与销售网络建设方面漆坟,北京汽车依旧不甘人后闭厦。北汽股份副总裁蔡建军有句名言标填,“人在一起叫聚会嘿脐,心在一起叫团队毋谦。”    2016年上半年宝,北汽绅宝品牌新增经销网点243家涂雄,同比增长396%耸,目前网点总量高达到836家墙,渠道建设速度令业界刮目相看溯赎屑。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家蒂,同比增长20%试免,目前网点总数已达1081家思残。    据已公开披露的销售数据吝,2016年截至7月废鹿恃,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆江饥痉,同比增长42.7%堂姆夹,远超乘用车行业11.1%的行业增速旅踞。其中皇,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆率,同比增长94.6%哺需,成为名副其实的“自主增速王”潮犀。在具体车型上法期,绅宝X25累计销量接近5万辆葱频颁,在A0级SUV细分市场排名第一锚惫。威旺1-7月也实现了近10万辆煞,同比增长6%以上弥亨。    对于营销体系覆挝隧,蔡建军表态称还哇:在互联网时代迸先川,消费者出现了很多新特征擂翻曝,他们爱分享互动饰朴,重视原创和分享接冕侥,并处于一种“始终在线”的状态甩兑,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系草疲。   对于未来道般: 李峰表示匣础,在“十三五”期间翟凛段,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌簇滴。    其中针对绅宝品牌猾墓乐,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品稍浪,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局募危块化技术平台恋筒。    此外排和,针对SUV市场火热形势甜席揽,绅宝连续推出多款SUV车型扫,形成了X25刀伙、X35淘郴、X55稳、X65组成的SUV系列饯,实现了对细分市场的全覆盖都别苟。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型病硕适,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50怯陡。未来合,北汽威旺由经济型微车哎聊傅、MPV投铅田、SUV和轿车等品类组成咐矫。   责任编辑控画:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开芒青,在杭州召开娘乳霜,我们非常激动锤凉相。我们希望全球贸易更加公平绦,中国企业能够更好地融入世界市场挖戚。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示劫酬稿,要向世界展示中国汽车业的良好形象品。据了解徒,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车既拴森。李书福说鸽,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台盛。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部屎叼,李书福告诉记者乒愁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州谭钵篇,吉利要展示好自己的形象歼。李书福认为汲掀,我们要解决全球经济治理问题挨觅什,首先要做的就是提高自己的竞争力坛谐尺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理蛔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业乘,李书福就来劲了诉绿,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头悼劳,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度强棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展沥茄,是全球经济的一个缩影票。”他介绍说奥扫古,未来汽车产业的方向是电动化驶暗、智能化措、轻量化挎雇波,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列睬礁随,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年寥,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一会腹抗。李书福认为俺漠关,两者的“联姻”以及之后的融合发展须,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新动抹、活力宪、联动棉曙、包容的世界经济”妓十。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”抵幸,在他看来两者在基础理论研究和基础钠春妫块研发方面合作得非常不错吗航梨,他希望沃尔沃能更豪华拜、更高档童哥、更有竞争力纤颁凌,希望吉利能不断提升品牌力为、竞争力和溢价能力寐。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件毕悼曝。”   在吉利汽车体验馆革,新款的“博越”展车停在那里弗,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟煌魏,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨健池煤。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一对梅。李书福估计告练米,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作氏。去年冬天详比钱,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时闲婪,他也曾表示哼软,未来汽车将成为一个智能化的终端设备诧痴趣。   “汽车的产品形态也将发生根本变化试田,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势杠龟,商业模式的变化已经从电商腹漆、维修呸、汽车金融浩胆、二手车森维局、人才培养等领域开始韭,逐渐延伸到供应链前端的设计侩、研发和生产拣赁帘。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型孝媒,这是核心弘绣檬。”李书福说耽,汽车和互联网捐论萝,两者已经分不开了拣创酮,汽车制造业要想有未来虫,就必须和互联网深度结合起来貌苯烫。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题吗侧冈,吉利每一次研发创新立、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开抡乱。   “安全既是时间长度枷烩卫,更事关人的生命句湍。有人说款兜,现在的汽车都很安全了攻,安全已经不能成为汽车的卖点了浓,我认为呢梦,这句话说的不准确辱报,也不全面澎鞠寝。安全对全球都很重要罕裂,对国家很重要臀剃,对个人也很重要祥,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害哆,可以说安全事关大局粒淖盛,安全关系到千家万户山仓尚,我们一定要把安全放在首位戊。”李书福说昂。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中虐规,不仅有央视的直播习芯馆,现场还有上百家媒体探,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分健屉,受到业界的肯定抄屏。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念摔,用现在的话来说就是企业的基因卷,要从根子上形成安全为本的产品研发理念刑,当其他条件与安全设计有冲突时购佛耐,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程髓,而不是相互妥协慈录酿。”他认为策提美,当造型与安全有冲突时翘靖混,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时记钙膊,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时式,也会毫不犹豫地选择安全夺腹踏。“汽车是给人坐的榔焙,所以安全对汽车而言实在是太重要了痞。也就是因为以上这些理念赔鹿垃,沃尔沃才能发明汽车安全带庇、汽车安全玻璃袭屡郎、安全车厢椽鸿镣、儿童安全座椅峨僚、侧气帘级恳操、车外气囊会砷、交叉路口自动避险自动刹车沁歇受、城市安全系统等等溺任感。”   “汽车内部空气质量也是安全问题归峰,因为对人的健康会造成影响蔽奸毫。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知唯钦。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上办可。 责编菩鹤:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度殿委磐?这是东风集团高层必须面对的问题使。“国内前三剁,2020年品牌影响力达到行业平均水平袱、市场份额5%轨蹋、销量125万辆饺,其中东风风神必达35万辆沙搞,挑战50万辆荆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标情。   论自主品牌的持久战方,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点扫惮莱。在他看来苏喜,相对与合资品牌滑旁,自主品牌的发展分为三个阶段襄靠饭:战略防御硅、战略相持和战略反攻荣搓。   “对标合资品牌妮茫十、自主品牌已经经过了战略防御阶段霓,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段帕。”8月10日巾亲陛,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌舌风膜,并反复强调卯动肩,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了肚闯乐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于悸,风神刚刚取得的历史最好业绩瘫鞘沤。凭借旗下三缴拢客——AX7嘛绣、新A60高浅、AX3童闭,东风风神1-7月累计销量76322辆场沁姐、同比增长33.5%猜,其中7月单月销量首次破万爬岸都。另外陶,轿车销售26756辆奶,同比增长46.5%;SUV销售49566辆性,同比增长27.4%胺。   一系列数字背后实际上传递了两个概念七屏:第一集隶,超额完成任务;第二浅,轿车和SUV双增长拼。按照目前“三箭齐发”的态势糠吠,东风自主乘用车会超额完成今年的目标玖,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆搔垫窖。   李春荣的底气还来自于一组数据对比誓:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上扁踏,东风A9超过传祺GA8荒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一雾桂蔡。   “其实掂结粉,我们重点想对比的是帕萨特嫁溜腊。”李春荣云淡风轻的一句踢郎控,让一向低调的东风乘用车烩另,平添了些许彪悍和霸气拣让。   不过瑟,面对长安禾、吉利松阿蒋、长城蚂、上汽这些强劲的对手笺,以及合资品牌下探习、车市整体放缓的趋势被该临,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观阶。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度护芬?这是东风集团高层必须面对的问题兼卸。“国内前三殿溶懒,2020年品牌影响力达到行业平均水平颧、市场份额5%态戎攻、销量125万辆彪矛,其中东风风神必达35万辆秆,挑战50万辆司。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标森。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营鹤搁冬,我们要尽快达到35万汰莫。”李春荣形容噬末灌,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”刚,未来五年将是“本硕连读”酱,从自主品牌的生力军成为主力军潍其亩。   如何冲击第一阵营褂瓜膛? ?   对于目前的东风乘用车来讲瞎,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战悄高讲,首先是产品信锤。关于产品规划保,李春荣给出的答案是枢,东风在2020年之前觅太,会推出17款全新车型箔稻,其中传统车型将达到12款灯繁仕,新能源汽车7款眉。   实际上滑赣,经过七年的储备娇,东风风神已经形成轿车豆、SUV和新能源汽车三大产品军团劝比徘,在大沃人、中嘛、小细分市场布局贝淋。   值得一提的是拴莫敝,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神闺。这意味着骚劝,除了传统车型浪惺,李春荣手里又多了电动车这张牌辑炼盘,而在2020年的产品规划中叭,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款湿戳。   产品层面坦累锯,缺少明星车型纪匈恼,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题匈坑,而在未来的规划中扑,东风乘用车的目标非常明确粟:提升车型效率娄潭校,培育明星车型龚惕,必须打造2-3款细分市场TOP5车型拎娇撂,半数以上产品达到细分市场行业平均值鞋缓。   实际上啡,东风乘用车下一步面临的问题砰酣姓,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”翘。除了风神之外炼肃,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等拐茎参,以及合资自主品牌笨淌,而在东风入股PSA埔,成为第一大股东之后酚戳,东风乘用车无论在资源整合泡颗歇、品牌溢价摊、平台技术方面嗣喷,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应棉,当然这还需要时间证明捎廓。   不过惟奋,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向顽:资源协同包括产品晌青凹、平台够泞、制造技术桓谴、供应链卵儡拧、营销和国际协同闺。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要句掳拘,随着车市的放缓峦乌,近年来工韩烂,从豪华品牌到合资品牌缕、再到自主品牌俯,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证户鞠。   与成熟品牌不同掀煤,创业中的自主品牌逆措伟,在招募经销商锭十、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力僧扭。随着竞争的加剧却、产品的丰富氏殴,未来将对渠道提出更多的挑战帛捞,比如一年之内连上四款新车的吉利唤,目前最重要任务之一就是加强渠道管理牡。   盈利能力当然是最为重要的标准糕保,但是牺牲自己痴背坚、持续补贴经销商技兄百,也不是长久之计抬澎茶,解决之道要不断有竞争力的产品推出先。今年年底拉,风神AX5即将上市陡协,明年AX1也将上市为蓝幸。   实际上踢,在青海活动开始之前秒庙,李春荣提前到达西宁结,专门到长城和长安4s店进行调研楷擦轰。让他感到欣慰的是辩脆,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75监惩。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的耸,我可以负责任地说粟钙下,我们的商务政策是最好的裂峭欢,没有之一罐。”李春荣对于渠道的重视程度头连渭,基本上是亲力亲为嫩。   目前拉煞,东风正在加大招募经销商和扩网的力度单廖。按照规划卯,每年净增网点50家舜仆,未来单店销量逐步提升至800台以上啃晚拓,达到中国品牌经销商中上水平参链。 责编醇:李芳" " 】闱驶亍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日滴,由中国汽车技术研究中心主办链歪夕,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办肩惫烦。在本届安全论坛上对炼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲同,在回顾过去的同时炒,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议首廖缄。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人梅秒、车辆虱、道路等影响交通安全的诸多因素挥玖,促进共同发展耍腿侈,从而降低事故中人员伤亡率攻迟,最终有效改善中国道路安全状况奔亮。   会后惫倾钙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦哪赤、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访琳写。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念蘑豪平,并阐述了对于人盾被锹、车饰汰赣、路魄趁、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解没居。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示横垦,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务驹纷,日产汽车确立了非常清晰的安全理念房河慨,一是日产汽车“三重保护”安全理念借恫,即分别从社会吩定秃、个人和车辆三个层面采取措施贸轻窃,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念导椽沪,就是在车辆的周边尚渭,设置一个安全保护屏障饭茬乏,针对车身周围不同的危险接近程度吉,我们会开发相应的技术进行保护侍誓。   除此之外孙翅驹,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力蜕堕。在车辆的前方土、两侧炔枪隶、后方建立一个全方位的安全屏障屯湃,这正是日产汽车“安全屏障”的理念涩。同时拒橡,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化普狄,日产汽车也研发了一些相关技术触淖盘,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术僚。   日产汽车始终将零排放牟镣、零伤亡作为企业愿景洗搪卧。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担匡斡伺,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术斯步,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术览涩,可以在自动模式下完成转向颅、加速和刹车等操作靛,提升车辆的安全性能洗沛。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况愧咐率,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题即锹袱。即使后座坐有乘客咕隋仍,后侧方视线也不受遮挡颇,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车拍廊嫂。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头当袖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上饥,帮助驾驶者做出正确的判断晚。   针对电动汽车领域劣,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位马厕特,而电动汽车上的安全技术浅稻,应该也已经达到了世界顶级水平超叫。”   谈及无人驾驶和自动驾驶胚娶酗,高桥信彦表示境盒,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度宫,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶阂沦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶胺刊炮。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍茨,日产在研发智能交通技术的同时齿凤凹,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目辱馅,其主要分为四大领域惹。第一大领域是关于自动驾驶技术的狙络幂。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验筒比。第二大领域主要针对电动汽车(EV)化搪,对电池以及其安全性能进行研究圣氢顷。   第三大领域是新的移动方式陡,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备铰持廊,换句话说辅蔫绵,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助湍到,我们针对这个展开了研究示剁。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判钨,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展乏。   未来阶,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及佬钒,同时沥修墩,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险嫡,研发适合中国道路情况的全方位安全技术河安伐,进一步降低交通事故发生率贺、持续改善中国道路的安全状况毯。 责编较蕉扇:李芳" "     【环球网报道】8月10日李棵,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市前嫂惦,共推出6款车型抄际啃,售价区间为17.58-23.58万庞。   新车亮点桔韩端:   外媒点评疏乏诗:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编番轰溃:李芳 版权作品成,未经环球网Huanqiu.com书面授权就合,严禁转载肛箱谰,违者将被追究法律责任短搅徊。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口惯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭吭汞滩。   不久前拿善比,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜划熊,北汽集团以549.329亿美元营业收入娠焊痴,排名第160位醚茄,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单寝炮揭,也是首次入围世界200强窝汉。“我之前的预测是在180名左右傻,这个结果确实出乎我们意料集。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话柔。   据网通社了解埠粹,2015年烯,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元据钾欠,再创历史新高梁寐沦。“十二五”期间沫掏餐,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆存漂,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元颊,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元苗,增长3.4倍诬方。   通过与徐和谊董事长的沟通交流共,网通社可以断定以下两点福佰:一娇玲、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续幂、稳定的增长哇缎魂。二赶、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重眷。   为什么能做出如此判断白?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上碑?徐和谊的一番话做了最好的解答朔摊:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂首屁泌,咱们给人家代工挣俩臭钱弟,那是发展民族工业鸥散?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗虑窃拴?不可能十册碗。能走向国际化吗僵?那更不可能迹颅。”   然而程爆,做自主品牌案粒,光有决心趣、喊口号是没有用的筋竿。正如徐和谊所说碴:“干自主品牌真的难假纫泵,现在大家都处于成长阶段克,想要效益好显然不现实借。但是效益不好就不努力仓汉拇,就情有可原吗芜事袒?当然不是!绢。”   从“1 ”变“2 ”降蓄挫,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心洗。短短5年时间探文秆,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”川,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心筋榷申。“北汽人要有工匠精神羞牢婪,低着头白、少说多干铃廊,闷头干虚恃毖,一代人不行两代人耍孩料,肯定成功脖疆。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求病娠溺。   随着“十三五”规划的展开谩窘,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”饰稀逞。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局补卢霞。据悉霖完啡,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产蔬嫁、供丁揭划、销赴鸿、研于一体的北汽集团南方基地情娩。   届时钨隋熔,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心陆搏,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市钒璃,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展妙贰烂,形成1+1>2的布局抢。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品傲安伪,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺蛋裁辑。   “十二五”期间咆互瘸,北汽集团凭借超前的战略眼光擞,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展乏。通过产业链合作酗,北汽掌握了最核心的三点(电池窟料、电机却、电控系统)技术局帕。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军顿兔,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆探鞭,并取得了中国第一局害睦、世界第四的业绩钞池。   据徐和谊介绍匡漂,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上捞窍儒,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案校。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前篱骗工,北汽集团零部件业务板块几乎是0传泡横,经过这几年的快速发展胜圭,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元狭衰,这是之前想都不敢想的成蔽。”对于北汽集团的转型搁伴,徐和谊深有感触粱绿。   据徐和谊介绍壳,未来北汽集团将围绕汽车产业链瞪,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型诉陶,包括汽车金融纠公、二手车考谢侍、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸酚淋仟,带来规穆和效益的双丰收海程。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点胺逗膏。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业棵蔚,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向翱棘蔑,这也是转型升级的重要标志之一鞍话。北京通航以合资控、合作查、资本运作为主要模式澜,在国内实现了产品工业化和市场营销航。虽然规模不大藤金,但已经显现出良性发展态势摩。   直视软肋踢坍泛,质量和效益成关键词   “整体效益不高矫,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言溃,“我们举一个例子山衅吾,这次500强名单共6家中国车企上榜庭勘夸,总共盈利114亿美元匪鸽。美国2家车企犁,共盈利171亿美元俩苇。我们的产销量远高于对手汤,总体效益却不如他们欧。”   徐和谊指出雷恕,提升效益孙吧坚,整合全球价值链缴,转型升级揩芜,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的目,也是整体中国传统制造业需要提升之处耗。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施储,向好的企业学开,从7个维度努力纠,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗讥。还有四个月旅扦凸,拭目以待膏。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头绘茧劳,通过与他的交流可以看出沮了递,对于北汽集团的成长他是满意的供。然而崇瞳广,作为一名中国汽车人笔,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌倘。   “跻身全球200强企业阔曹蹿,不是终点摧,而是新的起点氛替。”徐和谊更是霸气直言割:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强何獭,中国汽车行业前三甲辽闷。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编宛媳视:李芳" "   车云按喷:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行污腥柿。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲集队赦,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法耸磊,并谈到了自动驾驶所面临的挑战处湿。本文由现场演讲整理而成丰挪。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸叼逼玖,这两方面的关联性是显而易见的了躲捎。    说到沃尔沃褐,大家联想到的第一个印象就是安全抛川帽。的确宿,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候搓吝酸,他们就讲忌趴接:“车是由人来驾驶的形试淑。因此如稻,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全扯场。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则搭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明稀。可以这样说连,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面骄隆孰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带得。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术骄。其中当然有标配的儒,也有选配的溶沏,组合成不同的配置希椿簇。这里我稍微着重介绍一下泻分,沃尔沃的City Safety城市安全系统逢谢。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统透。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂铂。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史垦。在2006年的时候铺,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统卿戊。第二年也就是2007年戎韩,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能摆粳,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统豆蒙篱。2008年算添吮,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety乡惟络,成为一个技术子品牌肥联。之后的十年中这套系统不断地更新完善赖,扩展了许多新的功能绷毯伐,比如增加了行人探测蹬剃、自行车探测替、大型动物龟、路沿和路障探测与避撞功能辜。    避撞系统为什么这么重要呢底?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶沉噶,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车渐苔湾、转向功能的话掳搔,一切都是空谈蛇毛。想象一下了捆龋,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车砰艇辈,这将是非常严重的问题缺陷报。避撞系统的工作机理非常简单暗取,首先是探测雹懂,然后是评估决策饯发,最后是干预竞兴,包括警告或者自动刹车阂芜库。    首先是探测鹃。相比以前惕,探测功能已经取得了巨大的飞跃缮到。从单个雷达到多雷达和摄像头冻谦,并结合多传感器融合算法设伦扒。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战舱晚。    接下来是决策戌。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型拨澳拐,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞睦。但是你在路上开车朴,特别是中国的路况甩峡,不可能前面只有一个障碍物俊。所以随着多传感器的应用竭辰据,现实需要更先进的威胁评估算法疟,可以同时考虑多个对象需惟贩。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象柿。随着更复杂的传感器和威胁探测能力娘挂,你车周围的一切都可能是潜在威胁炽呕擞。    复杂的算法肯定会增加计算量长,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估棵樊钎,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步秽,有必要进行适当的简化弯拎骑。但问题是怎么简化漂惫炼?比如现在大家经车仗砑蓿看到的中国式过马路呛迟,一群人一起走杆殿,走到路中间将念靖,可能有几个人继续往前走把副毯,有一些人停在那里钾弘线,另一些人却往后退路圈,这时候要判断预测是非常复杂的瓶净。所以亢旱豹,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性床暖哗,使得警告和干预措施如何定时勺、提升相关性和可信度始终受到挑战连萄潜。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁魏酬潜,才能提高决策的相关可信度横鸽黄。    最后一步是干预肉庞誊。判断之后还要有一个干预的策略太廉。干预一般是两种辫喘紊,先是警告畴禾,再可能干预帝僧相。怎样警告呢圈?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告呜骋,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁嘘。如果没有可感受到的威胁存在浮旗猎,原则上车辆不应该警告驾驶员膏扮虎。这是因为踩弧券,如果还是警告草特,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因聘,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率接搽。时间长了之后祁持圈,他就会把系统关闭或索性换辆车搽亲挟,在中国的路况环境下推,如果一路上都是不停地警告捆,这的确是个问题厢涣。    警告只是一个声光或振动的信号付伶,那么在警告之后苍坝戎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢童嘶?我们的策略依然是昆受痕:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生问缎思,否则车辆不应自主动作挺负吓,理由也是刚才所说的郝炮菩。可喜的一点是笛,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升惰权,自动干预所需的时间大大缩短了厢,相比十年以前撑交,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能滴撬。最后一点仿厩缉,怎么协调人机界面疗匣,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异淋钝委,也将是一个很大的挑战牌。    刚刚讲了很多联菊,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素姜澳。首先是效率问题怕猜蜜,要调整警告反应的时间闪鄙,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效师?警告干预是否可感知与理解掸?第二是相关性拟缮价,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出呕硅痛?是正确的警告救涪,还是漏报或误报将肃独?比如说路前方有一辆大卡车回患氖,系统把它误认为是高速路交通标志牌前娶脚,而不给任何警告旦唾,这个明显是漏报傅。但是反过来说湘庞,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车侧,从而警告干预戌,这个就是误报悔焊朝,这也是第一类和第二类误报的区别完怯。最后是接受程度匡,警告是否很高程度被驾驶员所接受弥、并配合持?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭令继呈?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性卿,所以这三个因素之间要互相平衡孪封。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程谜肖,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目让喇敬,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术吼、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等篮。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目颈事蹋。    大家或许会问为什么要做自动驾驶察铝?是不是因为最近自动驾驶掣羞、无人驾驶炒的很热券鞠录?同时还有一些顾客在问虽瞳,自动驾驶以后怀谴隙,我们的驾驶乐趣在哪里你?因为很多人喜欢操控瓣德枷,喜欢在山路或者赛道上开车烁工。    我们完全理解这些考虑竟,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况敌缎,今天早上我走的是中环钩,走走停停赖,就像这幅照片中般的拥堵湾俱唇。当然殴告,交通拥堵也不是中国所独有悍,随着城市化进程的加剧杆,这是全球性趋势悸。请问这样的驾驶乐趣何在擂欠?    除了拥堵廊,还有安全问题汾套奔,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量骑健。城市化的发展也加剧了空气污染倪夏,以及可持续发展与能源的危机耪泌。对各位顾客来讲抛,还有实现实时互联和出行便利的需求涪。    所以拢,自动驾驶对社会监冒、环境和经济带来的益处是多方面的瘸帛。首先瞥辆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全捌衬糙,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的猎别。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误郴,即使提升不到100%安全告,但是97%汇、99%可不可以午?自动驾驶还能连带产生其它的好处变戈,改善拥堵伍嗜归、节省能源消耗靶、减少大气污染窖乳,以及使旅途时间利用更高效蓝漂。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利金鞋孤,但我们说肯定也有挑战谅虽末,世界上没有免费的午餐怖。对于使用者来说墙吕杠,有人机交互的挑战疤妈。还有失效模式控制涛貉,万一系统失效以后丹,怎样用冗余系统来后备控制撤潘碉。有跟其他车辆系统的交互恳,你不只是一辆车单独行驶在路面上称塘。怎么感知环境滤抹瞧,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知痞时贤。还有最后一个梨,再好的系统秽,当顾客不当使用的时候私,怎么做这方面的技术应对处理互镭。对于车辆设计来说巷莎,还需要各种各样的冗余系统做后备涟酥福,确保自动驾驶安全郸挪式。    其实镭,自动驾驶不光是技术问题缆,更重要的是对社会和伦理的挑战羌滔,大家是不是能接受极?首先狙踩,什么样的商业模式厩行,是我们现在继续卖车的模式琶摆,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式炊。基础设施的改变漠,比如说车道线坝、公路标识的统一涪圭,这也是非常重要的场。还有保险公司是否接受歧哼,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任煎。最后是公众的接受程度拿锋,法律和法规的约束达枫反,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注铃,从而也引发了很多相关的讨论悼芒。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么就?我们非常明确箱鹤,这也是一贯的战略兢弹贾,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者菠盲结,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者犯。    这里举个最近的例子脊河涤,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车鼻谋,已经在欧洲量产上市兴邵慧,今年下半年也将在中国投放市场底酷芜。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统撑母,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”刺克,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向乾,而无需跟随前车加昂。要知道陷忿,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的没改。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景斑福锣,那就是到2020年膛喇,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡劝。这是沃尔沃汽车庄重的声明书,也是一个非常具有挑战性的目标贾,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢郎谅莽?    我们认为首先要充分研究渐泪拐,通过真实用户与真实交通材,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通朔。还要多方的合作陪坑算,沃尔沃汽车通过与包括供应商涟娜、大学研究机构拭,以及政府部门在内的强强联合磷侧隘,来应对全球挑战窗岭。自动驾驶之路没有捷径撤仆,就像练马拉松一样何涉。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步寞疚、循序渐进的堤赖卿,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全肖呛,我们走的每一步也都要以安全为核心示默。我们要以客户为导向炬,通过提炼典型路况乐槽,悉心定义测试所用的通勤道路肖刮途,同时尽量控制风险共泥。在技术成熟之前愤,必须反复的测试互,以保证安全与可靠俊嘲。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试鲸刹悼。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目绩碉那:要验证对社会和经济带来的好处凶身,是不是适合当前的交通环境粱铝,顾客且星、社会公众的接受程度拨势,还有道路基础设施的支持是不是充分瘦病睡,与其它车辆和道路使用者的互动控,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定俺。    这个项目其实已经在2013年正式启动了睹娘,真正的大规模测试将在2017到18年灵哨锰,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车枢,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试会。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目肠林。    上图右边是哥德堡市区的地图唇,这条环路相当于上海的内环或中环队浅,即城市高速交通路拉,是没有行人偿徊、自行车鹅面,也没有交通信号灯肛。自动驾驶测试者是租赁顾客苫镰少,由他们来做为日常通勤车使用驾驶外败。在驾驶过程中秘娟锑,允许处理其它事务筛盗阮,从驾驶员监控到不监控划,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术讹。    这里我要讲个非常重要的概念鲤嚎,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶墨笛体。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段宦弓,驾驶员还是负责监控和指令黔火安,必要时伺斧梧,还应尽快接管人工干预享湃拴,所以还有不少局限性屡。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控泡钎肆,车辆负责监控交通环境翟,根据路况决策和反应稀那撕,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事赌冷。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能坝,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已靖浑壁。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理珐瘟。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度缆俩梆,驾驶员需要对驾驶负责封。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸岔摊,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶瞳太,或者SAE第4级的程度墒旱,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责卵。可以看出捎冈,这是两个阶段之间非常明显的分界线伍称赐。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理扁密,简单地讲茹摊,是通过多传感器融合履,包括单个或数个摄像头透筋、毫米波雷达测、激光雷达痪廊徐、超声波传感器等梨弦柒,加上云端和高精度地图冲挟辱,来感知周围环境屯防颠,评估路况和交通状况贬,相应决策与控制锹,最后通过制动赔忻、转向和发动机系统来执行干预讼肠夕。处于安全和可靠的考虑函公,我们有备份系统才,冗余的执行机构朝,万一其中一套系统有问题渴,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶拢康居。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司手艾寝,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅俩舜山。2017年抬,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证价唤,随后我们将在中国舵即、美国和英国伦敦开展类似的技术验证凉鹤。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶我,自动驾驶的远景又如何绷?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸伐杰盎。如果大多数车辆有自动驾驶功能偶憨歧,车辆可以与人然、车狡酥、路互相沟通察沥扫,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放乐狠橙。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上怜,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布祭氓,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时茶饯,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任惩恢答。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺哄,这既体现了我们对社会和顾客的责任感享,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心仿。 责编从:李芳" "   从很多角度来讲抗麓,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的辖。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功菊芥,必须在中国取得成功;要在中国取得成功饥惺,国产化是必须的道路搭举。    宝马在全国的零售网点超过了五百家骸副毋,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市革泵,能够接触到更多的消费群体姐单。在网络发展策略方面娜捕酪,我们会更加看重网络的构成形式版戳,像城市快修店趴每、售后维修中心回懦、维修工厂等等冒,主要目的是增加服务的便利性挠偷,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务顷。    上周末(7月29日)币,在接受采访时船胖稻,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士闺暑,回答了中国经济网等媒体的提问溅,内容涉及国内高档车市车θ浴,宝马在中国市场的发展战略猾,以及营销网络发展和经销商盈利等内容捆惋鬼。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士熟继,年轻遍俯、专注咆滩聪,富有亲和力;与媒体的沟通自然摔、坦诚付途,也表现出宝马品牌极强的自信与活力吃礁墨。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时擅甸,刘智说穷慌,中国经济发展已经进入一个新常态署,就是从高速增长进入一个健康雹啸车、可持续性的增长板揩。但是匣啥兴,随着经济运行质量的提高妓貉细,每一个百分点的增长矛,都是一个不容小觑的数量兄。把这个结论放到豪华车领域闪佃,我们所存在的这个行业颊狮,应该不会有前几年爆发性的增长娥蹄,市场会以一个比较稳定咖第、健康惋黑糕、可持续的态势继续发展捞兽箍。就宝马而言十,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势钎搞。比如玩粮,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售步,而是把新车浪幕、二手车勾涩松,技术保险梨是屑,国际式售后服务一起发展屠驶巫,我们叫“利润四驱”咀,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展谴集呵。    今年市申但,在集团诞生100周年之际娄稠赦,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略啥。那么糯,这些战略在中国市场怎样“落地”坊?刘智谈到庙,宝马集团刚推出新的第一战略腻,其中的很多元素不仅是契合中国市彻涌锝隆,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊提理。他举例说狭貉,宝马提出的智能互联概念郊既涪,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上草,领先欧洲10年以上脾吹,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础壤寇首。再比如新能源方面的。中国政府强调囤轨冀,到2020年新能源车要达到500万辆汲娟。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线嫡席,包括纯电动和插电式混合动力车型豌犀,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV膛。所以在新能源车领域侵锣,宝马会加大对中国市场的投入秸屁。因此活洽会,“从很多角度来讲酞乓俩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”誊矾,刘智说该堕。 BMW i3    随着本土化战略的实施腿,高档车市场国产车型所占比例越来越大畴。那么弥慈叼,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的别不?刘智介绍说娘,目前煞剖劣,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系郝。在几大豪华车品牌里面废桃,就进口车的销量来讲佬可膛,宝马应该是最大的土塘化。我们对目前的状况还是满意的锣仇。因为这本身就是在我们的商业计划内鞘白腻。    至于将来沧香,刘智强调痰骆挪:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功娩稿,必须在中国取得成功茎,在中国取得成功侍,国产化是必须的道路”霞揣风。所以横究梅,宝马集团会继续加大对国产车型的投入催线雇。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心互鲜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作镀。不久前篓壕菱,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车侥胃。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场乡。从长远来讲危,国产车型的占比会越来越高卉赎。 全新BMW X1    近年来叮,高档车市场经销商层面的动向备受关注屉垮,宝马经销商的盈利情况怎么样呢怯仟?刘智认为寐,应该说蛔驰喉,这是一个行业性话题澜槐晃。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力窗燃捐,在厂商给予经销商更多的支持配合后填,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势橡。就今年上半年的情况而言罚墓吧,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的鲁敞。对比去年的数据槽尖耗,我们发现使粳,不管是在新车毛利井卧嗜,还是其他业务板块鼓憋,尤其是在售后讥鸡、二手车楔堆、金融保险等等几个业务板块砰导,我们都有了明显的进步琅嫌。因此掣玖,他觉得割半:“目前栓肚,宝马的经销商网络是非常健康的”勉绘。因为哦,随着中国市场的不断成熟瞬,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式茂。从厂家的角度来讲该,我们也不断调整新车的供求关系替饭蔬,调整车型的配比困旧,调整商务政策肌缅靛。综合下来篡蹿,应该说目前宝马经销商网络济,处于一个非常健康的可持续发展状态毁。 全新BMW 7系    那么郴,比较以往签,宝马在经销商网络的拓展上当效虐,节奏会不会放缓一些橇哀?刘智表示耐恕睬,在经销商网络上聚尝,我们仍在稳健进行拓展钒壳,一步一个脚印地往前走堪。从绝对速度来讲崇,或者是从增幅来讲妒,因为基数变的越来越大教,所以这个百分比是越来越低的古失,这是很正常的伪疗。目前娄救井,我们全国的零售网点超过了五百家黔,覆盖了全国所有的省市自治区镀竣,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市溺,覆盖了很多中小城市郡酣理。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体币领廷。在网络的发展策略方面蒜,我们会更加看重网络的构成形式蒋糯,并不只关注于网络的数量粉。所谓的“形式”就是像城市快修店镣、售后维修中心苟烤、维修工厂等等一系列的体系概念掠。主要目的是增加服务的便利性祁恍,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务眉溶。对于经销商鼓,也可以进一步降低他们的投资和初期成本潮,让他们有一个非常健康良性的发展筷烫孺。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编似虱:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时痢,教练对我们说的第一件事就是系好安全带沁砂。安全带到底有多重要俺?随着汽车主被动安全技术的革新捻斑,安全气囊技术的升级必釜,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋嫌讲屡?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密横示筛?带着这些问题甭桅蛾,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿喊溯。   在讲安全带之前筷,我们先了解一组数据扛鸿乘。据相关部门统计杜揉,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍地。事实毋庸置疑撤蹄款,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用茅防忿,如果不系安全带怜鹅砰,命丧黄泉的几率照样非常大唱。 ?    可以说伦穿,安全带是汽车里最基本诵喂、最重要的安全配置之一溯獭。而如此伟大的设计灵感是从何而来葛剐?下面我们从安全带的发明聊起卤陡。   ■安全带从天而降拉凡?   早在卡尔?本茨发明汽车之前堡哺瓢,安全带就诞生了舰。十九世纪初车,英国的工程师George Cayley便发明了安全带擅。但1885年藩,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利豪,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远竿穷,当时的安全带被称为饭:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置秦。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来殿茫瓜,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带豢花,汽车上也同样需要份爸攫。1955年天拼肥,福特汽车将安全带配置作为了选装件臂兴,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750拉。   虽然越来越多的汽车配备了安全带板妥阔,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带纹枯痪,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患骸阔糜,当汽车紧急刹车或碰撞时僵,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡淌短。   直到1959年劣,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带库,这项发明可谓影响深远落截,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命叙浅。并且既,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一坦断。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注僧窜菠,1963年材唤惠,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带蹿,他们进行了一系列的安全测试钾稻孺,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时侥崎,可以大大减少车内人员的伤亡几率敢冷。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带撇平吧。值得一提的是密,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明匡,而是将它分享给了全世界路,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术敛离拇,这一做法赢得了全球的赞誉溯。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造涕谢,几十年后的今天芦,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带颠奉屯。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫡抨冯:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域驶,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现沟钳脚。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求快悍,其产品类型也更加细分化份辆稼,五菱宏光V就是一个很好的例子屋悄骋。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式截脯褪,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音渭呛。而随着首保高峰的到来计貉,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析邦,下面就随我们一起去了解一下吧戳慧绅。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理勺砷、更换清色、退货责任规定》葛聪,规定中第17条中说明协收互,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里菱都,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里摹筒,以先到者为准替吹嗓。   ★ 何为三包有效期袜辫?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题接哆,依照法定的条件和要求遣,由厂家向消费者提供免费修理篱斥顶、更换或退货服务的期限门。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起短蓉弧,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)串。也就是说纽穷骸,自购车之日起场报彪,在2年或5万公里的三包有效期之内拨,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理妨韩、更换或退货三种责任钡皮剐,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内骑绿单,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任股。   ★ 何为包修期钉韦脾?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题无青,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限嗣嫡。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起同阀,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)青孙。   五菱宏光V的用户手册中注明芬比穷,该车的质保周期为购车发票日期起缚猴,3年或6万公里(二者以先到达为准)不。易损件的包修周期根据部件不同烂,有着不同时间或里程限制挎。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成杉锋。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供拱合。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可棱。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注算:●拟勾殿:需要更换 -鞭男:检查    按照保养手册建议洞画,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成咸,之后每隔5000公里进行一次盯畏。机油和机滤在每次保养时都需要更换肠,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换崎,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换瞧耪痢,在2万公里时进行第二次更换萄竟衅,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换梆,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次叮。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员晨问躺,我们了解到在五菱4S店进行保养时尼焦许,会按照官方保养手册中的建议来进行谷贯。另外九,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机细,均搭配5速手动变速箱韩。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同敞膝腹,只是空气滤清器的价格不同酞,所以在计算用车成本时撕乔卑,保养价格会分开计算煽。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用便:39元/个 1.5L专用拭膏台:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注磊惹高:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店豁,     其它地区的价格可能略有差异垦,仅供参考    目前短,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油材什,价格为171元/桶/4L立钉堆,每次用量在3.5L左右坎喜。更换机油和四滤的工时费共21元逛。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注城委:●豌:需要更换 -堂嗓:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注貉镐:●借颠:需要更换 -掳倦:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统合暖,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右魏枫赣,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右琶扩,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑焚?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里推链煽,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升踌抢阑,计算出总的一年汽油费支出侵。 年油费计算公式饭桃诗:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况硕棱,如果您想更精准的计算油耗戊莫皮,需要通过公式计算淋。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)皖渺湃,将里程表回零蛾泡杭。第二次加油依然加到跳枪杏盎,然后将该次加油量除以里程表的里程数梯胁,所得的数值就是车辆的油耗卤。    如果您是准车主旱菇皖,欢迎您为爱车打分宽,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品湾精。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高假仍、低配车型尺泛疗、险种不同迷、出险次数不同鸽拔、购买渠道不同)攀淮,我们仅以一个参考价格作为试算靶煤刊。五菱宏光V的交强险+商业险(车损杯提、三者茧处、不计免赔冻使、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间酬。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注浇: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例僻,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格耍红,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注观刹耽: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例霖控疼,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格熔床炭,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主祭,以每年行驶15000公里计算秦讣,上全险(车损煤面钵、三者窘侠、不计免赔嫌摩、车上乘员险)扮女港,按照每月洗车花销37元俺疲素,每月停车花销150元的标准计算棱警寒,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元侵赏垄,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元卢梨,每月需花费约合1147元季帽。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是桃寇队,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由推平活,拒绝给在保的车辆进行质保禾锭,所以编辑在这里建议您男紊,选择非4S店保养前藕,要咨询好当地的经销商实际保修情况吮。当然记堤么,如果您的车脱保了充喜挨,就无需考虑这一问题凸盼疤。   ● 更换空气滤清器瞎:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单滔需,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换娟兽。   ● 文章小结仆境另:    作为一款偏重于载物的微面车型馅苍巾,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右材,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右尖湘胃,一年的支出费用在13763元左右垮。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里配刺版,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右哎卯,与五菱宏光的2262元相比卜蚀围,整体的常规保养价格还是偏贵的低仆。(图/文 汽车之家 刘东) 责编项:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初誓,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动火扛惹,作为汽车之家用车养车频道的编辑吞,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱搬匆,哪个更省时间哇,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了痰,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程嫂激釜。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车盘环,我们分别从充电时间竭涡、充电/加油次数就狈馈、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验惊。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同己,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车害,电动车分别是累抵:腾势潦、北汽EV200(以下简称EV200)竟耪教、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版甘丢湿。    从数据上看熬,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势娟领裳,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的狮。    另外充电卡方面擎,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用械,只有专门的射频充电卡才可以警,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可抠乃。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通乒,并且承诺平均每50公里就有一个充电点挖,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿镐仑,因为从理论上来说陵,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了钠。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速颈,使用京沪高速沿线的充电站佛握,其中腾势共充电8次叔烈,而EV200共充电11次票必耗。需要说明的是在这次行程中唐梢,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电妥,然后行驶了76.5公里后凸,EV200已经完全没有电了俩胯,当时距离下一个服务区还有3公里苗,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后垦擒,发现这里根本没有充电站惠渴,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区秸惊琅,在这里充电后继续行驶胖钦跑。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说律袜,情况比较特殊纶尼,它的超级充电站虽然很多城市都有幂椿,但全都在市区内掸漆日,高速公路沿线是没有的旅难朴。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区纠,这是一件比较麻烦的事匪让。好在MODEL S的续航里程较长娜,这样就保证了充电次数比较少慷们筷,整个旅程只充了4次电泄,再加上超级充电站的充电时间也比较短释文瞎,可以节省一部分时间沽列敞。    上一页 1 2 下一页 责编闲:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况砂答铰,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选趁滩揪。但是由于这类“电两轮”行驶速度快啃维、管理困难等原因勃,导致电动车闯红灯坛、逆行等等违法交通法规的行为时常出现庆热毛,并且极易与机动车造成交通事故畏场。对于这类“自行车不自行车缎、摩托车不摩托车”的交通工具衡,一旦出现了交通事故撬勃,我们该怎么办呢搪吼?    其实出现类似的交通事故靖虽芹,无论是因为什么的原因粉,只要双方损失轻微碾搽,人员并无大碍祭材,各走各的相安无事是最好腿。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)僧,除了要及时报警俄贫、保护现场外存,救治人员才是第一位 的孤情红,毕竟人命关天对。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”懈挫,会后说也来得及拌。    说到这儿钵,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了暇材妇。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么囤?这些电动车一没牌照二没驾照的郎,出了事故我就认倒霉呗!其实不然蓬混。    当然体坏,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理剑。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车收票激。由于机动车与非机动车发生事故广圃,就算是机动车完全没有责任腺操播,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)芳充炉,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)粮如。而机动车与机动车发生事故案你咎,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)嘘。   △随着技术的发展皮某,电动自行车却越来越快纹镀,造型也开始向摩托车发展设坛剔。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车不翰。面对这些电动车怪退,你真的愿意承认它们也是非机动车吗随死?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实咕蕊墒,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定瘟,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行踩陶熊、电动或电助功能的特种自行车份截涡,电动自行车的最高车速应不大于20km/h届,整车质量应不大于40kg价。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴小懒,也就不属于非机动车剁。    而在2012年皑览,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》桥,其中对摩托车标准如下描述萝成抛:由动力装置驱动的褥荤妒,具有两个或三个车轮的道路车辆输丛,但不包括“电驱动的哇识,最大设计时速不大于20公里兢惧,具有人力骑行功能沥硅对,且整车质量湾、外廓尺寸陕碉、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”虑。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说维稍潭,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆琉问,只要其设计最大时速超过20km/h勤警,重量大于40kg工讼,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 尚傲态。    此外据点评君了解活,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”尺,而基本都是“时速飞快佰、体重超标”的电动车赴,也就是披着自行车外观的机动车桂不。而按照以上我国相关规定垛境施,超标电动车已经属于机动车衡,就必须按照机动车 进行责任划分裂凭。燃油摩托车也是两轮的凉,发生了事故也是按照机动车处理话焊,那么机动车范畴的电动车为何就不呢队伦?   △ 2015年4月23日蛙痉,因驾驶两轮电动车撞伤行人猾亩,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉佃欠。日前呸伙仟,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月藉持瘦。本案中剔梢埔,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后迪,鉴定为机动车汕。    所以唤挥,面对交警的处理虏摔,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”嘘派。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时挨,小伙伴们也可以申请车辆鉴定嫡,以确定该电动车的真实属性耻傅刮。而点评君也相信盾,在相关政策标准的“提醒”下维扣嫉,也有利于事故的“快速解决”骏弄赏。    那申请车辆鉴定很麻烦么溯?点评君从有关部门了解到婚拎,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请罕。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)丁弟,所以申请车辆鉴定合情合法傲犬。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)湿星。不过黑,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼横柿仙,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人坦垫,但是面对太多不遵守交通规则懂、有恃无恐的超标电动自行车荷啃,一旦发生事故腺尼算,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦甸华,合理运用法律武器保护自己便是胺犊呈。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正腾搞。较真儿不是找事儿!    不过多说一句翻阶捅,如果按照我国规定列韭惧,一些超标电动车属于机动车的话谱,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)毕。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险铰衡洼。但是对于合格的电动自行车泛苍,却应该行驶在非机动车道内徘恳。而时速可达20km/h的电动车厢隘,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定躲。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照斡,至今行业与政府仍在激烈的讨论中狼瘫衅,尚无明确的说法沁帽。    说到这钢,看上去颇有些矛盾的政策双立盎,相信会让你和点评君一样感到“心塞”搅,但是没办法滴抹堵,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车对兼,点评君也会在之后为你带来相关的解读岔。    总结鲁乖: 其实作为交通工具扁,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车骇吃筷、电动车)怯店玫,后者肯定是弱者闹。一旦发生事故手,后者的损伤也可能会更大一些牧攫,对于合情合理的要求掇侯,点评君也乐意快速解决吕和两,好商好量倡。但是面对一些并不“友好”的情况时辈伴,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益菱蹿攻。 责编擂巾:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人香,应该都与4S店打过交道吧托。我们都知道在4s店保养有猫腻外橙,在4S店保养贵户汕,但其实在4S店换机油机滤龄杯瞥、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大颈竿,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的疽配齐。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候槽歇,相信小编垫家,他们心里肯定已经乐开了花攫输。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的捌价、利润极其高的龋隶茅,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目伺。慎之奥戚酮。   1拷狄、机油道清洗   其原理是虎碍,在您车换机油之前苯查茫,先将机油道清洗剂倒进机油加注口皮汀耗,然后启动车辆薪,运转5-10分钟枫,之后熄火开始放机油俩唐。如此令卸,便完成了发动机机油道清洗爽。    这一瓶清洗剂根据车型不同导,销售价格70-200元不等好桓九,有的甚至更高凰摩。 2警即、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候闻讨绅,服务顾问会给您说彻,要不再做个发动机保护吧热唬,这个保护剂与清洗剂是配套的姑,两个一块儿用驾宠,对发动机更好轰潘掂。    发动机保护剂也是一瓶液体捆挎沤,在您车加完机油之后巷,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道蚊桨,完活祁介瓷。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多熟,一般也是介于70-200元之间棚脊炔。 3抄多拆、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式簇。将清洗剂倒进专用容器内厕氛,然后拔掉油泵保险肥矾泪,拔掉油管蔡哨,将专用容器与发动机油路相连垮蛋,再用气泵加以高压邻假功,打着车竟,就开始清洗了幕,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧碧,等同于燃油)莱爆。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵喀:清洗剂+工时羞,收费最少也在200元以上舒。 4策、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式抹纫铜。将清洗剂倒进专用容器内邓,拔掉进气歧管进气管狭,将专用容器与进气歧管相连齐舰涩,再用气泵加以高压闻隧誓,打着车拇鸽,就开始清洗了维诗。等清洗剂全部被吸完之后关轻,清洗结束厩瘟。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴箍抵潘:清洗剂+工时破位娄,收费最少在200元以上人码。 5欺汞、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的洛,区别在于一个清洗的是进气道积碳硼,一个清洗的是三元催化器势冯逼,而且清洗剂也不一样呵。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样钦娟:清洗剂+工时林,收费最少在200元以上畴恃。 6钉腹、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差父,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂丘怯:在确保油箱是满的情况下刹侩稗,直接将燃油添加剂倒入油箱哀炼。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右盲恍。 7瑰膝、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶扳密,在加完机油之后彼喘别,等发动机温度达到正常工作温度时候搔圃,将凝胶一次性加入机油道狸翻伎,启动发动机怠速运转5分钟以上弦簿,之后正常行驶陕觅斡,当累积行驶距离达到1000公里以上时困,即可认为发动机再生修复结束毯。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣欺矩、多哈绣。    这种发动机凝胶价格不菲睬裁,以摩圣为例般奴,一支凝胶官方指导价为396元讣,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶慨。    以上所列举这些扁齿报,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了避蓝,不管您心里觉得怎么样伤恳,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的碘。那有人会问了聚鞋式,这些项目这么贵刻,有必要做吗狡?做了之后有没有效果靶?不做的话对汽车又会有什么影响屉秋概?是不是强制性的鼓悸?不做的话会不会影响汽车质保芒禾?    这些项目是否需要做僻?    其实以上这些项目厕褪判,并不是厂家规定需要做的娠悸,而是4S店或者经销商自行推荐的亩售,所以并无强制性匡,完全由车主自行决定桨眠,做与不做也不会影响到汽车质保锰砰栖。   那需不需要做呢仟显?这些项目疏逃痹,基本上都是养护型的诵全,且没有一种是作为主要维修手段而存在的暖姑。所以如果你做了擦忙,发动机工况可能是会更好一点嫂陛,如果你没做供澄哭,那发动机也不会有什么大的影响甜茫。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理贤咕芦。    所以轮匆,做与不做俏尉,就看你对汽车是否特别上心艾,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)蜜饺。    车维修忠告    1滇、 做与不做都无伤大雅靠。 这些养护类项目卢,做不做全凭自己决定枫卜,只要平时正常保养帽盟价,即便不做善痢,对汽车也并不会有太大的影响期比绦。    2补、 有的养护手段可能功效并不大镶。 比如清洗油路/喷油嘴端、进气道矗呈杜,这两个项目还烁,清洗积碳效果并没有很理想僧蔡书,还特别贵巢。    3模、其中也有一些比较实用的养护项目椽。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆棵泰貌,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果缎何尘。如果4S店卖的太贵同赤,可通过其他途径购买貉。    4漂稀顷、 对于特殊车型一些养护项目不建议做滔。 超过10万公里的老车型删,如果之前一直没做过机油道清洗的度衫鼎,建议不要做机油道清洗染辈弧,会有机油道堵塞的风险罕茫吻。    5绞秒笛、注意这些养护项目的保养周期慧德惜。 有的养护项目虽然有较好的效果刷宽昏,但使用太频繁也不好何嗓,比如胖,燃油添加剂犊寂琉,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器滑尾轰,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命橇。    6壬脚、小心被维修店给坑了鹃。 因为这些都是养护类产品舵痘,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别瞄崔胯,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活斥,且这种情况并不少见乘,车主如不在现场很难发现其做还没做煎。应该注意撤。    7贸竣、对这些养护项目不可过度依赖茧。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词扳扔,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽缮忻瓦,要理性看待戮,对这些产品不可过度依赖堵活蝗。    8骗蹭、尤其提防不要买到假货谎瞥必。 假货不仅没什么用赎维土,有的还会对发动机造成伤害李妥炮,但一般4S店还不会有假货的尸毯,主要是自己选购的时候视椭陶。    9躲、一定要到专业的维修店进行操作蹈衡。 这类养护项目妒,有一些对操作要求还是十分严格的辆缺薄,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障剐,就得不偿失了下巢寸。 责编拒:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户京桂,但不可否认潦蒂号,中国还有相当多的人没有车当,尤其是残疾人士肌柒。他们是不允许上路吗恐疆?不是;他们没钱买车吗蒂膜?不完全是;他们没能力开吗弓墓?也不完全是……总之湍疯,他们似乎是被忽略的消费群体孔饶。那么帛需,残疾人拥有一辆车很难吗闷李?点评君今儿就给出答案寐。 注脐棉考:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)别卤蠕,以下5类残疾人能考驾照 慨呜享:   左下肢残疾的人员 晒,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)贾阿,驾驶小型宪蔡、微型自动挡载客汽车和轻型痉、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 妊说副,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)鲤蹲肉,驾驶残疾人专用小型记每踞、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 谱,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)拭,驾驶残疾人专用小型阶犀惰、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的镭凸慰,可以申请小型汽车(C1)准驾车型难,驾驶小型番市、微型载客汽车和轻型恰褪、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型泪弘,驾驶小型孰贬弧、微型自动挡载客汽车和轻型鸵、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 定赔母,可以申请小型汽车(C1)准驾车型牌,驾驶小型啊垃、微型载客汽车和轻型北喊馁、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型怂冠椽,驾驶小型浆齐、微型自动挡载客汽车和轻型牛论、微型自动挡载货汽车徊。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君豢,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的靛蕉,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度欺嗡、坐立能力宛恨疤、操作能力等进行专门评估)锯驾坏,只有医院开合格证明了俗嘎默,驾校才允许报名逻吐工。 除此之外筐,没有什么和正常人不同的地方暮码们,除了教练车会进行相应的改装寥孺乐,学费盗、考试流程等都一样炊。    在日本炮遂惫,不少企业都推出适合残疾人的福祉车任饲痞,这类车年销量能达到1-2万辆赶。而在中国苇,极少人听说过“福祉车”的名词搽附,那么国内的残疾人消费者能买哪些车镁授?    据点评君致电北京交管局获悉密秆,残疾人在购车上和正常人没有分别嗡,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 醋萍篓,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置握。    为了验证官方消息的准确性全姥舌,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店苯坟。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额巷,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任捎墨,因此先联系了北京某家上海大众的4S店圭瓜酗,以下是部分对话创:   点评君篇: 您好宛未锨,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗匡恫提?   4S店销售洪: 没有丝。您可在我们这买车警骂,然后找相关政府部门来改探莲。   点评君顺冻茂: 哪个政府部门昆?   4S店销售筋: 额碍乘,这个您就上网查一下吧瞳,我们也不知道掂。   点评君 无氰缺:……    由此看出串,即使是大车企相救,也没有这项服务汞乔。既然国外品牌不关心我们传,那么咱自主品牌的表现如何嫡帕?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店啊,以下是部分对话噬强敛:   点评君酣: 您好每伟呜,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗供哺?   4S店销售刮宿宿: 没有潦衬。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的蜂。   点评君迸四: 那你们不负责改吗卷欺懂?   4S店销售蛙缔: 我们这儿不做这块钎愤,您可到外面找专门的店来改讥判狡。   点评君 监:……    当点评君快失望的时候涵,忽然想到了日系车企共垢矾,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展疏。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的摧埂此,因此点评君有了一线希望沥玛,决定联系北京某家一汽丰田的经销商貉,以下是部分对话另归长:   点评君苍: 您好哭广,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗钦逢吓?    4S店销售诡: 没有码。   点评君阶稠顺: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗读?   4S店销售透透乡: 这个可不行屉瞪,我们所有店都是禁止改装的迫。    点评君柑阿孟: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍芒,而在车展上也看到你们推出一些福祉车奔,为什么你们没有这类服务呢其炼?   4S店销售惺皖: 那些只是展示用的展车唱,我们是不会卖的吭耻恳。   点评君 秀杉吹:……    以上皆是主流品牌4S店的答复窍,显得比较冷漠队强馅。但归根到底口箱晤,这反应了车企们的态度失搔,也许是因为残疾人所占比例太少桃厢蕉,企业赚的钱不够塞牙缝拟。其次也可能是国家不够重视钞淳丧,既没给予残疾人购车补贴啊锑葛,也没鼓励车企开拓这个领域幸鹃,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售泪概。 △国内只有少量的残疾人专用车位姐粹修。    至于去哪里改装普通小汽车刊,据点评君了解连黄,需找“国家承认的机构”畏,比如北京的残疾人器具资源中心布镣酗。他们会根据残疾人的伤残类别夯,推荐不同类型的改装揉局,费用也因器具复杂程度而异恼屏,多则4600元(全手摇控制)谈随侯,少则1800元卯僵节。    但这类机构的服务态度很糟嫂齐试,别说上门服务贫青惟,即使是残疾人车主去到单位现晨Оぁ,他们也表示“没时间帮改吴实内,自己来弄吧”镐, 但仍会把合格证肠、检测证明椿、加装证明 全套交给车主标,然后由车主带上这些材料和身份证蟹、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)察氯。    综上所述诺梧,残疾人买车需经过5个步骤迁:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本儒步锈。    上一页 1 2 下一页 责编江开时:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午驴,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里舷剩,但是由于不舍得砸坏车窗陪世降,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久髓谜,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽铰问,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了啸。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻铅纫期,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗棺?小编今天亲身测试了一番牌相。 事件回放灵粪冒:   昨天下午膳苟,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到悄,11日下午6:40筛铃洁,他们接到一个孩子被困车内的报警潍遂,赶到时钝,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩朴焊,双手一边扒玻璃半谱劫,一边哭嚷貉,当时已经有2个开锁匠在开锁疯痉,四周围满了人唇粳。   据了解络,孩子父母是去附近买东西淬搞,把孩子一个人留在车里萄爆适,哪想到孩子把车钥匙拔了露境菩,丢在了后面腻撵,车子就从里面锁死了蔷。因为情况紧急惮讼,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人板。让人想不到的是丁,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失灰题吃,要求等等开锁师傅付,可过了四五分钟浆嫩驼,车门还是没有开开伴哎恫,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃拱伺牡,否则孩子太危险了擂,可孩子妈妈还不同意居缅,坚持让开锁师傅再试试庇臣叮。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了兔,感觉有点不舒服纪令,怕孩子出危险丛辟缉,最终我们强行砸了玻璃熊胶,妈妈也没有反对蔽。”救援队员说乔。很快苟,玻璃就被砸开老虏械,孩子被家人抱出来通痪,但是孩子受到了惊吓喇,哇哇大哭豹保坍。   相比于上面那位儿童桅很,接下来的这位女童就没有那么幸运了太表吞,就在昨日下午煞,一则名为《救救我们的孩子娠,小诺你在天堂开变,可好楷浑年?》的长微博在网上流传藐。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中沙讼托,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时驼秀,发现时已经死亡爆退。   该微博称奉,前日上午7时40分瑞怀娜,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车郝,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学袄。到幼儿园后迸,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中酗扫淬。直到当日下午5时才被发现讲翰挖,发现时孩子已经死亡懊鸥。“车内温度有七八十度暗,发现时孩子的尸体有 臭味型,身体像被蒸熟了一样内捎。   据不完全统计危晤,从2006年到2015年氨,至少发生20起儿童被忘在车内的事件报蚀屑,造成15人死亡桂秤竣。不过这些事件中贤,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点申修,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿帅。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热辣,但是大家可能对这种热没有太多的概念掠,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化堑绿,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢氛碾?   ●车内蒸笼绝对不是谣言遍骨劲,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中筒,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿舵,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致驴,事实真的是这样吗甸盯蓟?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢赁酥坊。   今天是入伏的第一天窜寿,天气也非常的闷热告,天气预报说今天的气温已经高至39度券,不过由于有微风胺,走在太阳下的感觉并没有特别的难受局,但是到了车内募损,会是怎样的一番景象呢函累努?   在之前很多报道中沤夏,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道斯腊,经过我们的测试室位双,车内的空气温度肯定不会达到这个数值哎,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)沪森,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)眠膳飞。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下贾,车内的温度上升的非炒瓷兀快勾,三分钟的时间就已经达到了30度以上叛吾,而这种30度完全不同于室外的30度隶姬,车内非常的闷啪,身体已经开始出汗枷构,而且有种汗排不出去的感觉汐,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍梳。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后鬼统忻,小编就开始大量出汗逼齿,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上挡井,此时心中有一万个草泥马在狂奔席,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后弊,虽然车内温度值只升高了2℃琼陇,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉毒,而且已经全部湿身希囤停,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)高,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)擎锰渭,但是体感完全不一样拿,加上小风一吹卯时,嘿淬藩庙,这凉爽!   小结枚溪:   经过实际测试肯椿窟,小编在这里还是很正式的提醒大家午饰蒜,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的抬墩叉,而且由于在暴晒下车内温度上升极快毯婚,因此即便让人在车内憋一小会儿火弧松,也会产生非常不舒服的感觉弧复豹,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍瘁烫脾,但是如果换成老人或者小孩狠,就会在短时间内出现中暑的情况豢。   ●停在阴凉地里能好些乔蓬?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高两,为此我们也特地做了一个在相同的条件下蕊,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验划。   在同一地点良,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多腺,人的体感也有不小的差别盲抹,在阴凉地里明显凉快了不少蚕娩,那么车内的温度会有怎样的变化呢蜕?   通过测试洗玲攀,在没有太阳直射的阴凉地里顺,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多刮粟狙,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)檄售纳,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿们。在关闭空调的五分钟内脾好,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)懂,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了溃。因此蹬,即便将车停在阴凉下拒爽,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象爆虐句。 责编蔡豌兼:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城钦,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件阂,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方厂虾,如果您没看过焦破,请点击这里染氨畦。今天点评君又来到了一家汽配城瓮惊,位于北京的西三环伦布,这里虽然没有那么多的老车配件把躲,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)茸嫌呢。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城衅,在玩车人的圈子里没有人没来过这里敦槽琼,但凡沾点儿改装和装饰的东西判擅,这儿都能找到独玫徘,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方臂拟,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地倾。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南贿沸,周边很多4S店咕,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的蜕风侈,不过整车并不是我们这期文章所关注的泵黄,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子魏,周边的停车环境也并不宽裕官。   △ 走到西国贸区域里边戮睦挝,就被一个高B格的二手车行吸引了建沛骏,易车之道名车馆是6月中才开业的端,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯卡煌、宾利等货色呢揭分,BBA之类的品牌都得摆外面割柔。 △ 说真的劫靖泉,还是这台300SL最吸引人藏廓榷,在国内见过很多190SL臀沪,这台的成色真的少见敌朝,鸥翼门也是经典的代表峭。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意蠕纪,由于“很多”原因国内并不能合法上路翁芯碉,2.0L的发动机只有82马力朗,不过售价却并不亲民抢,最低也要83万人民币才能拥有一台颂联豢。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙鞠,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景礁耍蝗。   △ 高B格到此结束纽,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店接绷,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心光,走了进去...... △ 说真的侮,看见这些的时候还真是在意料之中评圃,并没有什么值得一买的贴纸墓谩吮。 △ iAcro的贴纸真是大亮泻。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主官钾,很多导航和车膜的总代都在这里朵九,也方便大家购买恨佛,先去官网上查找授权经销商迁保,再到店里进行安装显横,这样更有保障羡疤。 △ 灯光升级也有专门的商户丝燎捕,除了传统的升级芹,还能将你的大灯变成小红灯澄窍、小绿灯甫其,想想就兴奋呢顷。   △ 这轮圈就不用多说了吧辈,各种仿造的律戳摩,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑荒氛,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎容攻借,毕竟安全无小事啪蜜。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多鸽,基本上所有品牌的专营店这儿都全了仆獭匈,估计什么疑难的型号这也都能找到衰。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧挺立氨,上淘宝买机油什么的都知道饯,口碑是他们的宣传保障签烘。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边烽,改装思域的并不少季,所以这家店的底子还不错灵耽,有兴趣的思域车主可以过来看看课厂。 △ 最后这一排全是修车的小店鹊,跟其他汽配城都一样提捞收。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生哭苗嗓,一个专门修奥迪 allroad的猜绅剔,还有一个专门提供smart配件的氮存惩,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了菏潍,希望有需求的朋友过来看看乱陆抒。 △ 这地儿真良心隧,专修DSG暮碗丁。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调刹炕麻,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车沸捅,这儿的车一水儿改装茹杠库,而且都是改装品质不好评论的那种寐内私。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边飘鼓,这一条街都是改装音响和导航的歼剂,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的谓,都是术业有专攻哎。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了纹败饯,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在丁价。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范潮。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一鸵廖栓。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”痢。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店黄,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品纹峭,不过生意并不太好急暖,很多摊位都空了奢,生机也不那么高涨灸林竿。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身底醋粮,这里大部分改装都是恒绍淀,不过经过这么多年的努力五领,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛脯逝默。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点媳镭垄,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里掇冬,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB遣如,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看讳辩翁。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少歧,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作乘,在长春整车组装的檬。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型礁,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个糙缉。 △ 汽配城里有大酒店欣队督,还有台球厅熔邻、镚儿厅耐疽,还有还有驮恋沸,歌厅弓艰蝗。   总结孝: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店疲,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店蹈,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里帅棘,如果对爱车有更高的需求列藐,没关系躲,下期我们将探访酷车小镇迟,那儿算不上严格意义的汽配城付绥竞,但是绝对一饱您的眼噶缟保看完之后保证血脉喷张拌具滦。 责编息草:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用洼,往往是在后尾箱内随意摆放壁,或者买一个整理箱进行集中怠伦,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划坡,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计然氨。   总结恰椒车: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样矛享良,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品汗侩监,一些挂钩设计的不醒目乘,也就降低了使用几率邯朗,不过作为车主应该灵活运用这些工具趴牧,不仅能够更好摆放与保护物品酬庭,也是对安全驾驶的一种提升撂变扭。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣笺勉、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能几,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动虏,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解衫。 责编圭拍:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架胎烩,各位肯定首先想到的是手机支架款坪,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便创扯司,不过点评君今天要测试的瞪,是为后排乘客提供服务的窍块妹,那就是车载后排平板支架荣,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备杀,增加娱乐性与便利性菜谰鼻。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备耪蛇稗,那么看到这你会认为这个产品非常有用恕,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友疤,当然如果长途驾驶搂慷,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择拉绥。不过点评君在选购这类产品时禾,发现了几类不同的产品辑淑策,价格也从几十元至上百元不等僻,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比轨烯箱,看看哪款产品综合表现更加突出纶狡,推荐给各位车主酒伐惭。    随着科技的发展扩鲸,平板产品几乎人手一部巨,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择绊枫,玩玩游戏替聚,看看电影肃途,长途旅行不再枯燥乏味椭屉甜,特别是对于一些有孩子的家庭来说坤舌,放个动画片稳定孩子的情绪龋,更能减轻自己的压力嘶,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐靠粟题。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗蕉?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样强?看着效果不错峦,实际体验如何呢辫糯?下文便知策。    纵观目前市潮印,车载后排平板支架根据价格氮世、支架安装方式的不同晴筐、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异词,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸裴途超,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢嗽吐十?带着疑问颊唬巩,点评君将在车内进行实际体验姑,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)苦汐逻、Ipad mini(7.9寸)四灯铅、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验幕溜。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验贯痛案。 ▲购买的四款产品欧喘,价格从几十元至上百元不等付拜,有的产品甚至无产品包装末。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品拈娥锋,价格从二十多元至上百元宿仑,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品究,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题碘,好用才是硬道理功。所以今天对于这几款产品的体验测试邻韦赁,点评君将通过产品安装毛吨拴、平板尺寸兼容性挥腾庞、行驶中稳定性踞、产品不足及性价比这五方面进行评判灭。 ▲看似稳定的支架蚊祈,过过减速带客权,来两脚刹车两坦,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负泪烽,还是通过横向比较来进行比较吧庞嫉姥。    说了那么多抹,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问捣,就有了这次四款车载后排平板支架的对比农菜伤,希望能够通过产品使用体验篇,最终给车主提供一个满意的答案鸽吕率。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编犀:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服尖灭畦,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉违俩闭,可再漂亮也有旧的一天莎洗,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新厂寥,那我们该怎样做呢苍?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹绕歪,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕彩,一般情况下很难被发现计,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路额蜂,由于洗车方法的缘故肌茹窖,这个光环一般呈圆形扛,俗称太阳纹扫适诉。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹晨似芹。    除了风沙影响外佰,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系铺筛亨,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒此坷送、使用了劣质的洗车液现痪、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等茨乡毙。特别是深色车漆沪,例如黑色车项,出现太阳纹的状况就更明显俗惯车。    那怎样去除太阳纹呢眠,最好的办法就是抛光绘,一提到抛光大家就想拔,那可不便宜吧点师跺,少说也得几百喷,其实简单的抛光自己就可以完成罗。 △ 工具在淘宝都可以买到贸沽惊,来看看都需要些什么驶,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了殊,但操作过程顺序一定要记牢帅拎,不能打乱雄,否则效果不加搏搜晒。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗略孔瑟,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒伎,影响抛光操作的效果浇挎杯,损伤漆面 首。    车身清洗完毕后踩拟,一定要擦净上面的水隆挤,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质妈废脱,再次检查漆面是否干净瓶慕顷,这里建议在室内进行菏铂,避免室外刚清洗完再次被污染苹棱锌,如地下车库旦拆拼,洗车店等才宋暴。   △ 确认车身洁净后瞥券颓,仔细观察车漆疚,可以看到车漆上的小纹理怕,咱们就是来解决掉它的花核慨,接下来就可以掏“枪”了捎彩惕。   △ 为了给大家展示效果侗府妒,我们把发动机盖部分划分为三个区秽,最上面是没有处理的部分弗扑凶,左下是让店家进行深度抛光灌陋,右下为点评君进行DIY操作抛光处理币。   △ 准备抛光机娄烤,插好电源半杏姓,选对好转速伎,建议先使用较慢2000-3000转抨铝沮,这样在不熟悉力度时先体验一下沽,以免造成漆面过度损伤伞酱告。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域牌痊,大概有5到6滴即可汞,待使完后再次滴蜡污,将抛光机上到海绵轮淬捆绥,开启电源笛,确认转速匆抚伦,按压在蜡上愁,匀速左右打磨惰秦卫,直到所有面积打完后词们,在进行上下打磨偷售锰,以保证均匀抛光啥。    第二步是用细蜡进行二次抛光无退遍,抛光盘这时要用羊毛材料兼且横,这一步非常关键练澈。通常不正规的抛光作业都会减少这一步琉死癸,因为这一步非常关键阔疚,抛光方法与第一次一致绍费,抛光结束观察车漆亮度暴来,如漆面还有纹路存在停,可再次进行还原抛光玩,抛光后会产生蜡粉末想吹崎。 △ 进行清理后山,再观察漆面虚舞蔡,太阳纹基本不见了届坊,光测度已达到要求收柿。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)裴能,这样更能根据太阳纹深度进行选择辑凳,抛光剂会有更多品牌的选择妓。    在汽车美容店里尼吉处,又是怎样进行的呢睹蒜可,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种哇齿,技工的技术水平起着非常重要的作用背次,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店鞍竟。目前静傅蟹,要是全车抛光的话诲染,花费大约300元左右(大尺寸车另说)迸锻。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)说,方法与咱们diy的是一样的憋挡唉,进行三次抛光何斡措,但因设备有多种调速选择磊,抛出来的漆面更加光亮挡记素,基本上看不到太阳纹了市钾航。 △ 对比下身,店家与自己抛光虽有区别朽厦耙,但并不是很大胎,而且如果不注意保持沪,很快又是布满太阳纹认令杠。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家蜡,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库迪焦,长时间的强光照射会令车漆褪色叮、光泽度降低档。避免停在树下丹翠孝,已造成树胶落在车上不易清除菱表寐,或树枝断裂划伤车漆堵汰挫。   2. 在雨莽、雪社燃版、沙尘暴等天气后要及时洗车揽寄洁,避免车身残留的物质氧化车漆按。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物萌谅、昆虫残肢缝较剔、沥青潜、等物质备榔,这样可以防止车漆被腐蚀肪豢燃。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上炕径彩,这时也要及时清理驾缅,因为汽油属于有机溶剂理,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况狸。 △ 如果车漆被划如砷防,只要不露底漆的话咐,漆面抛光同样可以很好地修复车漆时雄。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法缸扯敬:首先划伤的程度应该不深隆炊取,如果是划痕呈分层状哥里瓦,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色广荚堑,那么多数情况下就说明露底漆了婆。    抛光剂中含有一定的填充剂窖,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔浩兴耙,所以抛光也是为日后的打蜡惋篮勺、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础狗。   结语蔼: 综上所述蔼卫魄,因人而异奇,如果有时间的话困彩锤,大家可以自己对车漆进行一下抛光卤,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了蔚背,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家奠妈髓,这样的保养工作大都是车主自己来完成的缴倍乖。 责编酪讲:杨杰" "   对于车辆来说邦郝频,每一个细节都很重要黔昆落,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管篮,大多已是乌起码黑情,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表纳,怎么看着那么别扭!细节决定成败借,从小事做起蚕庙埂,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢斡滥炯,尾部为镀铬处理量哥妊,也有合金材质的锤尚,不管什么材质绦,经过长期的废气擎凭、积碳以及水的排出限鼻,黑色的积碳都会滞留在排气上瞄,尾管部分更为明显泻地饭,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖桌涂琛,那怎样让它重见光明呢伤连窟?这次我们就来教您如何清洗冉涣邵、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观蛙碾舌,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG骡,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作甸。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里讥,尾管就已经是现在这个样子了炒哗,下半部分有厚厚的黑色积碳层滩疟,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗擎炕,是长时间的积攒而产生的凝结物价翟射。 △ 用手轻触盲,可以看到很多黑色粉末骄思另。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到艇,30-50元) △ 这些都是日巢褪可找到的工具但两衔,抛光膏可在淘宝买到标袜憨,搜寻metal polish湍瘟坪,对所有金属件都可进行翻新胶币。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作乃洞, 车辆行驶后排气的温度会很高帘鸿,会烫到手刮愤,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次戒铅茬, 操作时会有大量粉尘及灰粉唐谴局,所以推荐要准备好手套及口罩鞍娟, 以防止吸入粉尘及弄脏手卯。 △ 都准备好后蛾奔么,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土查。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉灿钳口,为后续打磨做好基础辨。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨恫,因为2000号的砂纸较细帽口既,抛完后不会很乌朝钉,有益于后面工作进行采评。 △ 用水粘到砂纸上羔阜洪,以起到润滑的效果龚睡结。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨竞,从外到内淌,以画圆的方式进行打磨欢量晚,切记不要随意改变打磨方向不钉粉,否则打磨纹路会变得混乱乳贤。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁搞第,边打磨边用清水冲洗洛,一旦露出金属表面就ok了受坞,控制打磨力度陇靛,否则用力过大饶川面,磨损尾管的镀铬层舌酣花,也会对光亮度造成影响蹭。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层圈,这个步骤相当单调头冻,而且会弄得手很脏弓就涕,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可柔切。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨副,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨靶,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽词森陕。 △ 二次打磨用#5000号砂纸辞梢,这样会更细的对金属研磨碉,以保证排气的光亮度悸杭。    接下来才是重头戏挖倘,适量挤点德国金属抛光膏赌,准备涂抹均匀澄,不可过量仍盟,否则膏体会粘到皮肤上登,弄得满手煤油味磁匠。 △ 此为抛光膏蟹膘,如牙膏状独,使用时注意不要弄到手上读龋,一旦弄到先派,请立即清洗埂售惧。 △ 将抛光膏涂抹到布上托,后将其在排气上涂抹均匀期孟巳。 △ 此为涂抹均匀的效果姥,切忌不要途多瓢肆,否则后面抛光会很困难吩。 △ 用海绵进行抛光处理驶,一定要用力痞纺弊,并且要保证用力均匀汀。    抛光膏里面含有细小颗粒肌,可以将金属层打磨成镜面效果苏疆潘,当然需要付出一点手工体力率,打磨用擦车布或海绵都可以鞍孰。 △ 抛光后的效果对比很明显拎,右边完工的排气管如镜子般明亮靖。   △ 如有条件镀,可使用抛光机进行处理粟判,效果更加明显皮俩,因为机器转速更快遂旦,途中工具仅为示例茎,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光炒,效果非常明显舜,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔蛾观。    好了喝,效果差不多出来了挨歪掀,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时岗晦虽,必须要规律堤旅县,比如上下打磨逼,否则强光下会有金属光圈细纹的反射黄忌,很难看的端恫,其实就和汽车打蜡同样技巧艰唬承,只不过浓缩了面积吕蠕,并且操作上并不是很顺手绊顽被,需要一定的纯体力加耐心寿,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了钳际锯,马上动手吧! 责编惜绣蕾:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子镶谐,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火夕耻,后她又纠结一票人在4S店要求退换车窖,并拿扩音器在店内喊话挪十灯:别买这儿的车;同时顺蔽阔,两辆车堵了4S店两个大门托鄙桂。僵持半天后赖呐筐,杨女士最终同意检测车辆嗜食,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是枯策,上面所说的并不是空穴来风的段子舷刊卡,而是确有事篇歼。我们在生活中系,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”蛇弧泵,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况瞎赴。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门佳,听起来很搞笑蔷,但确实是一个真实的案例破部藉。有一天愧,我的女同事找到我说广串,打不开后备厢了凑顽洼,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了户梳。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情帘,相信很多经扯嗨开车的朋友都被问过寒搔健,怎么排气筒漏水了蹄蔷?难道是车坏了羔誊遁? ● 底盘疑似漏油诚?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹孔晨松,这其实只是汽车空调排出的冷凝水乔,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后荆俺陶。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响雷咯,是毛病么雄晃?答案是锈,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音伤糙。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响勘虎,此类声音多出于车辆刚刚熄火时坷酣,几分钟后挥,声音就会没有了疥,几乎所有的车辆都会出现艇廖。有强迫症的朋友酚,建议熄火后即可走人徘境,切莫在车旁逗留店。    上一页 1 2 下一页 责编兜:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历馆桑,也许是等人无聊就迷瞪一小觉疙,也许是睡眠不足需要临时补一觉哎糙涟,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡霸,殊不知还有更舒服的方法可以参考遂距等,比如...   首先声明刮铅菱,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠却痘,是人类不可缺少的一种生理现象回劝怂,不牵扯到其它的生理需求春骨柒,所以想来看姑娘的就省省吧潦崇良。好清,下面我们就正式进入主题跋。 ● “一般车里睡觉都是临时的农籍骏,放倒靠背直接睡就得了箱焦,还用你教昂怼?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家韶阮:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家方钡栖:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家匡瘫伪:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定赦恼,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家己香:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能颂警幸,并且可以与行李厢地板形成平面试。适合车型为三厢轿车藐、旅行车奔鲜感、SUV甩层、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议闷:增加个后排座椅放倒功能俺。   话题有些跳跃角献,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员绵,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的拦澜狙,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下默辆,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能手,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能橇半伯。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此鳞谦,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的形,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”摊,这样才能找到最舒服的姿势肛。 责编率闷:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始献。1948年6月8日拔淬,保时捷的第356款产品挽赣,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相樊庙垛。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始逞苯暖,还因为这也是一个伟大家族的重新开始砂。众所周知艾淬,保时捷的创始人轨笑,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作九撵罚。正因如此嚏苯滔,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍帛、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来绕揽獭。获释后论美,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域哪厩备,创造出了这款保时捷356跑车韧揪。    由于战后德国零部件供应紧张吗铺,所以新车的悬架系统啃、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)领,当然驴玫埃,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机颇。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众孝,它的车身结构建啤警、发动机布局等都经过全新的设计会幕计,并且换鹿镰,在经过A祥撩财、B轮蹄绊、C型改款的过程中僳,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品烙落,发动机也经过重新设计以获得更多动力蛙磐。    优秀的设计再加上不断的改进溪切抠,使得保时捷 356 在包括勒芒七娃伶、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数逗。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量圃腥趣,截至到1966年被911系列完全替代的时候奠,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆扑疯。如今瓜乌渡,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356惨渡晴。 责编崔:李芳" "  端午节当天沟鞘,也就是6月20日下午纹诉师, 南京发生了一起惨烈的交通事故娥炔梳,两个年轻的生命瞬间被夺去太扔。   事故视频和现场照片上传到网络以后吗度,引起了全国范围内的广泛关注钳蹈鞍,各种解读和分析纷至沓来垫袭。这些解读和分析桅揣,有的比较合情合理让立,有些则严重缺乏人文关怀镰。   昨天归,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配共阂贪、鹊、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播衬糕蔬,阅读量超过10万钠吐。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析堑酿从,有些分析很有道理驴净体,个别分析则带着有色眼镜锯燃,带有明显的倾向性虽慨徊,结论既不客观也不公正层帆据。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午逆,南京秦(参配肉驴承、剂潘、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口辞,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI佳,以“闪电”般的速度闯红灯衬盖题,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门策裳。在强大的冲击下澈潜,马自达2后半车身被撞得粉碎捎老承,车上两名年轻人被甩出车外加默,当场身亡禾。   王某严重违反交通规则瓶,在闹市区高速闯红灯宪,导致了这场悲剧的发生南墩泻。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼苹。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责哆少噶。   一位网友写道嗽堪:人世间最宝贵的是生命粗蒂幂。两个年轻的生命瞬间就消失了肆朗必,令人悲哀提磨雀。尊重生命赡寇歇,请安全驾驶草。   一位律师在报纸上撰文提出娃,王某的行为造成两死一伤的后果汕理,已经超出了交通肇事罪的范畴境列眷,畏尚剩害到社会不特定多数人的安全暑廓,应该以危险方法瘟颖悖害公共安全罪追究刑责垦坑林。追究王某的重责并非目的泄蹦稳,但刑责相符算纹史、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全坷。   面对这场惨烈的车祸天,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章燎,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责叉炔,更多的是从相撞车辆进行解读和分析举喉失。   有些解读和分析还比较靠谱肩,有些解读和分析则存在着不讲科学龟、很不专业馅华、解读对象和案例对不上号瞥、偷换概念等问题芦氨,误导了读者快缓边。一位读者惊恐地说硷店,我是马自达车主才嘲悄,看了这些解读和分析杀胺,现在都不敢开车了写衰氛。   更有甚者担腹惠,个别居心不良的媒体盘丝斯,竟把车祸当做品牌营销的商机匹淌痴,以所谓负面分析作为敛财的手段松泼蓬。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士泊解,在对南京车祸进行解读和分析时藉北豹,应该虚心听取专业人士的意见狙,用科学态度进行解读和分析江。   然而遗憾的是肯,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断丰,缺乏基本知识婆泛,从而误导了读者焊叫郸。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师姬遣宦、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光觅密匹,从事汽车碰撞研究几十年瓦首篡,是国内汽车安全方面的权威专家瞬。   针对南京车祸稻,刘玉光对我说百茄,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大竿橡峦,在车辆设计中毖钎瘁,纵向强度最大剑,而侧面强度要远远低于纵向强度孩四煌。宝马7以强度最大的车头绰,高速撞击马自达2强度最弱的侧面短软句,被撞击的车辆肯定会解体泞逃。他认为颠盘,相撞车辆的自重有一定的关系促,但重点是撞击部位瓣老篓。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面擎毙垂,解体的就不是马自达2商,而是宝马7了伎嗜。   刘玉光说夏膊痰,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的解绊奉,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻仍冻,但是侧面柱撞的时速只有29公里徘槽。南京车祸中宝马7的时速超过150公里沤庭迹,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍题峨。在如此强烈的撞击下田,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎拈慷缎。   刘玉光指出荷柏,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样纷臼突,被撞击的部位都是强度最弱的侧面娥。南京车祸并不能说明日系车不安全捻降控。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有靡偿淖,既有日系也有德系荣钢北、美系等炒侍。   他说透污计,目前国内的乘用车安全水准棠,虽然不是世界顶尖妊琅,但起码是过关的恍委,基本的要求都能满足秀。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识庐需。汽车安全是相对的杰妒儡,再安全的车遇上违反交通规则的司机僵吞,也是不安全的纷惹。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年聚岭,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝静泼。什么宝马撞人案熟爬段、宝马车主醉驾飙车县柑、宝马车主无理蛮横打人誊俱菏、开宝马的贵族女司机如何如何桑。   此次宝马7撞击马自达2的惨案廉透许,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中佬倦。   有分析认为河,最近几年豪华车导致的交通事故频发裙,尤其以宝马事故多发诲,给他人造成了严重的人身和财产损失撵贪计,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失核句芒。   个别自媒体严重缺乏人文关怀靶,缺少基本知识拾,毫无节操和底线日伍,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例泰香,实在令人不齿乒。   如果我是宝马公司高层簿,会第一时间发表声明剿但,对交通事故死难者表示哀悼剃吧抄,谴责肇事者的野蛮行为火,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则五叔玖,提高安全驾驶意识疆,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者唯獭。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查潜情叹,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费啊咖,车主素质不高等问题遁尽亨。由此带来社会负面新闻疯穷,引起了很大的社会关注度速拨芒。这些负面新闻喊,发生最多的是飙车肇事仓嵌、醉驾肇事糜,无理蛮横打人等暇,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌剿脱茧。之所以如此岗梦施,与宝马车主的构成成分有很大关系信苦戊。   宝马车主中虐歉伦,除了事业有成的高层次专业人士和企业家讲,也有一些喜欢飙车铺搽、素质不那么高的暴发户和富二代忙,还有一些有钱的全职太太茄蛙兄。部分宝马车主喜欢炫富抢肖、高调张扬搬、注重物质斗斡、 缺乏责任感箔。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一段。   早在2010年4月懊矾,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动钦诲瓢,涉及市场销售凸飘、公关和陋、售后顾。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动谴。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵惹蕾瘁,涵盖了驾驶乐趣之悦豹瞧超,成就梦想之悦瘸僧,责任和分享之悦等多个层次乏污沸。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术禽零,而且代表着创新和积极进取的乐观精神库,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心塘凛侈。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年肃两,虽然也取得了一些效果标款,但是看来还远远不够搁溃爬,还需要加大力度毫,扩大范围捅毖休,继续努力困。 责编篙呐恐:杨杰" "  端午节当天北那,也就是6月20日下午毒, 南京发生了一起惨烈的交通事故哎涸,两个年轻的生命瞬间被夺去貉颅。   事故视频和现场照片上传到网络以后钱辑,引起了全国范围内的广泛关注半,各种解读和分析纷至沓来雀乖。这些解读和分析炮唉,有的比较合情合理派酗,有些则严重缺乏人文关怀加膜。   昨天烧驶侠,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配完赡、虎、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播队,阅读量超过10万耙。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析澄闪,有些分析很有道理墟疼春,个别分析则带着有色眼镜桔璃骗,带有明显的倾向性母握,结论既不客观也不公正互。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午甜缉,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口攻,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI徊狈,以“闪电”般的速度闯红灯岔,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门捕。在强大的冲击下姜,马自达2后半车身被撞得粉碎鼎圃,车上两名年轻人被甩出车外酿铰酣,当场身亡城潭侗。   王某严重违反交通规则稀踞寄,在闹市区高速闯红灯腔扫,导致了这场悲剧的发生履辨官。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼摩茶抵。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责思搜郎。   一位网友写道计夏僧:人世间最宝贵的是生命撕陀思。两个年轻的生命瞬间就消失了磕,令人悲哀菲丸。尊重生命晦襄拌,请安全驾驶观。   一位律师在报纸上撰文提出诗赎,王某的行为造成两死一伤的后果吻戈筋,已经超出了交通肇事罪的范畴竞,涡福害到社会不特定多数人的安全暑谎碎,应该以危险方法畏奕荆害公共安全罪追究刑责眯。追究王某的重责并非目的凭,但刑责相符缚绿、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全老。   面对这场惨烈的车祸筋揭,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章豌日卿,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责设淋,更多的是从相撞车辆进行解读和分析茬矢。   有些解读和分析还比较靠谱弛形,有些解读和分析则存在着不讲科学辣收、很不专业刨谎凛、解读对象和案例对不上号挺司、偷换概念等问题破,误导了读者氮缆。一位读者惊恐地说篮,我是马自达车主刨鬼,看了这些解读和分析俗图,现在都不敢开车了糜币不。   更有甚者屏,个别居心不良的媒体高台,竟把车祸当做品牌营销的商机托,以所谓负面分析作为敛财的手段抨孤婆。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士番鳞晦,在对南京车祸进行解读和分析时瑟勺,应该虚心听取专业人士的意见冒矾貉,用科学态度进行解读和分析彭奖播。   然而遗憾的是骗鞋莽,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断皋舰勺,缺乏基本知识泉配,从而误导了读者巨从。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师狠霖梆、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光茹惠,从事汽车碰撞研究几十年炊搔托,是国内汽车安全方面的权威专家晃沟祈。   针对南京车祸小旗详,刘玉光对我说篡杜,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大微,在车辆设计中迸,纵向强度最大编赏,而侧面强度要远远低于纵向强度鞭。宝马7以强度最大的车头贤纺寿,高速撞击马自达2强度最弱的侧面剔,被撞击的车辆肯定会解体菇。他认为恰,相撞车辆的自重有一定的关系壤泛爸,但重点是撞击部位肥。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面堆褂枫,解体的就不是马自达2纶,而是宝马7了副捷皑。   刘玉光说降承,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的井,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻闭箱,但是侧面柱撞的时速只有29公里蕊川。南京车祸中宝马7的时速超过150公里稼经,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍赂琅。在如此强烈的撞击下等,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎灌。   刘玉光指出咀,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样碴杉,被撞击的部位都是强度最弱的侧面幕。南京车祸并不能说明日系车不安全唬。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有洁少,既有日系也有德系揽、美系等摩掀。   他说赁,目前国内的乘用车安全水准始鞍,虽然不是世界顶尖郊复,但起码是过关的僵,基本的要求都能满足蹬版。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识逻剐瓶。汽车安全是相对的嫡轨扭,再安全的车遇上违反交通规则的司机钒,也是不安全的蕊灭蜜。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年酶激晨,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝肩截骄。什么宝马撞人案淘判、宝马车主醉驾飙车浓么、宝马车主无理蛮横打人缕焦、开宝马的贵族女司机如何如何度景赫。   此次宝马7撞击马自达2的惨案啼怯,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中戏旧豌。   有分析认为害呸摊,最近几年豪华车导致的交通事故频发碌莆秽,尤其以宝马事故多发掏爱啪,给他人造成了严重的人身和财产损失豆尖,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失醛际。   个别自媒体严重缺乏人文关怀堆琴庆,缺少基本知识琶黎,毫无节操和底线陷,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例车潍暇,实在令人不齿诫墟。   如果我是宝马公司高层波幸清,会第一时间发表声明械蹋杀,对交通事故死难者表示哀悼铜咀,谴责肇事者的野蛮行为硕届,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则夹欢天,提高安全驾驶意识尖酥,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者袱。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查苟登,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费栏荒,车主素质不高等问题扛跺。由此带来社会负面新闻蹿娇敌,引起了很大的社会关注度号。这些负面新闻厘肃诞,发生最多的是飙车肇事特、醉驾肇事钉捕矢,无理蛮横打人等芯瓢,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌敬。之所以如此羔蓉,与宝马车主的构成成分有很大关系帛逝。   宝马车主中岛府,除了事业有成的高层次专业人士和企业家炉仁干,也有一些喜欢飙车瓶颈、素质不那么高的暴发户和富二代比砷,还有一些有钱的全职太太顷碴。部分宝马车主喜欢炫富鸵贬、高调张扬门、注重物质饯、 缺乏责任感水勘锌。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一围。   早在2010年4月敖姆,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动丧,涉及市场销售官、公关接售、售后苔。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动备型兴。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵仁未瑟,涵盖了驾驶乐趣之悦晶,成就梦想之悦碾闯特,责任和分享之悦等多个层次伍毫饲。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术弊目,而且代表着创新和积极进取的乐观精神竟,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心泪。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年妊归,虽然也取得了一些效果敌皇歼,但是看来还远远不够年恨,还需要加大力度脆奢,扩大范围屑,继续努力泰乖。 责编届颁徘:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋堪烙,一出门寝忙涂,衣服漂亮了讹标碧,鞋上全是油毒,怎能漂亮呢忙篮呛?鞋是可以反映出一个人的品位岛袱澜。同样乓,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要梅。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造坡弘哥,要保持轮毂外观的漂亮佃售菇,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外酷堕,还要定期对轮毂进行维护和保养坊耐。汽车行驶中块,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末八菊,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍粳,如果有时间应当定期进行清洁便,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面粗面凸,很难清洁氏哄。    今天点评君找来了四种常用清洁剂迁委,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果绷,这回测试我们找来的四种清洁剂帅,分别为洁厕灵忿坡、全能水该、威猛先生清洁剂诉购辖、专用轮毂清洁剂廊话芒。在测试前没我们还需准备一次性手套摄檬,清水扑猎逆,牙刷录搏徘,海绵宿斗,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务贺韶吓,当然刹,如果能有水枪的话效果会更好赔梦权。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用京闪,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵携瞬坷,洁厕灵平时作用都是清洗马桶醋动。它的主要成分是盐酸晤皮诧,会有比较强的腐蚀作用漆刷答,所以需要稀释后使用倍挛,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用迫,但对轮毂漆面保层也会造成损伤块令脾,所以需要控制用量驼侧,并且在使用后要用清水冲洗干净匠酮盛,避免残留灌。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵稠洞,然后用牙刷进行刷洗省兽。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般鼻,可去除表面污渍盟驾,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除是。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用祁娠,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂假渤靠,虽然是一个名字础同坟,但针对不同的污渍有很多不同的配方丰兴冗,甚至不同品牌配方都不会一样宫酮龚,但有点可以确定攀秸,全能水都为化学合成试剂吻睦钱。购买前一定要向商家说明自己的用途还吕垢,如果买的全能水配方不对症泉,则很有可能清洁能力差掇,或者对轮毂造成腐蚀鲍隘。    采用同样的步骤搜瞧,用全能水对轮毂进行清洗瑰宏,最终的效果还算不错蜡,刹车粉末基本清洗干净密烹,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除坦攫虎。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂镣,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品篱,其中也含有一定量的盐酸茅囊,对付厨房内的厚重油渍非常管用坦,但用在轮毂清洁上效果又如何呢态串?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套案太,后冲洗轮毂妒,将其噴至清洁区域谐怠衡,稍等半分钟挖恭闷,让其充分发效哎,使用时会有一定性刺鼻味道尸帆,再用水枪清洁干净孺,    最终的清洁效果很明显荡踏,刹车粉末和铁锈都可以去除掉旧咎,哨颇。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍妨微弟,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂宠,自喷罐式的设计也非常方便使用撂,只需打开盖子蔬坞,摇匀罐中的试剂漓擎戌,然后对准需要清洁的部分喷出即可海。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多航陋,喷完后会与轮毂表面的污物反应们挂量,产生大量气泡人颂。 随着气泡的产生掏堑,污渍也会被溶解畴哀,跟随清洁剂往外流淌畏敌誓。    专业轮毂清洁剂桥迁废,在使用时无性刺鼻味道寥,清洁效果也非常明显邦叔关,刹车粉末和锈渍都可以去除掉甩徒,并且作用时间较短逃,操作方便守坡亮。    对于轮毂的养护和清洗期,如果轮毂污渍不多揭事械,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗贩岸厦。当轮毂表面有难以清除的污渍时逢,再选用专业的清洗剂堵暮图,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂汗,这种清洗剂能够有效地去除污渍啦斧瓶,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀蓄,在清洁后要注意冲洗干净亭蹋扇。    另外芍谩,轮毂本身就存在着一层金属保护膜骂镣,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料枯星程。在行车和停车过程中也要小心何,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”恃块惦,一旦有了划痕或变形锯,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理劳。 清洁效果汇总何赤:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项攀:当轮毂温度较高时躲碧,应让其自然冷却后再进行清洁虱,千万不能用冷水来清洗僚,否则叭椽,会使铝合金轮毂受损涵,甚至使制动盘变形而影响制动效果劝铅恐。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂芥湘峡,会使轮毂表面发生化学反应被捶檀,失去光泽疏,影响美观饭肪。    当轮毂上沾有难清除的柏油时班瓦,如果一般的清洁剂无济于事圣,可用刷子或牙刷试着清除山抄哩,但切勿使用过硬的刷子双粱,尤其是铁刷子阑镜切,以免损伤轮毂表面报郊巢。此外瑰措受,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时洪,轮毂应勤清洗懈迫,以避免盐分对铝表面的腐蚀檄洁柔。 责编浆:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日享都氦,上合瓶∧疲开启“看海模式”猾遂莆,北京更是每天经历一场大雨洗礼兑没透,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢缄茎习?   据介绍当鳖速,雷雨天天色阴暗螺,行车应打开近光灯讥,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围蔑腹,也便于其他车辆发现自己看呻。一些司机习惯开“双闪”坏,其实在非特殊情况下煞炯,没有必要打开“双闪”孪慷,因为“双闪”一旦打开倦讣炭,就意味着转向灯失去了功能膛,在车辆转弯涕馆磊、并线时起不到提示作用谓摧,很容易发生追尾极姬、剐蹭等交通事故洗。另外磺署拐,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强凭,更容易看清路况撩。   此外品腥班,还需要哪些准备呢舜曝钮?首先勉,在出门之前你胆讼,准备工作一定要做好鳞督。   1.雨刮器最好一年一换讹。如果雨刮器的扫水能力下降鲍撇碎,雨天行车观察路面情况将很困难时娃。特别是高速行驶时遂沟,雨刮片向上浮起零府,扫水能力更差匿畦稳。另外校,夜雨中行车迷显共,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光坎,使前方视野极度亩侠么猓糊粮籍,容易引发事故夯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅贫舜。避免雨天积水造成发动机进水纷,防止车载电脑短路全芭。   3.定期检查轮胎磨损情况诗千,及时更换柔们磋。轮胎磨损过度攻涵酷,容易在胎面和水面间形成水膜罗,造成汽车跑偏粪荤钱、甩尾和制动距离加长暮。汽车在雨中刹车时继,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开啪绦刃,汽车才能平稳停住含蓝蔬。在雨天保持较高的胎压才比较安全都。   八项安全注意事项如下粕烹:   1.保持良好的视野献戚:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外搁瞬起,要及时打开雨刷器绍婆佳,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯委钨居。如果前挡风玻璃有霜气赂抹荷,则需开冷气肋何,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气袒肋,则要打开后挡风玻璃加热器嗡,尽快消除霜气扰枪,以免看不清后面的车辆壬俄。   2.防止车轮侧滑构:雨中行车时借垮,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”亥,使汽车的制动性变差烙翘,容易产生侧滑呢十。因此款拟,司机要双手平衡握住方向盘灌处,保持直线和低速行驶皋,需要转弯时峨舍,应当缓踩刹车辨坦,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑尘。   3.低速挡缓慢行驶先常:有经验的司机都知道篡疏,无论道路宽窄郡杜敖、路面状况好坏虹斯,雨中开车尽量使用二挡或三挡艾傻鸵、时速不超过30公里或40公里售,随时注意观察前后车辆与自己车的距离武,提前做好采取各种应急措施的心理准备耙。如需停车时其,尽量提前100米左右减速缉、轻点刹车侧孝敖,使后面来车有足够的应急准备时间效憋。   4.防止涉水陷车男麻:当车经过有积水或者立交桥下范、深槽隧道等有大水漫溢的路面时差釜蛙,首先应停车查看积水的深度点浦,水深超过排气管楷,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠陡江,容易进水吓。不要高速过水沟搂世垮、水坑长埃蓉。这样会产生飞溅的,导致实际涉水深度加大狄继,容易造成发动机进水秤倡径。   5.切忌熄火后再次启动车辆舰搓:发动机一旦进水熄火莫,千万不要再启动车辆茶迸搽,应该将车放在原地等待拖走杉梯入。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室记,因为一旦水进入燃烧室颗紊,因水的不可压缩性我罗同,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命涡刑停害;这时造成的损失可就是非常严重的了腐窗,发动机大修就再所难免了庭须赐。   6.注意跟车廷:尤其是大车不要跟的太近壤既,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去弦,况且大车容易溅起水浪吩毛埔,使小车受害系朔枯。   7.注意观察行人圣:由于雨中的行人撑煞恕,骑车人穿雨披联,他们的视线肮岸、听觉构添、反应等受到限制什梳,有时还为了赶路横穿猛拐喇埔瓦,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒昧龟,使司机措手不及刀撩乳。遇到这种情况时狈肩,司机应减速慢行氏香,耐心避让巍啤,必要时可选择安全地点停车驶响,切不可急躁地与行人和自行车抢行杭势电。   8.及时开启车灯念廷:遇有暴雨视线极低时骸,应当开启前照灯堕露、示廓灯和后位灯踢刑,并把车辆驶离路面或停在安全的地方味菠际。 版权作品坏肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权邦练,严禁转载巴磋,违者将被追究法律责任宽绞。 责编虑荤酥:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气蓝杯,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧陵。在正常状态下细靖,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油械表,这些机油来自对缸体赁、活塞匡辟撩、气门润滑用的机油畔讽,不过量很少而已宫堂。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障奥环滩,超过正常范围的烧机油现象搭鞠。这是怎么回事呢溜?我们消费者又该如何应对忻凳棱?   汽车烧机油有三种情况   1潜绊、气门油封处漏机油斤,原因是气门油封质量不好扮啦,或者发动机温度高挺鼓炬,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大饯腻。   2屯射、曲轴通气机构无法过滤机油焚看,导至机油被吸进进气道篡蓉,这种情况只有改进过滤机油机构时圈晾,以消除故障或提高效率萎蜗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3坷、从活塞处漏机油甩热,这表现为虑顽,节气门只有排气侧有积碳浮懊绒,但是瘟眨害最大咖赫,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致壳陌,但这也只是表像搓接,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两速蓟鸥,那么在同等材料下嘘,同等排量下(以1.6L发动机为例)甸挠:   有些发动机采用短行程妈饰舜,大缸径的活塞茬脆圃,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程莽窘,这样活塞环的承受气油能量的面积就忻铡,那么在同等排量下陛睛罢,活塞环对活塞的推拉力就有所不同赊勾,推拉力越大饯祥,活塞环对活塞的破坏力越大恰。在涡轮下贡,活塞环承受的气油能量更大椭撮,活塞环对活塞的破坏力也更大泡逛伎,更加重了烧机油的程度幢贤兼。(注担醒:活塞环是卡在活塞槽里的栋,活塞环承受气油能量越大温,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题镀稠凛,活塞环就无法封住气缸齐纬,就烧机油)冒穗。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂便北退,具体来说蹄,主要的是如下两种钦帕囤:   1叔背、熔铸类菜恭吕:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦笛,一方面增强密封性鬼涛擅,一方面保护原摩擦面金属牛。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用溶蒋示,但因为其本身为颗粒状且随机油流动谈,容易堵塞油路及滤芯良,引起更大的故障问,另外方衡羡,因其本身硬度兴巍,随使用会逐渐损耗甜亲其,更换机油时也会随机油排出衰功擂,需要不断添加齐沪浓。   2匣曙赋、锻造类荡尾卞:通过发动机工作时内部的高温鹿兜、高压将金属锻造在摩擦表面奠恍,形成新的摩擦面蛾怕,增加原工件尺寸股竭,增强密封墒嚎,保护原摩擦面仇呜。这类添加剂目前市面比较少见歧删,如果足量情况下胺祭呈,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加抢。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象奶瞎,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题袭画。因为添加剂价格都不便宜特目郝,如果经常使用娩捎,过不了多久就和修发动机的费用一样了尚,却不如修发动机来的可靠媒。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的嫩窘、合适的润滑油鞍食女,并且定期更换宛死。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同壬缮笨,因此毖互辫,针对不同国家的车型贯绰,修理方面的费用和修理后的效果差异很大堕嘲。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了跺。   另外溜汉匣,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机竞佩,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)苹,平时要注意检查其工作状况测拖橇,定期查看机油量消耗是否正常等苫赖币。如果遇到问题或出现不正常现象仁侍腔,需立刻送往正规门店进行维修检查疗譬,不可继续长途驾驶沛浪,以免造成更大的损失甚至影响行车安全叹。 责编迪聘屏:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气稠漆,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧培攫。在正常状态下僳,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油眯,这些机油来自对缸体炼泄、活塞景、气门润滑用的机油逼潮,不过量很少而已矮。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障邓,超过正常范围的烧机油现象膛。这是怎么回事呢寞腔唱?我们消费者又该如何应对娟花竟?   汽车烧机油有三种情况   1卉华叛、气门油封处漏机油床,原因是气门油封质量不好汗唯,或者发动机温度高惊,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大授梳十。   2诲、曲轴通气机构无法过滤机油系,导至机油被吸进进气道杏,这种情况只有改进过滤机油机构涪蕊垢,以消除故障或提高效率胆聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3境卿罚、从活塞处漏机油末湘,这表现为备纠,节气门只有排气侧有积碳渐度,但是纬で叮害最大哪,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致抚,但这也只是表像碘铰,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两翘,那么在同等材料下韦蚂戳,同等排量下(以1.6L发动机为例)匹面:   有些发动机采用短行程录祟,大缸径的活塞娥鹿,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程迹,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴纪恰,那么在同等排量下苦上,活塞环对活塞的推拉力就有所不同磕嘲,推拉力越大宏柯梅,活塞环对活塞的破坏力越大僧。在涡轮下型呢饭,活塞环承受的气油能量更大蹭,活塞环对活塞的破坏力也更大瘸,更加重了烧机油的程度荆。(注势裳:活塞环是卡在活塞槽里的汇脚瓣,活塞环承受气油能量越大苍恃,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题棋瓢汝,活塞环就无法封住气缸目偏,就烧机油)倦鸽。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂财,具体来说辩,主要的是如下两种秤:   1峡旱巩、熔铸类芍:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦敢蕉贾,一方面增强密封性竟驾,一方面保护原摩擦面金属秋筛册。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用存,但因为其本身为颗粒状且随机油流动飘烽,容易堵塞油路及滤芯协酷,引起更大的故障藏剁,另外访头,因其本身硬度腥∈臁,随使用会逐渐损耗连男,更换机油时也会随机油排出徽,需要不断添加砂。   2澈宫胆、锻造类蓟:通过发动机工作时内部的高温畏、高压将金属锻造在摩擦表面瘫埂热,形成新的摩擦面普漠,增加原工件尺寸熔,增强密封嗜点净,保护原摩擦面艇规。这类添加剂目前市面比较少见夯虑碴,如果足量情况下坎,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加毋丘。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象其,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题型唤逞。因为添加剂价格都不便宜傲,如果经常使用挝卯骑,过不了多久就和修发动机的费用一样了损截爬,却不如修发动机来的可靠阿羚。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的刨袍、合适的润滑油答,并且定期更换茸体副。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同架疯,因此钞朝,针对不同国家的车型肉蘑,修理方面的费用和修理后的效果差异很大鞠石权。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了晨弹。   另外荆甸,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机辱佛,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)腥,平时要注意检查其工作状况涟裴酥,定期查看机油量消耗是否正常等搂。如果遇到问题或出现不正常现象藏,需立刻送往正规门店进行维修检查范繁告,不可继续长途驾驶佳,以免造成更大的损失甚至影响行车安全罐时。 责编处破曙:杨杰" "   在本期内容里辩弗敝,随着夏季的到来婚,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题棘,那么如何自短时间内降低一些车内温度跺,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢巩踩露?利用车门煽动散热是个不错的方式聪巢,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置蛔拜窗,都是很有效的措施鲁倾。   总结裸: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度喘搬姑,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤窘蒲疥,所以夏季高温停车时要特别注意丧维熔。即使没有遮阳板或阴凉处舌呸皖,至少要让车辆背对阳光照射方向柒讥,避免光线从前风挡处直接照射车内穗婆,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾百确,也是个增加车内湿度来降温的方式矫乌。 责编空晾:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时强申,这个大家都知道龟,那是在高速上狸侠丁,并且有明显的限速路牌持筐,而那些没有限速路牌的地方猴勿,难道也是120公里每小时么梯凛?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识趟辣欺,考驾照的时候都学过继甭乾,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定喀耐溶,不知道网友还记得多少毋珐,不管是当年怎么过了考试的喂,没学过的怯愧惹、学过忘了的念彻襄,咱们都应该再了解一下撑般别,省的罚单到手再后悔杰侈钦。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件锹到:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 佩苹递。    其中箩枫,城市道路 蔼铺好,无道路中心线最高限速为30公里每小时 吨弹,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 劲。在公路上 (即有道路编号的国道垄惊、省道及城市间公路)茧睫譬,无道路中心线最高限速40公里每小时 痉,有中心线70公里每小时 昆饺甸。   总结唤搽戳: 在城市中驾驶随妨刚,总有偶尔没注意限速的情况疙,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了识纲奸,就算是路况良好死渴痞,城市中的最高限速就是70KM/h吹博,要是在哪些道路上超过这个速度钝偏,那肯定是超速了恳。    还有很多地方都有自己的限速要求柒爬,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h炒昆,所以大家在开车的时候还是要多注意路标吩膳朴,别疏忽了道路法规浦。 责编房喷:杨杰" "   在本期内容里碌铝篮,随着夏季的到来唱,雨势的增多轨箍,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤菲,有些是被树木早上卷际睹,有些被坠物击中谭,还有的好端端在地库停放也会被水淹没歇欣韦,那么面对这些情况坷阔惟,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢闲既?   总结甩倍: 遇到下雨时胺杏,无论是行车还是停车都要特别注意散非挨,行车时避免车辆涉水擎匪,同时车牌也要紧固功忌,避免冲水时拍照丢失部奈,而停车方面刚刚点评君也说了很多芥割,特别是遇到极端天气时拼掇辞,一定多留心棉冒佩,选择尽量空旷的开阔地进行停放办瞥,避免造成意外损失剐塑。 责编怒贰:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后栏警,开车安心许多呐垦寸,也不怎么太担心颠簸禄、并线沥播、刹车等给孩子带来的太多不适比吉倒。因为有一个专业躬旁、舒适的儿童安全座椅保护着他丢。但是斡埂,儿童安全座椅既然是一款商品艇肥,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中俊疟迸。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好腑、但求最贵”么溺撂?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子撩,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )蓬癌。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行舷摔,产品覆盖更多国内外品牌挥呻毋,其中进口品牌6个掸健。    测试结果差强人意萍,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中蹬率桅,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中促扭。点评君搜索了一下跋捂碉,有的销量还非常不错寥线舅。但是炬藉帆,万一发生意外夕哺夸,那可真是后悔都来不及喊窝。    买个大牌儿产品总没错了吧埔滤?没错家,选择专业吕标劲、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的策彤喊。当然拧,就跟买LV蹲茨、爱马仕这样的奢侈品一样蒋,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱狙结害,但是价格也是不便宜的栋想蚕。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧结毖?没错窖翅翻,该厂家不仅为汽车扫默、赛车研发座椅潮俄芥,飞机座椅的业务他们也“掺合”伸炭乱。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有肋拐且:原装进口的瑞士Coccoon实窍、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌滥,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)宿撵谅、美国Graco沤孟杰、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂衔,中国只是其中一个)暮芹,但是质量一般也没有问题挡。    当然灵,进口品牌往往价格不菲年幢练,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择哗救。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商捐,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些编。不过湍保痹,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 泛。    点评君查了一下唯,许多国家和地区都有严格恒奢、完善的相关标准巴。欧盟有ECE R-44/04标准催摧、德国有ADAC和stiftung warentest认证柯辑颅、美国有ASTM认证杏斑棋、瑞士有tcs认证距惟慌、奥地利有oamtc认证谐硷畏、英国有Which best buy认证等缆。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证稗僚。    ▲值得注意的是蹈挽侮,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准峦。此外繁,每个成员国还会根据各国情况提高标准备,在ECE R-44/04认证后面增加编号离瓮傅,比如E1(德国)书、E2(法国)彭、E3(意大利)朴善、E4(荷兰)等廉夏。就算是我国的国家标准GB27887蹦棚踞,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的坦编九。    那这么多认证线撤财、标准你记得住么械?反正点评君表示记不住驮柑。    好吧迫裂,咱们简单点怠盒,在选购儿童安全座椅时取提,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 拴匙郝,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)耪。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错深当。    上一页 1 2 下一页 责编此缔劝:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来息飞茶,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人狠课贰。交警部门表示肪,无论流传的交通事故内容是否准确棘,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的青。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后祷,记者向交警部门核实相关信息收慕,高新区交警大队民警表示阮泡,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故围停。“但在执勤过程中贯,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机清篙珊,这是十分危险的驳。”交警部门工作人员说拭。   “有时候在开车过程中就会发现鹃,虽然路况良好兜巫蜡,但仍有车辆以异常低的速度行驶鳞税寡。还有的车在毫无征兆的情况下蕉匈巫,开着开着就偏离了车道权。”出租车司机徐师傅说露芒,这种情况多发生在驾驶员打电话鳞祭、看手机或者调整导航系统的过程中烯。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现橡,开车时玩手机的“低头族”并不少见伪票鹿,尤其是在等红灯期间田,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信德熄妹、微博牧。如果在驾车期间弄,手机接到信息或者留言畴山昧,司机们一般会怎么做呢蜜?在接受记者随机采访的20名驾驶员中透尼宫,有9人表示会立即查看信息内容窟,但是会适当放慢车速虏淳掣。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看武裂湘。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方肚梆,再打电话或查看信息没。   “开车时我不会使用手机鞋漂匠,但等红灯的时候会打开微博坏、微信看看琳块尼。有的时候遇到堵车憾兔,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息帮。”自称是个“微博控”的小陈说寇。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候衫伪,不会带来什么大的紊迹害衫认。”一位80后的年轻车主说谩,他认为车辆停止时没有危险氯酵。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说擅,车速60km/h第,低头看手机3秒哄踢,相当于盲开50米篙,一旦遇到紧急情况馈防怕,刹车至少需20米姆瘁。根据交警部门的统计挤嘛,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍相梅。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍澈陷,开车时要求驾驶员注意力比平时集中妊伶,如果在驾车过程中玩手机菜抖,驾驶员反应会迟缓帅并,一旦遇到紧急情况队,很容易发生交通事故腺抱。   交警部门建议熟苇殿,行车时衫淬般,司机最好避免使用电话敝肩,这可以让道路更加顺畅浚松,也可有效减少事故的发生毙。如果开车过程中有电话一定要接桶觅,不妨让别人代劳烷葡谷,如果实在没条件书铜,可以将车安全停在路边后再打电话蛔摹煤,这样可以远离危险并避免违章共钉其。 责编圣:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中泄踩沤,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏途垦、失灵疯惋础,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要肉,因为这不仅影响到行车的舒适性悍闹,而且还直接关系到行车的安全性貌鳖加。所谓远水救不了近火放,无论是去4S店还是等待救援藉磷,都太慢磊弄复、太麻烦陵。其实车主完全可以自己动手检查吻鸥携、拆卸车灯实悸。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法推,希望能给您带来一些帮助讼斑头。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前橙苇,车主很难意识到前大灯道冷杏、尾灯社、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作嗡吠及。比较明显能看出的是前大灯的异常湃唯。 常规的车灯检查主要是前灯遁、尾灯涧臀粗、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题鹃哺,如车灯烧坏闲躬读,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式沁登顶,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡列。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险揩,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器弧巾,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头淋陇搽,可以找个试灯接到插头的地方攘力欧。    如果试灯亮杉泰,线路没问题姆,更换灯泡蓉。如果保险没问题嗓番攀,试灯也不亮东热,就要检查线路了东。这就不是车主可以自己解决的问题了煽算霖。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外祭工,还需要注意检查其他车灯鹊柔曝,比较重要的有刹车灯上伺、转向灯贪挽、倒车灯禄阮澳,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低羡论点,因此它有可能被飞溅的石块砸伤败,建议各位车主定期检查旗磊舞。    上一页 1 2 下一页 责编蛔随塑:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束是,考本儿的高峰期也要来了捞椒掂。相信大家都会感觉即使我们在驾忻懊唬考取了驾照侍,但上路时仍然会遇到不少难题沙。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢售晃?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯马韶冷。下面攘,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起斧。 【新手上路指南痪:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步涕抒娶,先得学会怎么坐苍尾恭。有人认为只要开车时坐着舒服就好级郊,实则不然刻,调整良好的坐姿箩抱圃,不仅有利于控制车辆村钵矢,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的柿煎。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是呛甲,驾驶员身体能够保持正直岭骑壕,并且手扶方向盘时拒,还可以保证手臂有一定的弯曲度脑,同时翔抬烯,腿部在将刹车踏板踩到底时够,还能保持自然弯曲伺怕帮。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外芬挤,在这里我们还要提醒各位车主弥馈辟,如果你的车装有膝部气囊咕票,请在调整座椅的时候断抢是,适当将腿部距离气囊位置稍远些虾跑,为在紧急情况下乓,膝部气囊爆开提供安全的空间揉赌孪。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用哦蚂席,有些人或许因为嫌座椅太矮袄苯切,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫坛枯,但这样的做法无疑会增加安全隐患舶胶,会使驾驶员身体滑动合,很容易引发事故沽。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶冲陋。    上一页 1 2 下一页 责编萌彼:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高估酞撼,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机婆掠戏。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲撤,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑咯。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息暴桶颓:涡轮时代已经不可阻挡如酬投。诚然酥孺,涡轮增压发动机具有许多优点边玻替,但在日常的使用过程中多挽,也会提升我们的用车成本窗蔷太。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护搜铜。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养般?】    放眼整个汽车市乘槊,涡轮增压越来越成为一种趋势赎,而我们今天的主角——北京汽车绅宝纺胶瓶,也搭载了包括1.8T溉、2.0T鹤、2.3T三款涡轮增压发动机孰峰。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计县暴德,但根据中国消费者的特点进行了加长县醋,由原车轴距的2703mm加长到2755mm赏府,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm撅迁风。    ■为什么选择涡轮增压发动机荷霜场?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机落刺充,通过压缩空气来增加发动机的进气量傲婆皇。它所带来最直接的好处漠忱廉,无疑是对动力的提升工裳姜。在同等排量的前提下困牡,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率疚航浪。以此次试驾的这台绅宝为例焊,搭载2.3T发动机的它详脚吵,最大功率达到184kw墓隶,已经接近3.0L自然吸气的车型潍罢。    在相同排量的前提下其管寸,涡轮增压发动机燃烧效率更高透罐,动力更充沛衰陋猛。在日常使用中悸,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度涵喀,也就是我们日常所说的推背感耻褂脸,从而带来更加畅快的驾驶感受唾络。    此外胸,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台圣,涡轮增压发动机具有的小排量钨泡、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上目敝侥。当然这点并不能过多影响车主的用车成本扣,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素川牌败。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端搭鬼?    对于车主来讲弄,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高惊鸿滥。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高逞操惯,一般需要使用全合成机油进行保养桥墟,增大了保养费用捕秆。    此外屑碗,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高庙,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度喘镁,因此带来故障率的会有所提升擎保。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度啃敬秒,所以在理论上群敢,涡轮增压发动机的寿命偏短香惧,从而带来的维修费用也就更高侮欣矢。    在日常驾驶方面鞭,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力痴堡尚,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象狈笑奋。当然对于一些高端豪华车型来讲岗,滞后感并不显著何圭。    但对于一般价位车型而言腻料,涡轮的介入时机可能并不尽如人意舌速播,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定谱拈巾。以北汽绅宝为例囊盎,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感蒋冕献,动力响应比较积极轿。在这个级别的车型已属优质产品